一种轮速感应装置，安装于一摩托车上，该摩托车包含一锁设有至少一螺丝的后臂、一枢设于该后臂的轮轴，及一套置于该轮轴上的轮圈。该轮速感应装置包含：一固定于该轮圈并能随该轮圈转动的旋动单元、一围绕该旋动单元的外壳单元，及一安装于该外壳单元并朝向该旋动单元的固测单元。该外壳单元包括一围绕该旋动单元的壳体，该壳体具有一由该轮轴所穿设的基板，及一环绕于该旋动单元的外周缘的环绕板，该基板具有至少一能配合容置锁设于该后臂的螺丝的凹陷部。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是有关于一种感应装置，特别是指一种轮速感应装置。
技术介绍
参阅图1，为一已知的轮速感应装置1，配合安装于一轮圈21及一后臂22之间，并包含一固定于该轮圈21上的感应磁环11、一封挡于该感应磁环11外侧的壳体12，及一安装于该壳体12上并朝向该感应磁环11的磁感件13。参阅图2，该壳体12包括一呈碗状的本体部121，及一凸设于该本体部121的挡止凸部122。参阅图3并配合图1，图3所示为该后臂22，该后臂22供该壳体12对准而定位安装，以确定该磁感件13定位于正确的位置。该后臂22包含一呈圆筒状的主体221，及一凹设于该主体221的外侧端、且用以配合该挡止凸部122的定位凹槽222。如图1所示，该壳体12配合该后臂22而组装时，该壳体12的挡止凸部122定位卡制于该后臂22的定位凹槽222，以确认固定于该壳体12的磁感件13是以正确的方向安装。然而，由于该挡止凸部122是向外凸出，除了会增加整体的配置宽度之外，在车辆行驶时，难免会因路面颠簸，使该壳体12及该后臂22承受振动甚至撞击力道。此时不但该挡止凸部122有断裂的可能，也可能连带使得该后臂22的定位凹槽222受撞击而毁损。再者，在制造配合该壳体12的后臂22时，必须对该后臂22进行形成该定位凹槽222的加工，会增加加工的时间与成本。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的，即在提供一种能缩短整体配置宽度、且不需对配合的后臂进行额外加工的轮速感应装置。于是，本专利技术轮速感应装置，安装于一摩托车上，该摩托车包含一锁设有至少一螺丝的后臂、一枢设于该后臂的轮轴、一套置于该轮轴上的轮圈，及一设置于该后臂的后臂轴承。该轮速感应装置包含：一固定于该轮圈并能随该轮圈转动的旋动单元、一围绕该旋动单元的外壳单元，及一安装于该外壳单元并朝向该旋动单元的固测单元。其中，该外壳单元包括一围绕该旋动单元的壳体，该固测单元装设于该壳体内侧，并朝向该旋动单元以进行磁感应。该壳体具有一由该轮轴所穿设的基板，及一环绕于该旋动单元的外周缘的环绕板，该基板具有至少一能配合容置锁设于该后臂的螺丝的凹陷部。该螺丝锁设于该后臂时，能挡制并固定该后臂轴承，而该基板的凹陷部的形成位置，则是对应该螺丝锁设的位置。本专利技术的功效在于：借助该基板的凹陷部，能容置锁设于该后臂的螺丝而缩短整体配置宽度，且不需要对该后臂进行额外加工。在进行组装时，也能借助位置相配合的凹陷部和螺丝，来确认该外壳单元组装方向的正确性，避免因误组而影响感应轮速的功能。附图说明本专利技术的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：图1是一剖视图，说明一已知的轮速感应装置；图2是一立体图，说明该轮速感应装置的一壳体；图3是一立体图，说明一配合该壳体的后臂；图4是一立体分解图；说明本专利技术轮速感应装置的一实施例；图5是一立体图，说明该实施例的一外壳单元及一固测单元；图6是一侧视图，说明配合该外壳单元的一后臂；及图7是一剖视图，说明该外壳单元配合该后臂组装的情况。具体实施方式参阅图4与图5，本专利技术轮速感应装置3的实施例，安装于一摩托车4上，该摩托车4包含一锁设有多个螺丝5的后臂41、一枢设于该后臂41的轮轴42、一套置于该轮轴42上的轮圈43，及一设置于该后臂41的后臂轴承44。该后臂41包括一呈环状并供多个螺丝5锁设的锁设部411，及多个自该锁设部411分别向外延伸的补强肋412，所述多个螺丝5是分别对应所述多个补强肋412的位置而锁设于该锁设部411上。该实施例包含：一固定于该轮圈43并能随该轮圈43转动的旋动单元31、一围绕该旋动单元31的外壳单元32，及一安装于该外壳单元32并朝向该旋动单元31的固测单元33。参阅图5与图6，该外壳单元32包括一围绕该旋动单元31的壳体321，及一设置于该基板323并套设于该轮轴42的轮速轴承322。该壳体321具有一由该轮轴42所穿设的基板323，及一自该基板323的外周缘弯折延伸、并环绕于该旋动单元31的外周缘的环绕板324。该基板323具有一环设于外周缘的衔接部325，及多个配合锁设于该后臂41的所述多个螺丝5的位置、并能分别容置所述多个螺丝5的凹陷部326。要特别说明的是，由于该外壳单元32的壳体321为一体成型，且以非金属材质所制成，能快速地利用模具并借助如射出成型的方式大量制造，且能一次性地同时成型所述多个凹陷部326，能有效地减少制造成本并缩短制造时间。而在进行该壳体321的射出成型制程时，由于该衔接部325可呈倒角或圆弧角(图5仅绘示呈倒角的态样)，较易自模具脱模，且因此能提高制造的合格率。而若不考虑自模具脱模的因素，也能单纯考虑美观因素而将该衔接部325设计为阶梯状，且不以上述所记载的型态为限。该固测单元33包括一安装于该壳体321的基板323上的磁感件331，及一连接于该磁感件331并用以传输感应信号的信号线332。其中，该壳体321的环绕板324形成有一供该信号线332穿设的出线部327。要特别说明的是，在进行组装时，该出线部327必须以正确的方向组装，才能使该信号线332确实连接于一中央控制系统(图未绘示)。如图6所示，位于上方的两个相邻螺丝5之间的幅角，与其它相邻螺丝5之间的幅角不同。借助上述设计，在进行外壳单元32的组装时，能依据所述多个螺丝5的位置，分别对应所述多个凹陷部326的位置，而判断该外壳单元32的组装方向，确保该壳体321的出线部327能扣接于正确的位置，避免因误组而使该信号线332无法确实连接，进而影响轮速感应的功能。要另行说明的是，所述的凹陷部326及锁设于该锁设部411的螺丝5的设计，只要所述的螺丝5设置的位置是与该基板323的凹陷部326相配合，且能藉此判断该外壳单元32组装的方向即可。例如也能仅设置一个凹陷部326，而该锁设部411仅锁设一个对应的螺丝5，并配合呈凸出状的该出线部327而判断组装方向，不以如图4所示的态样及数目为限。参阅图7，该旋动单元31包括一套设于该轮轴42上的套件311、一设置于该套件311上的安装座312、一安装于该安装座312上的磁环313，及一设置于该安装座312与该环绕板324之间的油封314。当该轮轴42转动时，该套件311、该安装座312及该磁环313都会随着转动，如图5所示的磁感件331能借助磁感应原理而感测该磁环313转动的圈数，并将所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轮速感应装置，安装于一摩托车上，该摩托车包含一锁设有至少一螺丝的后臂、一枢设于该后臂的轮轴、一套置于该轮轴上的轮圈，及一设置于该后臂的后臂轴承，该轮速感应装置包含：一旋动单元，固定于该轮圈并能随该轮圈转动；一外壳单元，包括一围绕该旋动单元的壳体，该壳体具有一由该轮轴所穿设的基板，及一环绕于该旋动单元的外周缘的环绕板，该基板具有至少一能配合容置锁设于该后臂的螺丝的凹陷部；及一固测单元，安装于该外壳单元的壳体，并朝向该旋动单元。
【技术特征摘要】
1.一种轮速感应装置，安装于一摩托车上，该摩托车包含一锁设
有至少一螺丝的后臂、一枢设于该后臂的轮轴、一套置于该轮轴上的
轮圈，及一设置于该后臂的后臂轴承，该轮速感应装置包含：
一旋动单元，固定于该轮圈并能随该轮圈转动；
一外壳单元，包括一围绕该旋动单元的壳体，该壳体具有一由该
轮轴所穿设的基板，及一环绕于该旋动单元的外周缘的环绕板，该基
板具有至少一能配合容置锁设于该后臂的螺丝的凹陷部；及
一固测单元，安装于该外壳单元的壳体，并朝向该旋动单元。
2.如权利要求1所述的轮速感应装置，其特征在于，该后臂包括
一呈环状并供多个螺丝锁设的锁设部，其中两个相邻螺丝之间的幅角
与其它相邻螺丝之间的幅角不同，而该外壳单元的基板具有多个配合
所述多个螺丝的位置的凹陷部。
3.如权利要求1所述的轮速感应装置，其特征在于，该固测单元
包括一安装于该壳体的基板上的磁感件，及一连接于该磁感件并用以
传输感应信号的信号线，该壳体的环绕板形成有一供该信号线穿设的<...
【专利技术属性】
技术研发人员：何荣华，蓝少斌，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71
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