本实用新型专利技术公开了一种电动汽车仪表SOC显示装置，包括ECU、MCU、组合仪表、电池、计时器和电流采样电路，ECU通过CAN总线同时与组合仪表和MCU相连接，MCU还同时与计时器和电流采样电路相连接，电流采样电路还与电池相连接。电动汽车仪表SOC显示装置能同时显示剩余可用电量和剩余可行驶里程，且精度大大提高，且方便快速使驾驶员观看获取信息。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车
，尤其是指一种电动汽车仪表SOC显示装置。
技术介绍
SOC作为电池特性最主要的参数，是动力电池管理系统研究的重点，只有准确的估算电池的SOC，才能使得电池SOC始终维持在合理的目标范围内。目前的电动汽车仪表SOC显示装置，显示的信息不够详细，仅有剩余电量显示，而且剩余电池电量存在不准确的现象，影响了正常使用。中国专利公开号CN103260932A，公开日2013年8月21日，名称为“电动车辆的显示系统及具备该显示系统的电动车辆”的专利技术专利中公开了一种显示系统，显示在显示装置上的SOC显示部(210)包括第一区域(R1)和第二区域(R2)。第一区域(R1)表示能够确保最低限的行驶性能的SOC的范围。SOC显示部(210)在该第一区域(R1)中显示SOC。第二区域(R2)表示无法确保最低限的行驶性能的SOC的范围。第一区域(R1)与第二区域(R2)的边界相当于表示能够确保最低限的行驶性能的SOC的下限的SOC下限值(SL)，该SOC下限值(SL)基于蓄电装置的温度来设定。不足之处在于，该专利技术仍然只有显示剩余电量，显示功能较为单一，用户体验较差。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中电动汽车仪表SOC显示装置只显示剩余电量，显示功能较为单一的缺点，提供一种能显示剩余可行驶里程的电动汽车仪表SOC显示装置。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种电动汽车仪表SOC显示装置，包括ECU、MCU、组合仪表、电池、计时器和电流采样电路，ECU通过CAN总线同时与组合仪表和MCU相连接，MCU还同时与计时器和电流采样电路相连接，电流采样电路还与电池相连接。对电池内部进行电流积分计算并提交剩余电量和剩余可行驶里程，通过组合仪表显示出来，大大增加了剩余电量显示的准确性，且剩余可行驶里程可以使驾驶员直观了解并作出相应准确的操作。安时积分方法的计算公式为：SOC0为初始时刻的SOC；η1为Coulomb效率，定义为电池反应中的实际电子转移数与理论电子转移数的比值，又可定义为实际电极质量变化与理论电极质量变化的比值；η2为电池的充放电效率,即电池放电放出的容量与电池充入的容量的比值；C为电池的总容量,表示电池的放电电流I在时间[0，t]上的积分，放电电流由电流采样电路测得，时间t由计时器测得。放电过程中电池的电流I为非负值。在S0C计算准确后，通过对车辆电池的里程标定，判定车辆电池总续航里程，再对行驶里程格进行平均显示，这样显示的可行驶里程能准确表示。作为一种优选方案，电动汽车仪表SOC显示装置还包括压力传感器，压力传感器设置在汽车座椅内，压力传感器还与MCU相连接。压力传感器用于检测汽车座椅上是否有乘客，当压力传感器检测到乘客增加时，MCU对剩余可行驶里程进行修正，使剩余可行驶里程符合真实情况。作为一种优选方案，电动汽车仪表SOC显示装置还包括温度传感器，温度传感器与MCU相连接，温度传感器设置在汽车电池外壳表面。温度传感器用于检测电池的环境温度，温度越高时，电池提供的电能越多，MCU对剩余可行驶里程进行修正，使剩余可行驶里程符合真实情况作为一种优选方案，电动汽车仪表SOC显示装置还包括一个开关和一个延时开关，开关和延时开关并联在ECU和组合仪表之间。在汽车启动时，延时开关闭合，组合仪表上显示剩余可行驶里程，一段时间后，延时开关断开，组合仪表上不显示剩余可行驶里程，使组合仪表显示的信息减少，避免驾驶员观察因组合仪表信息过多不易及时获取最有用信息。在驾驶员想观测剩余可行驶里程时，只要闭合开关即可。本技术的有益效果是，电动汽车仪表SOC显示装置能同时显示剩余可用电量和剩余可行驶里程，且精度大大提高，且方便快速使驾驶员观看获取信息。本实用实用性强、易于实现。附图说明图1是本技术的一种电路原理框图。其中：1、ECU，2、MCU，3、组合仪表，4、电池，5、计时器，6、电流采样电路，7、压力传感器，8、温度传感器，9、开关，10、延时开关。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步描述。实施例：一种电动汽车仪表SOC显示装置，其电路原理框图如图1所示，包括ECU1、MCU2、组合仪表3、电池4、计时器5、电流采样电路6、压力传感器7、温度传感器8、开关9和延时开关10，ECU通过CAN总线同时与组合仪表和MCU相连接，MCU还同时与计时器和电流采样电路相连接，电流采样电路还与电池相连接。压力传感器设置在汽车座椅内，压力传感器还与MCU相连接。温度传感器与MCU相连接，温度传感器设置在汽车电池外壳表面。开关和延时开关并联在ECU和组合仪表之间。对电池内部进行电流积分计算并提交剩余电量和剩余可行驶里程，通过组合仪表显示出来，大大增加了剩余电量显示的准确性，且剩余可行驶里程可以使驾驶员直观了解并作出相应准确的操作。安时积分方法的计算公式为：SOC0为初始时刻的SOC；η1为Coulomb效率，定义为电池反应中的实际电子转移数与理论电子转移数的比值，又可定义为实际电极质量变化与理论电极质量变化的比值；η2为电池的充放电效率,即电池放电放出的容量与电池充入的容量的比值；C为电池的总容量,表示电池的放电电流I在时间[0，t]上的积分，放电电流由电流采样电路测得，时间t由计时器测得。放电过程中电池的电流I为非负值。在S0C计算准确后，通过对车辆电池的里程标定，判定车辆电池总续航里程，再对行驶里程格进行平均显示，这样显示的可行驶里程能准确表示。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动汽车仪表SOC显示装置，其特征是，包括ECU（1）、MCU（2）、组合仪表（3）、电池（4）、计时器（5）和电流采样电路（6），ECU通过CAN总线同时与组合仪表和MCU相连接，MCU还同时与计时器和电流采样电路相连接，电流采样电路还与电池相连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车仪表SOC显示装置，其特征是，包括ECU（1）、MCU（2）、组合仪表（3）、电池
（4）、计时器（5）和电流采样电路（6），ECU通过CAN总线同时与组合仪表和MCU相连接，MCU还
同时与计时器和电流采样电路相连接，电流采样电路还与电池相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车仪表SOC显示装置，其特征是，还包括压力传感
器（7），压力传感器...
【专利技术属性】
技术研发人员：束健，朱峰，
申请(专利权)人：康迪电动汽车上海有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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