一种汽车及其转向传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种转向传动装置，包括固定支架和安装于固定支架的转向管柱总成，以及万向节总成，转向管柱总成包括固定连接有转向盘的传动轴，还包括和转向管柱总成通过气动控制装置连接的可调组合支架总成，气动控制装置用于控制转向管柱总成相对于可调组合支架总成的方向和位置。由于增设了可调组合支架总成，通过气动控制装置对转向管柱总成和可调组合支架总成的相对位置进行控制，实现了对转向管柱总成的位置调节，方便用户自行对汽车的合理范围内的结构改良，提高了对汽车转向盘控制的灵敏性和舒适性，也就相应的间接提高了行车的安全性和用户体验。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述转向传动装置的汽车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，更具体地说，涉及一种汽车，还涉及一种转向传动装置。
技术介绍
汽车通常配有转向盘以方便对车身运行方向的控制，转向盘通过转向管柱安装于车身的传动系统中。如果转向管柱在装配时没有装配至指定位置，产生了一定误差，或者在使用过程中逐渐发生了偏移，则需要对转向管柱的方位进行调整，以便于驾驶人员依然能准确的调控汽车的运行方向。目前大多数汽车不具备调整转向管柱的功能，转向管柱的方向和位置均不可手动调节。即便有一部分汽车配备了调整机构，但是也仅可实现转向管柱单一方向的调节过程，而且调整机构的锁止手柄行程过大，调节操作极为不便，同时调整机构本身在装备时也十分费时费力，给安装人员带来不便。综上所述，如何有效地解决转向管柱的方向和位置调节不便的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种转向传动装置，该转向传动装置的结构设计可以有效地解决转向管柱的方向和位置调节不便的问题，本技术的第二个目的是提供一种包括上述转向传动装置的汽车。为了达到上述第一个目的，本技术提供如下技术方案：一种转向传动装置，包括固定支架和安装于固定支架的转向管柱总成，以及万向节总成，转向管柱总成包括固定连接有转向盘的传动轴，还包括和转向管柱总成通过气动控制装置连接的可调组合支架总成，气动控制装置用于控制转向管柱总成相对于可调组合支架总成的方向和位置。优选地，上述转向传动装置中，可调组合支架总成包括导轨支架和滑动支架，气动控制装置包括用于使滑动支架沿导轨支架竖直滑移的第一气缸，转向管柱总成和滑动支架固定连接。优选地，上述转向传动装置中，可调组合支架总成和转向管柱总成通过插销铰接，插销处安装有锁紧装置，气动控制装置包括用于控制锁紧装置松开或锁紧的第二气缸。优选地，上述转向传动装置中，气动控制装置包括用于控制第一气缸和第二气缸充气状态的气动调节开关。优选地，上述转向传动装置中，气动调节开关上设有用于控制转向管柱总成锁紧的锁止按钮。本技术提供的一种转向传动装置，包括固定支架和安装于固定支架的转向管柱总成，以及万向节总成，转向管柱总成包括固定连接有转向盘的传动轴，还包括和转向管柱总成通过气动控制装置连接的可调组合支架总成，气动控制装置用于控制转向管柱总成相对于可调组合支架总成的方向和位置。应用本技术提供的转向传动装置时，由于在原有的转向管柱总成处增设了可调组合支架总成，还通过气动控制装置对转向管柱总成和可调组合支架总成的相对位置进行控制，实现了对转向管柱总成的位置修正和调节，方便了用户自行对汽车的合理范围内的结构改良，提高了对汽车转向盘控制的灵敏性和舒适性，也就相应的间接提高了行车的安全性和用户体验。采用上述结构设计，使得汽车的转向传动装置结构简单，安装和操作都很便捷。为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一种转向传动装置，该转向传动装置安装于该汽车中。由于上述的转向传动装置具有上述技术效果，具有该转向传动装置的汽车也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的转向传动装置的主视结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图；图3为图1的局部结构示意图。附图中标记如下：固定支架1、转向管柱总成2、可调组合支架总成3、气动控制装置4、万向节总成5、第一轴承6、第二轴承7、锁紧装置8、插销9、气动调节开关10、第二气缸11、第一气缸12、传动轴13。具体实施方式本技术实施例公开了一种汽车及其转向传动装置，以避免汽车的转向管柱的方位无法调节或难以调节，提高对转向盘控制的灵敏性和舒适性，同时提高行车过程的安全性。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3，图1为本技术实施例提供的转向传动装置的主视结构示意图；图2为图1的俯视结构示意图；图3为图1的局部结构示意图。本技术的实施例提供了一种转向传动装置，包括固定支架1和安装于固定支架1的转向管柱总成2，以及万向节总成5，转向管柱总成2包括固定连接有转向盘的传动轴13，传动轴13通过第一轴承6和第二轴承7安装于转向管柱总成2中，还包括和转向管柱总成2通过气动控制装置4连接的可调组合支架总成3，气动控制装置4用于控制转向管柱总成2相对于可调组合支架总成3的方向和位置。应用本技术提供的转向传动装置时，由于在原有的转向管柱总成2处增设了可调组合支架总成3，还通过气动控制装置4对转向管柱总成2和可调组合支架总成3的相对位置进行控制，实现了对转向管柱总成2的位置修正和调节，方便了用户自行对汽车的合理范围内的结构改良，提高了对汽车转向盘控制的灵敏性和舒适性，也就相应的间接提高了行车的安全性和用户体验。采用上述结构设计，使得汽车的转向传动装置结构简单，安装和操作都很便捷。为了优化上述实施例中可调组合支架总成3的使用效果，可调组合支架总成3包括导轨支架和滑动支架，气动控制装置4包括用于使滑动支架沿导轨支架竖直滑移的第一气缸12，转向管柱总成2和滑动支架固定连接。本实施例在具体实施过程中，使第一气缸12开始充气，然后第一气缸12使得滑动支架沿导轨支架竖直滑移，滑动支架的高度发生改变，因此与之相连的转向管柱总成2的高度也发生相应改变，实现了对转向管柱总成2的位置改变。采用其他连接方式和可相对滑移结构也是可行的，根据不同的实施情况自由选择。为了进一步优化上述实施例中可调组合支架总成3的使用效果，可调组合支架总成3和转向管柱总成2通过插销9铰接，插销9处安装有锁紧装置8，气动控制装置4包括用于控制锁紧装置8松开或锁紧的第二气缸11。本实施例在具体实施过程中，使第二气缸11开始充气，然后第二气缸11改变锁紧装置8的松开或锁紧状态，使得转向管柱总成2开始或者停止绕插销9转动的动作，实现了对转向管柱总成2的方向改变。采用其他连接方式和可相对转动结构也是可行的，根据不同的实施情况自由选择。为了优化上述实施例中气动控制装置4的使用效果，气动控制装置4包括用于控制第一气缸12和第二气缸11充气状态的气动调节开关10。优选设置气动调节开关10，可以更灵活的对第一气缸12和第二气缸11的开闭状态进行控制，进而实现对第一气缸12和第二气缸11是否充气或者充气速度的控制，使得整个转向传动装置的调节过程更为灵敏和易操控。值得一提的是，气动调节开关10的单次有效调节时间可以优选为8至12秒。优选气动调节开关10的单次有效调节时间为8至12秒，使得绝大多数用户都可以在该时间段之内完成对转向管柱总成2的调整，如果用户的调整过程需要花费3至7秒，则用户在完成调节后只需等待5秒左右的时间，气动调节开关10的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向传动装置，包括固定支架(1)和安装于所述固定支架(1)的转向管柱总成(2)，以及万向节总成(5)，所述转向管柱总成(2)包括固定连接有转向盘的传动轴(13)，其特征在于，还包括和所述转向管柱总成(2)通过气动控制装置(4)连接的可调组合支架总成(3)，所述气动控制装置(4)用于控制所述转向管柱总成(2)相对于所述可调组合支架总成(3)的方向和位置。

【技术特征摘要】
1.一种转向传动装置，包括固定支架(1)和安装于所述固定支架(1)的转向管柱总成(2)，以及万向节总成(5)，所述转向管柱总成(2)包括固定连接有转向盘的传动轴(13)，其特征在于，还包括和所述转向管柱总成(2)通过气动控制装置(4)连接的可调组合支架总成(3)，所述气动控制装置(4)用于控制所述转向管柱总成(2)相对于所述可调组合支架总成(3)的方向和位置。2.根据权利要求1所述的转向传动装置，其特征在于，所述可调组合支架总成(3)包括导轨支架和滑动支架，所述气动控制装置(4)包括用于使所述滑动支架沿所述导轨支架竖直滑移的第一气缸(12)，所述转向管柱总成(2)和所述滑动支架固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨青龙，张志强，李献飞，夏晶晶，晁娟，张莉，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34