汽车前围配合解析工具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前围配合解析工具，包括支撑框架、与汽车前围各部件一一对应的支架组、及可调节支架组向第一方向、第二方向和第三方向移动的调位机构，调位机构固定于支撑框架上，第一方向、第二方向和第三方向任意两个方向相互垂直，支架组包括至少两个支架，支架设有与对应部件配合的安装孔。解析时，将完成车的前围各部件安装在对应的其中一个支架上，并通过调位机构调整其他支架在第一方向、第二方向和第三方向的移动量，使其他支架的安装孔和对应部件的安装孔完全配合，第一方向、第二方向和第三方向的移动量则为对应部件车身孔的偏差量，实现定量判定，再现完成车不良，实现快速解析，并进行孔位影响量检证，实现品质快速稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车前围装配检测
，特别涉及一种汽车前围配合解析工具。
技术介绍
随着汽车工业发展,顾客除了关注汽车的安全性、舒适性外，也越来越关注汽车外观匹配情况，特别是汽车前围各部件的匹配情况，比如：发动机盖与翼子板配合间隙/段差是否均匀，车门与翼子板间隙，以及发动机盖、翼子板、前保险杠、前大灯等各个部件车身孔与设计位置的偏差量等。另外，各外观配合件的匹配情况，也是汽车制造厂家保证能力的体现。但目前用于查找外观匹配的工具均存在一定的局限性，主要体现在以下方面：理论上判断精度不良对配合不良的影响，只能定性不能定量；不能模拟车身孔位偏差，再现完成车不良，无法实现对外观匹配影响大的孔位进行重点管控，影响产品的生产效率和稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车前围配合解析工具，能够模拟车身孔位偏差，并定量判定偏差量，再现完成车不良，实现品质快速稳定。为实现本技术的目的，采取的技术方案是：一种汽车前围配合解析工具，包括支撑框架、与汽车前围各部件一一对应的支架组、及可调节支架组向第一方向、第二方向和第三方向移动的调位机构，调位机构固定于支撑框架上，第一方向、第二方向和第三方向任意两个方向相互垂直，支架组包括至少两个支架，支架设有与对应部件配合的安装孔。解析前，支架通过调位机构固定在支撑框架上，且该支架的安装孔位置为车身孔的设计位置；解析时，将完成车的前围各部件安装在对应的其中一个支架上，并通过调位机构调整其他支架在第一方向、第二方向和第三方向的移动量，使同组的其他支架的安装孔和对应部件的安装孔完全配合，第一方向、第二方向和第三方向的移动量则为对应部件车身孔的偏差量，实现定量判定，还可以模拟完成车进行配合检证，再现完成车不良，实现快速解析，并进行孔位影响量检证，提前识别制造重点管控孔位，实现品质快速稳定。下面对技术方案进一步说明：进一步的是，调位机构包括与第一方向对应的第一垫片组和第一挡块、与第二方向对应的第二垫片组和第二挡块、及与第三方向对应的第三垫片组，第一垫片组、第二垫片组和第三垫片组均包括有不同厚度的垫片。通过在第一方向安装第一挡块和第一垫片组不同厚度的垫片，使垫片垫压在第一挡块和支架之间，调整支架在第一方向上的位置，并直接通过所垫的垫片厚度读取支架在第一方向的偏移量，实现快速解析；同理通过在第二方向安装第二挡块和第二垫片组不同厚度的垫片，并直接通过所垫的垫片厚度读取支架在第二方向的偏移量；通过在第三方向安装第三垫片组不同厚度的垫片，使垫片垫压在支撑框架和支架之间，并直接通过所垫的垫片厚度读取支架在第三方向的偏移量，实现快速解析；该调位机构采用垫片调节结构，模拟车身孔位偏差，并还可以根据实际需要调整孔位弄车身孔位偏差，进行孔位影响量检证，还可以进行完成车不良再现，实现快速解析。进一步的是，第一挡块和第二挡块均与支撑框架可拆卸连接，支撑框架设有与第一挡块和第二挡块配合的定位孔。第一挡块和第二挡块均与支撑框架可拆卸连接，调位机构根据不同支架需要的调整方向来选择是否安装第一挡块和第二挡块，使用灵活。进一步的是，支撑框架、第三垫片组的垫片和对应的支架之间设有相通的固定孔，支撑框架的固定孔与支架的固定孔之间存在间隙，支架的固定孔比支撑框架的固定孔大或者支架的固定孔比支撑框架的固定孔小。支撑框架、垫片和支架之间通过固定孔进行连接固定，便于安装和拆卸。进一步的是，同组的其中一种厚度的垫片为标准垫片，在第一方向、第二方向、第三方向布置标准垫片时，支架的安装孔位置为对应部件车身孔的设计位置。通过在三个方向上设定标准垫片，并通过增减垫片来实现孔位偏移。进一步的是，支撑框架包括前后相对布置的前壁和后壁、左右相对布置的左壁和右壁、及上下相对布置的顶壁和底壁，支撑框架的前壁、左壁、右壁和顶壁均连接有支架，调位机构包括与位于左壁或右壁上的支架对应的第一调位机构、与位于前壁上的支架对应的第二调位机构、与位于顶壁上的支架对应的第三调位机构。不同的调位机构对不同位置上的支架进行不同方向的调整，使调整更灵活方便。进一步的是，第一调位机构与汽车前围的发动机盖、发动机盖液压撑杆、翼子板和前大灯相对应，第一调位机构的第一挡块位于所述支架背向或靠近前壁的一侧，第一挡块与所述支架之间垫有第一垫片组的垫片，第一调位机构的第二挡块位于所述支架的正上方或正下方，第二挡块和支架之间垫有第二垫片组的垫片，第一调位机构的第三垫片组的垫片紧贴左壁和/或所述右壁、并位于支架和支撑框架之间。进一步的是，第二调位机构与汽车前围的前下保险杠、发动机盖锁相对应，第二调位机构的第一挡块位于支架的正上方或正下方，第一挡块与支架之间垫有第一垫片组的垫片，第二调位机构的第二挡块位于支架的左侧或右侧，第二挡块和支架之间垫有第二垫片组的垫片，第二调位机构的第三垫片组的垫片紧贴前壁、并位于支架和支撑框架之间。进一步的是，第三调位机构与汽车前围的前上保险杠、翼子板相对应，第三调位机构的第一挡块位于支架背向或靠近前壁的一侧，第一挡块与支架之间垫有第一垫片组的垫片，第三调位机构的第二挡块位于支架的左侧或右侧，第二挡块和支架之间垫有第二垫片组的垫片，第三调位机构的第三垫片组的垫片紧贴顶壁、并位于支架和支撑框架之间。进一步的是，支撑框架包括前后相对设置的前框架和后框架、左右相对设置的左框架和右框架，后框架的顶壁设有与安装夹具连接的连接孔，安装夹具用于发动机盖和翼子板的安装。通过在支撑框架上固定安装夹具，对发动机盖和翼子板进行安装稳定性检证，以找出最优安装手法和顺序，缩短品熟周期。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术在解析前，支架通过调位机构固定在支撑框架上，且该支架的安装孔位置为车身孔的设计位置；解析时，将完成车的前围各部件安装在对应的其中一个支架上，并通过调位机构调整其他支架在第一方向、第二方向和第三方向的移动量，使其他支架的安装孔和对应部件的安装孔完全配合，第一方向、第二方向和第三方向的移动量则为对应部件车身孔的偏差量，实现定量判定，再现完成车不良，实现快速解析，并进行孔位影响量检证，提前识别制造重点管控孔位，实现品质快速稳定。附图说明图1是本技术实施例汽车前围配合解析工具的结构示意图；图2是本技术实施例第一调位机构的安装示意图；图3是本技术实施例第二调位机构的安装示意图；图4是本技术实施例第三调位机构的安装示意图。附图标记说明：10.支撑框架，110.前壁，120.后壁，130.左壁，140.右壁，150.顶壁，160.底壁，170.连接孔，20.调位机构，210.第一挡块，220.第二挡块，230.垫片，30.支架，310.安装孔，40.固定孔，50.底座，60.万向轮。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明：如图1所示，一种汽车前围配合解析工具，包括支撑框架10、与汽车前围各部件一一对应的支架组、及可调节支架组向X方向、Y方向和Z方向移动的调位机构20，调位机构20固定于支撑框架10上，X方向、Y方向和Z方向任意两个方向相互垂直，支架组包括至少两个支架30，支架30设有与对应部件配合的安装孔310。解析前，支架30通过调位机构20固定在支撑框架10上，且该支架30的安装孔310位置为车身孔的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前围配合解析工具，其特征在于，包括支撑框架、与汽车前围各部件一一对应的支架组、及可调节所述支架组向第一方向、第二方向和第三方向移动的调位机构，所述调位机构固定于所述支撑框架上，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向任意两个方向相互垂直，所述支架组包括至少两个支架，所述支架设有与对应部件配合的安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前围配合解析工具，其特征在于，包括支撑框架、与汽车前围各部件一一对应的支架组、及可调节所述支架组向第一方向、第二方向和第三方向移动的调位机构，所述调位机构固定于所述支撑框架上，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向任意两个方向相互垂直，所述支架组包括至少两个支架，所述支架设有与对应部件配合的安装孔。2.根据权利要求1所述的汽车前围配合解析工具，其特征在于，所述调位机构包括与所述第一方向对应的第一垫片组和第一挡块、与所述第二方向对应的第二垫片组和第二挡块、及与所述第三方向对应的第三垫片组，所述第一垫片组、所述第二垫片组和所述第三垫片组均包括有不同厚度的垫片。3.根据权利要求2所述的汽车前围配合解析工具，其特征在于，所述第一挡块和所述第二挡块均与所述支撑框架可拆卸连接，所述支撑框架设有与所述第一挡块和所述第二挡块配合的定位孔。4.根据权利要求2所述的汽车前围配合解析工具，其特征在于，所述支撑框架、所述第三垫片组的垫片和对应的所述支架之间设有相通的固定孔，所述支撑框架的固定孔与所述支架的固定孔之间存在间隙，所述支架的固定孔比所述支撑框架的固定孔大或者所述支架的固定孔比所述支撑框架的固定孔小。5.根据权利要求2所述的汽车前围配合解析工具，其特征在于，同组的其中一种厚度的垫片为标准垫片，在所述第一方向、所述第二方向、所述第三方向布置所述标准垫片时，所述支架的安装孔位置为对应部件车身孔的设计位置。6.根据权利要求2至5任一项所述的汽车前围配合解析工具，其特征在于，所述支撑框架包括前后相对布置的前壁和后壁、左右相对布置的左壁和右壁、及上下相对布置的顶壁和底壁，所述支撑框架的前壁、左壁、右壁和顶壁均连接有所述支架，所述调位机构包括与位于所述左壁或所述右壁上的支架对应的第一调位机构、与位于所述前壁上的支架对应的第二调位机构、与位于所述顶壁上的支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈周明，朱红平，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44