一种公交车与站台上下车信息交互系统技术方案

本实用新型专利技术属于信息交互系统技术领域，具体涉及一种公交车与站台上下车信息交互系统。该公交车与站台上下车信息交互系统，包括站台单元、车载单元和服务器单元，所述站台单元上通过站台信号收发装置将公交车位置指示装置的信息传送给车载单元和服务器单元，车载单元通过车载信号收发装置接收站台单元传输的信息并通过液晶显示器进行显示，所述服务器单元通过服务器信号收发装置接收站台单元和车在单元传输的信息，服务器单元通过数据处理装置进行分析处理，处理后的数据并通过显示器进行显示。其有益效果是：省时省力，提高了公交车的运力的同时缓解了交通压力；降低了无故停车对能源的消耗。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于信息交互系统
，具体涉及一种公交车与站台上下车信息交互系统。
技术介绍
交通拥挤是目前各大城市的现状，而公交车的存在很大程度缓解了城市交通压力。一个公交车站台往往位于多条公交车路线上，由于公交车站台前的路面宽度有限，当多辆公交车同时停靠时，容易造成交通拥挤，反而增加交通压力。公交车在站台停靠前，由于不知道是否在该站台有乘客上车下车，经常会出现停靠后开启上下车门而无乘客上下的现象，无故停车现象常见，不仅耽搁了行车时间，对交通形成阻碍，还加大了公交车的能耗，提高了运营成本。同时，目前的公交车站没有有效的统计乘客上下车数据的措施，无法掌握公交路线上实时客流量，导致公交服务中心不能及时对客流量激增的路线进行车辆增调。
技术实现思路
本技术要解决的问题就是针对以上不足，提供一种可以使站台具有显示车辆位置、车上乘客数和向公交车传递候车信息功能，使公交车车载装置具备接收临近站台候车信息、显示各站下车信息及发送车上实时人数信息功能的一种乘客信息交互系统。本技术是通过如下技术方案实现的：一种公交车与站台上下车信息交互系统，包括站台单元、车载单元和服务器单元，所述站台单元上通过站台信号收发装置将公交车位置指示装置的信息传送给车载单元和服务器单元，车载单元通过车载信号收发装置接收站台单元传输的信息并通过液晶显示器进行显示，所述服务器单元通过服务器信号收发装置接收站台单元和车在单元传输的信息，服务器单元通过数据处理装置进行分析处理，处理后的数据并通过显示器进行显示，服务器信号收发装置、数据处理装置和显示器通过服务器数据线连接。进一步，所述站台单元上设有公交车路线选择按钮、公交位置指示装置和临近公交车到站人数显示装置，公交车路线选择按钮、公交位置指示装置和临近公交车到站人数显示装置通过站台数据线相互连接，公交位置指示装置上设有站点指示灯。进一步，所述车载单元设有主显示装置、车上人数计算装置和副显示装置，主显示装置、车上人数计算装置和副显示装置通过车载数据线连接；并通过车载信号收发装置与站台单元和服务器单元传输信息，主显示装置上设有站台路线图、上车人数显示区和下车人数显示区，车上人数计算装置上设有下车站台选择按钮。进一步，所述站台单元、车载单元和服务器单元均通过单片机对各装置进行控制。本技术的有益效果是：1、提前向公交车驾驶员传递各站台是否有乘客需要上下车的信息，减少公交车在没有乘客上下车时也要停靠的现象，省时省力，提高了公交车的运力的同时缓解了交通压力；2、减少了公交车在站台停靠的次数，降低了无故停车对能源的消耗；3、站台处候车乘客可以了解到陆续到站的三辆公交车的载客数，使得候车乘客可以在三辆车中择优乘坐；4、本技术的站台装置可向候车乘客提供公交车目前所在位置信息，方便乘客决定是否继续等待；5、可以实时显示公交车上载客量，并可以统计公交车载客量数据以及短期内的变化趋势并反馈给公交车服务中心，以决定是否增加该线路的公交车密度。附图说明下面结合附图对本技术作进一步的说明。附图1，是本技术的整体结构示意图。图中，1站台单元，11站台信号收发装置，12公交车位置指示装置，13公交车路线选择按钮，14站台数据线，15站点指示灯，16临近公交车到站人数显示装置，2车载单元，21车载信号收发装置，22车载数据线，23液晶显示器，24主显示装置，25车上人数计算装置，26上车人数显示区，27下车人数显示区，28下车站台选择按钮，29副显示装置，3服务器单元，31服务器信号收发装置，32数据处理装置，33显示器，34服务器数据线。具体实施方式附图1为本技术的一种具体实施例。该技术一种公交车与站台上下车信息交互系统，包括站台单元1、车载单元2和服务器单元3，所述站台单元1上通过站台信号收发装置11将公交车位置指示装置12的信息传送给车载单元2和服务器单元3，车载单元2通过车载信号收发装置21接收站台单元1传输的信息并通过液晶显示器23进行显示，所述服务器单元3通过服务器信号收发装置31接收站台单元1和车在单元传输的信息，服务器单元3通过数据处理装置32进行分析处理，处理后的数据并通过显示器33进行显示，服务器信号收发装置31、数据处理装置32和显示器33通过服务器数据线34连接。进一步，所述站台单元1上设有公交车路线选择按钮13、公交位置指示装置和临近公交车到站人数显示装置16，公交车路线选择按钮13、公交位置指示装置和临近公交车到站人数显示装置16通过站台数据线14相互连接，公交位置指示装置上设有站点指示灯15。进一步，所述车载单元2设有主显示装置24、车上人数计算装置25和副显示装置29，主显示装置24、车上人数计算装置25和副显示装置29通过车载数据线22连接；并通过车载信号收发装置21与站台单元1和服务器单元3传输信息，主显示装置24上设有站台路线图、上车人数显示区26和下车人数显示区27，车上人数计算装置25上设有下车站台选择按钮28。进一步，所述站台单元1、车载单元2和服务器单元3均通过单片机对各装置进行控制。该技术一种公交车与站台上下车信息交互系统，使用时下车站台选择按钮28可以重复按压，按压次数即为该站下车人数，车上人数计算装置25的计算原理为：以某一路线为对象，从起始站开始，上车乘客按压下车站台选择按钮28计得车上人数为a，其中将在X站下车人数为b，X站候车人数为c，车行驶到X站台时上车人数为d，下车人数则为b，车从X站台启动时，车上人数为a+d-b，若候车人数c大于上车人数d，c-d＝e，站台仍有e人候车，则将候车人数e传递给后续公交车车载单元2，否则该站台候车人数归零，直到再次有乘客按压该站台该公交车路线选择按钮13。本技术的工作原理如下：需在站台yi处乘坐X路公交车的候车乘客可通过站台单元11获取公交车位置信息和到站乘客数量信息，若公交车A行驶在yi-1和yi站台之间，车载装置显示车上乘客数量ai，下一站台yi候车人数mi和下车人数ni，若mi和ni均为0，则公交车在站台yi不停靠，否则公交车在站台yi处停靠，当公交车在站台yi处停靠，下车人数为ni，此时车上乘客数量变为ai-ni，上车人数为mi’，若mi-mi’≤0，则该路线站台yi处候车人数归零，否则该路线站台yi处候车人数为mi-mi’，公交车驶离站台yi时车上乘客数量变为ai-ni+mi’＝ai+1，临近公交车到站人数显示装置1616分别显示ai-ni、ai-1-ni-1、ai-2-ni-2，站台yi上车的乘客各按压一次车载单元22上的对应的下车站台选择按钮2828，各站下车人数即会通过下车人数显示区2727显示出，上车人数显示区2626将要到达的最近的候车人数显示出来，公交车A行驶在yi和yi+1站台之间，工作原理与公交车A行驶在yi-1和yi站台之间相同，只需将i替换为i+1即可，以上数据均通过信号收发装置进行持续传递更新，并将数据传给服务器单元3，提供给公交车服务中心实时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车与站台上下车信息交互系统，其特征在于，包括站台单元、车载单元和服务器单元，所述站台单元上通过站台信号收发装置将公交车位置指示装置的信息传送给车载单元和服务器单元，车载单元通过车载信号收发装置接收站台单元传输的信息并通过液晶显示器进行显示，所述服务器单元通过服务器信号收发装置接收站台单元和车在单元传输的信息，服务器单元通过数据处理装置进行分析处理，处理后的数据并通过显示器进行显示，服务器信号收发装置、数据处理装置和显示器通过服务器数据线连接。

【技术特征摘要】
1.一种公交车与站台上下车信息交互系统，其特征在于，包括站台单元、车载单元和服务器单元，所述站台单元上通过站台信号收发装置将公交车位置指示装置的信息传送给车载单元和服务器单元，车载单元通过车载信号收发装置接收站台单元传输的信息并通过液晶显示器进行显示，所述服务器单元通过服务器信号收发装置接收站台单元和车在单元传输的信息，服务器单元通过数据处理装置进行分析处理，处理后的数据并通过显示器进行显示，服务器信号收发装置、数据处理装置和显示器通过服务器数据线连接。
2.权利要求1所述的一种公交车与站台上下车信息交互系统，其特征是：所述站台单元上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凯，吴一凡，舒松，杨飞，何乾，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：新型
国别省市：四川;51