一种桥梁防撞栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种桥梁防撞栏，包括栏杆和至少两个防撞栏，所述防撞栏包括上端与栏杆固定连接的立柱，与立柱下端连接并固为一体的立柱底座，套接在立柱上的防撞套，以及设置在立柱后方的斜撑；所述立柱底座上设有第一螺栓孔，并通过与第一螺栓孔相匹配的第一地脚螺栓与桥梁连接；所述斜撑下端设有与其固为一体的斜撑底座，所述斜撑底座上设有第二螺栓孔，并通过与第二螺栓孔相匹配的第二地脚螺栓与桥梁连接。本实用新型专利技术既能增强护栏防撞性能，又能防止护栏发生较大形变从而影响其防护功能，同时还具有外形美观、结构简单、成本低、制作安装方便等优势，适于推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种护栏，具体涉及一种桥梁防撞栏。
技术介绍
桥梁上设置护栏是为了防止失控车辆跃出桥外，造成人力物力财力的损失。目前，由于半刚性护栏便于生产和现场安装，且能在碰撞过程中产生弹塑性变形的优势，成为最常用的防护栏种类。但是，现有的防撞护栏在撞击时主要通过变形来缓冲车辆施加的冲击力，在撞击后，护栏会发生较大的形变甚至倾倒的状况，导致安全性能下降，需要更换护栏。因此，提供一种既能增强其防撞效果又能防止护栏发生较大形变的护栏十分必要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，提供一种桥梁防撞栏，使其既能增强护栏防撞性能，又能防止护栏发生较大形变从而影响其防护功能。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种桥梁防撞栏，包括栏杆和至少两个防撞栏，所述防撞栏包括上端与栏杆固定连接的立柱，与立柱下端连接并固为一体的立柱底座，套接在立柱上的防撞套，以及设置在立柱后方的斜撑；所述立柱底座上设有第一螺栓孔，并通过与该第一螺栓孔相匹配的第一地脚螺栓与桥梁连接；所述斜撑下端设有与其固为一体的斜撑底座，所述斜撑底座上设有第二螺栓孔，并通过与该第二螺栓孔相匹配的第二地脚螺栓与桥梁连接。具体的，所述防撞套呈圆筒状，包括设置在内层的内层消能垫，设置在外层的外钢圈，以及填充在内层消能垫与外钢圈之间的气囊。具体的，所述立柱、斜撑、立柱底座和斜撑底座均为钢管混凝土结构，且立柱中还设有用于增强其抗撞击能力的加劲筋。优选的，所述立杆与栏杆之间还设有装饰球。优选的，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔均不少于3个。优选的，所述内层消能垫和气囊均由改性聚丙烯和改性聚苯乙烯等弹性消能材料构成。优选的，所述栏杆外侧也套有防撞套。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)本技术设置了防撞套，且防撞套由内层消能垫、气囊和外钢圈组成，外钢圈用于实现发生撞击时的柔性退让，以缓冲车辆施加的冲击力，而在外钢圈内设置气囊和内层消能垫，一方面能有效吸收车辆的动能，削减动量，延缓车辆与立杆的碰撞时间，另一方面，可协同外钢圈作用，大幅增强防撞装置的抗冲击能力，防撞性能好。若撞击轻微，则外钢圈可在气囊与内层消能垫的协同作用下，缓慢恢复原状，使后续安全性能有所保障；即使防撞套损坏不能自行恢复，也可立即更换，无需重新安装防护栏，即可保障车辆及行人的安全。本技术的栏杆外层也设有防撞套，当车辆撞到栏杆时，一方面防撞套可缓冲部分车辆施加的冲击力，另一方面还可通过栏杆本身发生塑性形变吸收消化一部分能量。(2)本技术的立柱与斜撑均采用地脚螺栓紧固在桥梁上，且立柱、斜撑与桥面形成三角稳固结构，当车辆撞击立柱时，斜撑可大大增强立柱的抗弯刚度，减小其倾斜变形，增强护栏的横向刚度，在保障车辆及行人安全的同时，可使护栏受到的损害最小化，延长其使用寿命。此外，本护栏结构简单，成本低，制作安装方便，适于推广应用。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术防撞栏结构示意图。图3为本技术防撞套结构示意图。其中，附图标记对应的名称为：1-栏杆，2-防撞栏，3-桥梁，4-防撞套，21-立柱，22-斜撑，23-立柱底座，24-装饰球，25-斜撑底座，26-第一螺栓孔，27-第一地脚螺栓，28-第二螺栓孔，29-第二地脚螺栓，41-内层消能垫，42-气囊，43-外钢圈。具体实施方式下面结合附图说明和实施例对本技术作进一步说明，本技术的方式包括但不仅限于以下实施例。本实施例提供了一种结构简单，成本低，制作安装方便，适于推广应用的桥梁防撞栏。如图1所示，本实施例防撞栏包括栏杆1和设置在栏杆下方、与桥梁3固定连接的至少两个防撞栏2。如图2所示，所述防撞栏2包括上端与栏杆1固定连接的立柱21，与立柱21下端连接、并固为一体的立柱底座23，套接在立柱21上的防撞套4，以及设置在立柱21后方的斜撑22；所述立柱底座23上设有不少于3个的第一螺栓孔26，并通过与该第一螺栓孔26相匹配的第一地脚螺栓27固定在桥梁3上；所述斜撑22下端设有与其固为一体的斜撑底座25，所述斜撑底座25上也设有不少于3个的第二螺栓孔28，并通过与该第二螺栓孔28相匹配的第二地脚螺栓29与桥梁3连接。同时，防撞套4不仅套接在立柱21上，还套接在栏杆1外侧。所述立柱21、斜撑22、立柱底座23和斜撑底座25均为钢管混凝土结构，且立柱21中还设有用于增强其抗撞击能力的加劲筋。所述立柱21、桥梁3桥面和斜撑22呈直角三角形的稳定结构，当车辆撞击立柱时，斜撑22可大大增强立柱21的抗弯刚度，减小其倾斜变形，增强护栏的横向刚度，在保障车辆及行人安全的同时，可使护栏受到的损害最小化，延长其使用寿命。而防撞栏2与桥梁3通过地脚螺栓可紧固连接，即使受到车辆的大力撞击，也不易被撞倒，可有效防止车辆撞掉护栏后翻出桥梁的情况，避免人力物力财力的损失，保障车辆和人员的安全。如图3所示，所述防撞套4包括设置在内层的内层消能垫41，设置在外层的外钢圈43，以及填充在内层消能垫41与外钢圈43之间、充满气体的气囊42。其中，所述内层消能垫41和气囊42均由改性聚丙烯或改性聚苯乙烯等弹性消能材料构成，此种设置可有效增强本实施例的抗撞击性能。本实施例护栏还在所述立杆21与栏杆1之间还可以设置装饰球24，并在装饰球24和立杆上雕花，使其在增强护栏防撞性能，有效防止护栏发生较大形变从而影响其防护功能的同时，达到美观的目的。上述实施例仅为本技术的优选实施方式之一，不应当用于限制本技术的保护范围，但凡在本技术的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本技术一致的，均应当包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁防撞栏，包括栏杆(1)和至少两个防撞栏(2)，其特征在于：所述防撞栏(2)包括上端与栏杆(1)固定连接的立柱(21)，与立柱(21)下端连接、并固为一体的立柱底座(23)，套接在立柱(21)上的防撞套(4)，以及设置在立柱(21)后方的斜撑(22)；所述立柱底座(23)上设有第一螺栓孔(26)，并通过与该第一螺栓孔(26)相匹配的第一地脚螺栓(27)与桥梁连接；所述斜撑(22)下端设有与其固为一体的斜撑底座(25)，所述斜撑底座(25)上设有第二螺栓孔(28)，并通过与该第二螺栓孔(28)相匹配的第二地脚螺栓(29)与桥梁连接。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防撞栏，包括栏杆(1)和至少两个防撞栏(2)，其特征在于：所述防撞栏(2)包括上端与栏杆(1)固定连接的立柱(21)，与立柱(21)下端连接、并固为一体的立柱底座(23)，套接在立柱(21)上的防撞套(4)，以及设置在立柱(21)后方的斜撑(22)；所述立柱底座(23)上设有第一螺栓孔(26)，并通过与该第一螺栓孔(26)相匹配的第一地脚螺栓(27)与桥梁连接；所述斜撑(22)下端设有与其固为一体的斜撑底座(25)，所述斜撑底座(25)上设有第二螺栓孔(28)，并通过与该第二螺栓孔(28)相匹配的第二地脚螺栓(29)与桥梁连接。2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞栏，其特征在于：所述防撞套(4)呈圆筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱西平，夏世超，李伟彬，罗倩妮，苟智坚，冯浩雄，
申请(专利权)人：成都信息工程大学，
类型：新型
国别省市：四川;51