一种汽车左右后护板成型模具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车左右后护板成型模具结构，属于冲压模具结构技术领域，包括成型模具本体，成型模具本体上设有压料器、成型镶块和钢导板，钢导板与成型模具本体之间设有连接配合结构，连接配合结构包括可调导向块，钢导板与可调导向块之间滑动连接，压料器包括上压料器和下压料器，上压料器设置在下压料器的上方，成型镶块包括向上成型镶块和向下成型镶块，向上成型镶块用于向上成型，向下成型镶块用于向下成型，上压料器内设有上压料氮气缸，下压料器的下方设有下顶杆。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，使用方便，采用了轻量化的钢导板设计，可以减少模具的轮廓尺寸及重量，提高了冲压件成型的精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种成型模具结构，特别是涉及一种汽车左右后护板成型模具结构，属于冲压模具结构

技术介绍
目前，由于汽车左右后护板零件结构较为复杂，目前通常的成型方案是两副模具通过两次折弯成型将该零件绝大部分形状压出来，这样模具的结构就比较简单些，但是通过CAE分析后发现采用两次成型的冲压件起皱和折叠比较严重，还有局部有破裂的情况，产品质量无法满足，并且采用两副模具增加了模具和冲次，实际上也增加了生产成本。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了解决目前现有技术中存在的冲压件成型质量低、模具及冲压成本高等问题，提供一种汽车左右后护板成型模具结构。本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种汽车左右后护板成型模具结构，包括成型模具本体，所述成型模具本体上设有压料器、成型镶块和钢导板，所述钢导板与所述成型模具本体之间设有连接配合结构，所述连接配合结构包括可调导向块，所述钢导板与所述可调导向块之间滑动连接，所述压料器包括上压料器和下压料器，所述上压料器设置在所述下压料器的上方，所述上压料器和所述下压料器均设置在所述钢导板上，所述成型镶块包括向上成型镶块和向下成型镶块，所述向上成型镶块用于向上成型，所述向下成型镶块用于向下成型，所述上压料器内设有上压料氮气缸，所述下压料器的下方设有下顶杆。进一步的，所述钢导板为非标准钢导板。进一步的，所述连接配合结构还包括固定螺丝和螺孔。进一步的，所述螺孔开设在所述钢导板上，所述钢导板通过所述固定螺丝固定在所述成型模具本体上。进一步的，所述下顶杆通过调节顶杆力度来调节所述向上成型镶块与所述向下成型镶块的成型顺序。进一步的，所述钢导板和所述可调导向块用于减少所述成型模具本体的轮廓尺寸及重量。本技术的有益技术效果：本技术设计的一种汽车左右后护板成型模具结构，设计合理，结构简单，使用方便，该模具结构采用压料和顶料同时上下浮动，在成型过程中调节下顶杆的力量以改变冲压件成型过程中向上成型部位和向下成型部位的先后顺序来达到最佳的成型效果；该模具采用了轻量化的钢导板设计，即在一块较大的导板上镶有滑动导块，这样设计与铸造导腿结构相比可以减少模具的轮廓尺寸及重量，同时又与采用标准钢导板结构相比有解决了标准钢导板无法调整导向间隙的问题，提高了冲压件成型的精度。附图说明图1为本技术汽车左右后护板成型模具结构示意图；图2为本技术钢导板示意图。图中：1-上压料氮气缸，2-上压料器，3-向上成型镶块，4-下压料器，5-下顶杆，6-向下成型镶块，7-钢导板，8-可调导向块。具体实施方式为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1和图2所示，一种汽车左右后护板成型模具结构，包括成型模具本体，所述成型模具本体上设有压料器、成型镶块和钢导板7，所述钢导板7与所述成型模具本体之间设有连接配合结构，所述连接配合结构包括可调导向块8，所述钢导板7与所述可调导向块8之间滑动连接，所述压料器包括上压料器2和下压料器4，所述上压料器2设置在所述下压料器4的上方，所述上压料器2和所述下压料器4均设置在所述钢导板7上，所述成型镶块包括向上成型镶块3和向下成型镶块6，所述向上成型镶块3用于向上成型，所述向下成型镶块6用于向下成型，所述上压料器2内设有上压料氮气缸1，所述下压料器4的下方设有下顶杆5。进一步的，如图1和图2所示，所述钢导板7为非标准钢导板，所述连接配合结构还包括固定螺丝和螺孔，所述螺孔开设在所述钢导板7上，所述钢导板7通过所述固定螺丝固定在所述成型模具本体上，所述下顶杆5通过调节顶杆力度来调节所述向上成型镶块3与所述向下成型镶块6的成型顺序，所述钢导板7和所述可调导向块8用于减少所述成型模具本体的轮廓尺寸及重量。综上所述，本实施例提供的一种汽车左右后护板成型模具结构，设计合理，结构简单，使用方便，该模具结构采用压料和顶料同时上下浮动，在成型过程中调节下顶杆的力量以改变冲压件成型过程中向上成型部位和向下成型部位的先后顺序来达到最佳的成型效果；由于产品较大，模具行程较大，冲压件在成型过程中会有很强的侧向力，如不对该力进行处理，轻者影响冲压件精度，重者会损坏模具造成人员和财产损失。因此该模具采用了轻量化的钢导板设计，即在一块较大的导板上镶有滑动导块。这样设计与铸造导腿结构相比可以减少模具的轮廓尺寸及重量，同时又与采用标准钢导板结构相比有解决了标准钢导板无法调整导向间隙的问题，提高了冲压件成型的精度。以上所述，仅为本技术优选的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车左右后护板成型模具结构，包括成型模具本体，其特征在于：所述成型模具本体上设有压料器、成型镶块和钢导板(7)，所述钢导板(7)与所述成型模具本体之间设有连接配合结构，所述连接配合结构包括可调导向块(8)，所述钢导板(7)与所述可调导向块(8)之间滑动连接，所述压料器包括上压料器(2)和下压料器(4)，所述上压料器(2)设置在所述下压料器(4)的上方，所述上压料器(2)和所述下压料器(4)均设置在所述钢导板(7)上，所述成型镶块包括向上成型镶块(3)和向下成型镶块(6)，所述向上成型镶块(3)用于向上成型，所述向下成型镶块(6)用于向下成型，所述上压料器(2)内设有上压料氮气缸(1)，所述下压料器(4)的下方设有下顶杆(5)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车左右后护板成型模具结构，包括成型模具本体，其特征在于：所述成型模具本体上设有压料器、成型镶块和钢导板(7)，所述钢导板(7)与所述成型模具本体之间设有连接配合结构，所述连接配合结构包括可调导向块(8)，所述钢导板(7)与所述可调导向块(8)之间滑动连接，所述压料器包括上压料器(2)和下压料器(4)，所述上压料器(2)设置在所述下压料器(4)的上方，所述上压料器(2)和所述下压料器(4)均设置在所述钢导板(7)上，所述成型镶块包括向上成型镶块(3)和向下成型镶块(6)，所述向上成型镶块(3)用于向上成型，所述向下成型镶块(6)用于向下成型，所述上压料器(2)内设有上压料氮气缸(1)，所述下压料器(4)的下方设有下顶杆(5)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲正刚，
申请(专利权)人：重庆威导机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50