车门内板门锁安装孔的冲翻模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门内板门锁安装孔的冲翻模具，包括：冲孔凸模，所述冲孔凸模包括冲头；翻边凹模，所述翻边凹模包括本体和翻边凹部；凸凹模，所述凸凹模包括冲孔凹部和翻边凸部；所述冲头穿过所述翻边凹模的所述本体并伸入到所述翻边凹部中，所述冲头的顶端与所述翻边凹部的外边缘平齐，所述冲孔凸模和所述翻边凹模组装为一个整体；冲翻时，所述冲头插入到所述冲孔凹部中，所述翻边凸部插入到所述翻边凹部中。本实用新型专利技术实现了在同一工序内完成先冲孔后翻边，冲孔翻边互不干涉的冲压过程，克服了冲孔毛刺大、孔形状不规则、维护成本高、同轴度不好、工艺排布紧张的问题。另外，由于冲头为十字槽冲头，防止废料回带的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车冲压模具领域，尤其涉及一种车门内板门锁安装孔的冲翻模具。
技术介绍
随着人们对汽车外观细节上要求的提高，车门内板门锁安装孔越来越多的采用带有锥度的沉台孔；采用该类型的孔安装完门锁后从外观上没有螺钉突出钣金的表象，从而提高了汽车的外观品质。如图1所示，此类孔由于工序排布问题常常需要在一序内实现，常规可在一序实现的模具中安装有冲翻冲头1′(此冲头既有冲孔的作用又有翻边的作用)和冲翻凹模2′(此凹模既有冲孔凹模作用又有翻边凹模作用)的双动斜楔，生产的过程中冲翻冲头1′在接触板料3′时，无法同时接触到冲翻凹模2′。板料的成形过程如下：1.冲翻冲头1′刺破板料3′，2.翻边开始进行，3.翻边同时冲翻冲头1′逐渐穿透板料3′，4.冲孔完成，5.翻边完成，6.斜楔回位。该过程中，板料3′在冲孔时亦在翻边变形，结果导致冲孔毛刺大，孔形状不规则，及废料回带等问题，生产过程中常常过一段时间就需对冲翻冲头1′和冲翻凹模2′进行维护，通常的维护方法是打磨刃口，来提高刃口的锋利程度，以及研配凸凹模的间隙，但仍不能从根本上解决问题，使用一段时间后又需要反复维护，成本很高。为避免上述问题，有的主机厂采用另外一种工艺，在前一工序先冲出小孔，后一工序再进行翻边，此工艺虽克服了毛刺、孔变形等缺陷，但却带来了翻孔和冲孔同轴度不好，工艺排布紧张等问题。因此，有必要设计一种车门内板门锁安装孔的冲翻模具，能够克服冲孔毛刺大、孔形状不规则、废料回带、维护成本高、同轴度不好、工艺排布紧张等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车门内板门锁安装孔的冲翻模具，能够克服冲孔毛刺大、孔形状不规则、废料回带、维护成本高、同轴度不好、工艺排布紧张等问题。本技术的技术方案提供一种车门内板门锁安装孔的冲翻模具，包括：冲孔凸模，所述冲孔凸模包括冲头；翻边凹模，所述翻边凹模包括本体和翻边凹部；凸凹模，所述凸凹模包括冲孔凹部和翻边凸部；所述冲头穿过所述翻边凹模的所述本体并伸入到所述翻边凹部中，所述冲头的顶端与所述翻边凹部的外边缘平齐，或所述冲头的顶端略低于所述翻边凹部的外边缘，所述冲孔凸模和所述翻边凹模组装为一个整体；冲翻时，所述冲头插入到所述冲孔凹部中，所述翻边凸部插入到所述翻边凹部中。进一步地，所述翻边凸部设置在所述凸凹模的顶端，所述冲孔凹部开设在所述翻边凸部的中心。进一步地，所述翻边凸部包括倾斜面和竖直面，所述冲孔凹部开设在所述竖直面上，所述竖直面上所述冲孔凹部的边缘与所述倾斜面的边缘之间形成刃口平台，所述刃口平台的厚度为0.5-1mm。进一步地，所述冲翻模具还包括驱动块、斜楔、基座、滑动固定板和镶块，所述滑动固定板用于固定所述凸凹模，所述镶块用于固定组装后的所述冲孔凸模和所述翻边凹模；冲翻时，所述驱动块能够驱动所述斜楔正向移动，并驱动所述基座反向移动，所述斜楔能够带动所述滑动固定块也正向移动，所述基座能够带动所述镶块也反向移动，所述滑动固定块带动所述凸凹模正向移动，所述镶块带动所述冲孔凸模和所述翻边凹模反向移动。进一步地，所述滑动固定块上开设有废料滑道，所述废料滑道与所述冲孔凹部相通。进一步地，所述凸凹模还包括开设在中心的废料通道，所述废料通道连通所述废料滑道和所述冲孔凹部。进一步地，所述冲孔凸模还包括底座，所述冲头从所述底座的中心延伸出，所述冲头插入到所述翻边凹模的所述本体中时，所述底座与所述本体抵靠。进一步地，所述冲头为十字槽冲头。进一步地，所述翻边凹模还包括与所述翻边凹部连通的通孔，所述冲头穿过所述通孔伸入到所述翻边凹部中。进一步地，所述翻边凹部为漏斗形，所述翻边凸部的形状与所述翻边凹部的形状匹配。采用上述技术方案后，具有如下有益效果：冲翻前，板料抵靠在翻边凹部的外缘上。由于冲头的顶端与翻边凹部的外边缘平齐，冲翻时，凸凹模与板料接触时，冲头的顶端也与板料接触，因此先冲孔，然后再翻边。本技术实现了在同一工序内完成先冲孔后翻边，冲孔翻边互不干涉的冲压过程，克服了冲孔毛刺大、孔形状不规则、维护成本高、同轴度不好、工艺排布紧张的问题。另外，由于冲头为十字槽冲头，防止废料回带的问题。附图说明图1是现有的冲翻模具的结构示意图；图2是本技术一实施例中冲翻模具的剖视图；图3是本技术一实施例中冲孔凸模、翻边凹模和凸凹模的剖视图；图4是本技术一实施例中冲孔凸模的主视图；图5是本技术一实施例中翻边凹模的剖视图；图6是本技术一实施例中凸凹模的剖视图。附图标记对照表：1′-冲翻冲头2′-冲翻凹模3′-板料1-冲孔凸模2-翻边凹模3-凸凹模4-驱动块5-斜楔6-基座7-滑动固定板8-镶块11-冲头12-底座21-本体22-翻边凹部23-通孔31-冲孔凹部32-翻边凸部33-废料通道71-废料滑道321-倾斜面322-竖直面322a-刃口平台具体实施方式下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。如图2-6所示，本实施例中，车门内板门锁安装孔的冲翻模具，包括：冲孔凸模1，冲孔凸模1包括冲头11；翻边凹模2，翻边凹模2包括本体21和翻边凹部22；凸凹模3，凸凹模3包括冲孔凹部31和翻边凸部32；冲头11穿过翻边凹模2的本体21并伸入到翻边凹部22中，冲头11的顶端与翻边凹部2的外边缘平齐，冲孔凸模1和翻边凹模2组装为一个整体；冲翻时，冲头11插入到冲孔凹部31中，翻边凸部32插入到翻边凹部22中。冲翻前，板料抵靠在翻边凹部的外缘上。由于冲头的顶端与翻边凹部的外边缘平齐，冲翻时，凸凹模与板料接触时，冲头的顶端也与板料接触，因此先冲孔，然后再翻边。本技术实现了在同一工序内完成先冲孔后翻边，冲孔翻边互不干涉的冲压过程，克服了冲孔毛刺大、孔形状不规则、维护成本高、同轴度不好、工艺排布紧张的问题。其中，由于板料上通常需要形成圆形的孔，冲孔凸模1的冲头11可为圆柱形，冲头11的顶端的横截面为圆形，该形状与需要在板料上冲出的孔的形状相同。冲头11的作用是与凸凹模3的冲孔凹部31配合，在板料上形成冲孔。因此，冲孔凹部31的横截面的形状也可为圆形。实际应用时，冲头11和冲孔凹部31的形状，根据需要冲出的孔的形状设计为相应的形状。较佳地，冲头11的顶端还可以略低于翻边凹部2的外边缘。冲孔之前板料有轻微变形，但能促进板料的冲孔周边同时进入翻边凹部2，有利于保证间隙均匀。可选地，如图4所示，冲孔凸模1还包括底座12，底座12为圆盘形。冲头11从底座12的中心延伸出，冲头11插入到翻边凹模2的本体21中时，底座12与本体21抵靠。较佳地，冲头11为十字槽冲头。具体为，在冲头11的顶端开设十字形的凹槽。十字槽冲头能够防止冲孔后，板料上冲下的废料附在冲头11上，防止废料回带。本实施例中，如图5所示，翻边凹模2包括本体21和翻边凹部22，翻边凹部22形成在本体21的一侧面上，翻边凹部11的外边缘与本体21一侧面所在的平面平齐。翻边凹部22的作用是与凹凸模3的翻边凸部32一起配合，在板料上形成翻边，作为门锁安装孔的沉台孔。翻边凹部22和翻边凸部32的形状由沉台孔的形状来决定。本实施例中，如图5所示，沉台孔为漏斗形，因此，翻边凹部22也为漏斗形，翻边凸部32为圆台形，翻边凸部32的形状与翻边凹部22的形状匹配。较佳地，当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门内板门锁安装孔的冲翻模具，其特征在于，包括：冲孔凸模，所述冲孔凸模包括冲头；翻边凹模，所述翻边凹模包括本体和翻边凹部；凸凹模，所述凸凹模包括冲孔凹部和翻边凸部；所述冲头穿过所述翻边凹模的所述本体并伸入到所述翻边凹部中，所述冲头的顶端与所述翻边凹部的外边缘平齐，或所述冲头的顶端略低于所述翻边凹部的外边缘，所述冲孔凸模和所述翻边凹模组装为一个整体；冲翻时，所述冲头插入到所述冲孔凹部中，所述翻边凸部插入到所述翻边凹部中。

【技术特征摘要】
1.一种车门内板门锁安装孔的冲翻模具，其特征在于，包括：冲孔凸模，所述冲孔凸模包括冲头；翻边凹模，所述翻边凹模包括本体和翻边凹部；凸凹模，所述凸凹模包括冲孔凹部和翻边凸部；所述冲头穿过所述翻边凹模的所述本体并伸入到所述翻边凹部中，所述冲头的顶端与所述翻边凹部的外边缘平齐，或所述冲头的顶端略低于所述翻边凹部的外边缘，所述冲孔凸模和所述翻边凹模组装为一个整体；冲翻时，所述冲头插入到所述冲孔凹部中，所述翻边凸部插入到所述翻边凹部中。2.根据权利要求1所述的车门内板门锁安装孔的冲翻模具，其特征在于，所述翻边凸部设置在所述凸凹模的顶端，所述冲孔凹部开设在所述翻边凸部的中心。3.根据权利要求2所述的车门内板门锁安装孔的冲翻模具，其特征在于，所述翻边凸部包括倾斜面和竖直面，所述冲孔凹部开设在所述竖直面上，所述竖直面上所述冲孔凹部的边缘与所述倾斜面的边缘之间形成刃口平台，所述刃口平台的厚度为0.5-1mm。4.根据权利要求1所述的车门内板门锁安装孔的冲翻模具，其特征在于，所述冲翻模具还包括驱动块、斜楔、基座、滑动固定板和镶块，所述滑动固定板用于固定所述凸凹模，所述镶块用于固定组装后的所述冲孔凸模和所述翻边凹模；冲翻时，所述驱动块能够驱动所述斜楔正向移动，并驱动所述基座反向...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，孙虎平，井广齐，吴璟，郁晓斌，邹强，陈岳飞，张梅，于明湖，贾皓，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31