车辆驾乘模式自动切换系统及车辆驾乘模式自动切换方法技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆驾乘模式自动切换系统及车辆驾乘模式自动切换方法，涉及车辆控制领域。所述车辆驾乘模式自动切换系统通过油门上电监测单元监测车辆的油门开关的上电时间t，并由控制单元根据上电时间t的长短向发动机发出控制指令，进而与所述控制单元相连的发动机根据所述控制指令调节所述发动机的喷油器的工作，该系统使得车辆在动力模式和经济模式这两种模式之间的自动切换，提高了用户体验和驾驶乐趣。另外，本发明专利技术提供了一种车辆驾乘模式自动切换方法，能够根据车辆油门开关的上电时间自适应地控制车辆喷油器的工作，以调节发动机的工作模式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆控制领域，特别是涉及一种车辆驾乘模式自动切换系统及车辆驾乘模式自动切换方法。
技术介绍
车辆作为人们出行的工具，不同的人群对其性能有着不同的需求，就比如发动机的工作模式，有人喜欢动力强劲，有冲击感；也有人喜欢经济舒适，平稳驾乘。为了满足市场及用户不同的需求，汽车设计人员针对性地增加了动力模式及经济模式，满足不同用户对车辆的要求，但这种形式都是需要人为选择，要按下动力模式或经济模式开关才能实现，模式间的更换对于驾驶人员都是烦琐的。另外，这两种模式下也还有一定缺点，例如在行车过程中，经济模式下急加速超车就很无力,想要超车时费劲,很被动；在动力模式下开高速或平稳路面行驶时，太费油。因此，需要一种车辆驾乘模式自动切换系统及车辆驾乘模式自动切换方法来解决这个问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是要提供一种车辆驾乘模式自动切换系统，以使得车辆在动力模式和经济模式这两种模式之间的自动切换，解决车辆的舒适性及动力性难以自适应调整的问题，提高车辆驾乘舒适性。本专利技术一个进一步的目的是提供一种车辆驾乘模式自动切换方法，要使得车辆能够自动在动力模式和经济模式下切换，将车辆的动力性和经济性更好地结合与发挥，提高用户体验和驾驶乐趣。特别地，本专利技术提供了一种车辆驾乘模式自动切换系统，包括：油门上电监测单元，用于监测车辆的油门开关的上电时间t；控制单元，与所述油门上电监测单元相连并接收所述油门上电监测单元的监测到的上电时间t的数据，所述控制单元根据上电时间t的长短向发动机发出控制指令；和发动机，与所述控制单元相连，根据所述控制指令调节所述发动机的喷油器的工作。进一步地，所述控制单元中配置有阈值时间T的参数，在所述上电时间t大于所述阈值时间T时则所述控制单元向所述发动机发出进入经济模式的控制指令，控制所述发动机以经济模式调节所述喷油器的工作；在所述上电时间t小于所述阈值时间T时则所述控制单元向所述发动机发出进入动力模式的控制指令，控制所述发动机以动力模式调节所述喷油器的工作；优选地，所述阈值时间T不大于0.4s。进一步地，所述车辆的油门踏板处设有位置传感器，用于监测油门踏板位置。进一步地，所述位置传感器在检测到所述油门踏板没有踩到底并且车辆的制动踏板被踩下时，所述控制单元向所述发动机发出进入经济模式的控制指令，控制所述发动机以经济模式调节所述喷油器的工作。特别地，本专利技术还提供了一种车辆驾乘模式自动切换方法，其中，车辆驾乘模式根据车辆油门开关的上电时间t的长短，控制发动机的工作模式在经济模式与动力模式之间的切换。进一步地，所述方法中预设有阈值时间T，在所述上电时间t大于所述阈值时间T时则所述发动机以经济模式调节所述喷油器的工作；在所述上电时间t小于所述阈值时间T时则所述发动机以动力模式调节所述喷油器的工作。进一步地，所述方法监测车辆油门踏板的位置，当检测到所述油门踏板被踩到底且所述上电时间t小于所述阈值时间T时，所述控制单元才向所述发动机发出进入动力模式的控制指令。进一步地，所述方法监测车辆油门踏板的位置，当检测到所述油门踏板没有踩到底并且车辆的制动踏板被踩下时，所述控制单元向所述发动机发出进入经济模式的控制指令，控制所述发动机以经济模式调节所述喷油器的工作。进一步地，在所述发动机同等转速且经发动机进气压力相同的情况下，动力模式下所述喷油器的喷油量比经济模式下所述喷油器的喷油量多出1mg至2mg，喷油时间提高1ms至3ms。进一步地，所述阈值时间T不大于0.4s。本专利技术的车辆驾乘模式自动切换系统，引入油门上电时间作为车辆模式切换的参考依据，在短时快速上电时则切换进入动力模式，以增加喷油量提升车辆动力，反之如车辆长时慢速上电则进入经济模式，以较为经济的状态供油，达到节省燃油的效果,同时满足舒适性，如此，系统能够实现在动力模式和经济模式这两种模式之间的自动切换，提高了用户体验和驾驶乐趣。进一步地，结合油门踏板下设置的位置传感器，能够更为可靠地判断用户的驾乘期望模式，当位置传感器检测到油门踏板未踩死，则控制车辆以经济模式运行，提高驾乘舒适性和经济性的同时，保证安全性，只有在油门踏板被踩到底的情况下，车辆才有可能进入动力模式。另外，本专利技术还提供了一种车辆驾乘模式自动切换方法，能够根据车辆油门开关的上电时间自适应地控制车辆喷油器的工作，以调节发动机的工作模式，进而使得在动力模式和经济模式这两种模式之间的自动切换，提高了用户体验和驾驶乐趣。根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本专利技术一个实施例的车辆驾乘模式自动切换系统的结构示意图；图2是根据本专利技术另一个实施例的车辆驾乘模式自动切换方法的工作流程图。具体实施方式实施例1图1是本实施例的车辆驾乘模式自动切换系统的结构示意图。如图1所示，该系统一般性地可包括：油门上电监测单元2，用于监测车辆的油门开关1的上电时间t；控制单元3，与所述油门上电监测单元2相连并接收所述油门上电监测单元2的监测到的上电时间t的数据，所述控制单元3根据上电时间t的长短向发动机4发出控制指令；和发动机4，与所述控制单元3相连，根据所述控制指令调节所述发动机4的喷油器5的工作。另外，发动机启动时，优先在经济模式下运行。本实施例的车辆驾乘模式自动切换系统，引入油门上电时间作为车辆模式切换的参考依据，在短时快速上电时则切换进入动力模式，以增加喷油量提升车辆动力，反之则进入经济模式，以较为经济的状态供油，达到节省燃油的效果,同时满足舒适性，如此，系统能够实现在动力模式和经济模式这两种模式之间的自动切换。进一步地，所述控制单元3中配置有阈值时间T的参数，在所述上电时间t大于所述阈值时间T时则所述控制单元3向所述发动机4发出进入经济模式的控制指令，控制所述发动机4以经济模式调节所述喷油器5的工作；在所述上电时间t小于所述阈值时间T时则所述控制单元3向所述发动机4发出进入动力模式的控制指令，控制所述发动机4以动力模式调节所述喷油器5的工作；优本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆驾乘模式自动切换系统，包括：油门上电监测单元，用于监测车辆的油门开关的上电时间t；控制单元，与所述油门上电监测单元相连并接收所述油门上电监测单元的监测到的上电时间t的数据，所述控制单元根据上电时间t的长短向发动机发出控制指令；和发动机，与所述控制单元相连，根据所述控制指令调节所述发动机的喷油器的工作。

【技术特征摘要】
1.一种车辆驾乘模式自动切换系统，包括：
油门上电监测单元，用于监测车辆的油门开关的上电时间t；
控制单元，与所述油门上电监测单元相连并接收所述油门上电监测单元的
监测到的上电时间t的数据，所述控制单元根据上电时间t的长短向发动机发
出控制指令；和
发动机，与所述控制单元相连，根据所述控制指令调节所述发动机的喷油
器的工作。
2.根据权利要求1所述的车辆驾乘模式自动切换系统，其特征在于，所述
控制单元中配置有阈值时间T的参数，在所述上电时间t大于所述阈值时间T
时则所述控制单元向所述发动机发出进入经济模式的控制指令，控制所述发动
机以经济模式调节所述喷油器的工作；在所述上电时间t小于所述阈值时间T
时则所述控制单元向所述发动机发出进入动力模式的控制指令，控制所述发动
机以动力模式调节所述喷油器的工作；
优选地，所述阈值时间T不大于0.4s。
3.根据权利要求2所述的车辆驾乘模式自动切换系统，其特征在于，所述
车辆的油门踏板处设有位置传感器，用于监测油门踏板位置。
4.根据权利要求3所述的车辆驾乘模式自动切换系统，其特征在于，所述
位置传感器在检测到所述油门踏板没有踩到底并且车辆的制动踏板被踩下时，
所述控制单元向所述发动机发出进入经济模式的控制指令，控制所述发动机以
经济模式调节所述喷油器的工作。
5.一种车辆驾乘模式自动切换方法，其中，车辆驾乘模式根据车辆油...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤小生，周迎辉，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33