一种应用在干式混凝土的搅拌运输车制造技术

一种应用在干式混凝土的搅拌运输车，包括进料斗、搅拌筒，进料斗下部出口处有伸入搅拌筒内的导料舌头，搅拌筒内有两条主螺旋叶片，两条主螺旋叶片之间安装多个搅拌板组件，主螺旋叶片由补偿叶片、对数叶片、辅助叶片组成，补偿叶片与搅拌筒的前锥连接，辅助叶片沿出料口方向与搅拌筒的后锥连接。使用时，干料通过装载机或皮带输送机将混凝土的各种干料输送至进料斗中，粉料滑动至搅拌筒内，干粉料在螺旋叶片作用下沿着螺旋叶片向前运动、翻转，搅拌板组件同时加剧粉料的翻转、混合；搅拌一段时间后，按比例加入水后，在运输的过程中边搅拌形成需要标号的混凝土。本实用新型专利技术解决了无法生产预拌混凝土的工况，扩展了搅拌运输车的使用范围和用途。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种搅拌运输车。
技术介绍
目前市场上的混凝土搅拌运输车主要应用在预拌混凝土的搅拌、运输，即搅拌筒装载的是搅拌站预拌后的混凝土。该种搅拌车需搅拌站作为配套设施，而对于偏远无搅拌站或搅拌站与工地运输距离远无法运输的工况，混凝土搅拌运输车无法得到应用。基于这种现况，需要对现有的搅拌车进行重新设计，使其对混凝土原材料进行干混，以适应无搅拌站或搅拌站与工地运输距离远无法运输的工况，使混凝土搅拌运输车得到更广泛的应用。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的上述不足，而提供一种应用在干式混凝土的搅拌运输车，解决了无法生产预拌混凝土的工况，扩展了搅拌运输车的使用范围和用途，在一定程度上可代替搅拌站。本技术的技术方案是：包括进料斗、搅拌筒，进料斗下部出口处设有伸入搅拌筒内的导料舌头，搅拌筒内设有两条主螺旋叶片，两条主螺旋叶片之间安装多个搅拌板组件，所述主螺旋叶片由补偿叶片、对数叶片、辅助叶片组成，补偿叶片与搅拌筒的前锥连接，辅助叶片沿出料口方向与搅拌筒的后锥连接。所述导料舌头包括弧形内板、圆柱形外板，所述弧形内板上设有用于引导粉料进入搅拌筒内的弧形面，所述圆柱形外板经卡箍卡在弧形内板外侧。所述进料斗为可拆卸料斗，由上料斗、下料斗两部分经螺栓连接。所述上料斗由上斗连接板、吊装柄、围边、上斗围墙、补强板组焊构成；所述下料斗由下斗连接板、下斗围墙组焊构成，导料舌头设置于下料斗出口处。所述下料斗通过下斗支撑安装搅拌车的车架上。所述搅拌板组件包括固定杆、装于固定杆上的搅拌板，固定杆两端分别与两条主螺旋叶片连接。所述辅助叶片为流线型。所述辅助叶片为四片，四片辅助叶片沿出料口方向均匀交替分布，其中两辅助叶片连接后锥和对数叶片，另两辅助叶片仅与搅拌筒的后锥连接。与传统的预拌混凝土搅拌车（装载搅拌站已经搅拌的混凝土）相比，本技术增加了2组搅拌板，搅拌干料时更加剧烈，搅拌更加均匀。取消了传统搅拌筒内出料位置在两条叶片之间焊接的进料小锥，由于干料流动性较差，设置进料小锥会阻挡粉料的流动，进料流量大时，有可能粉料会在在进料小锥上堆积，同时也无法通过开的小孔流出，长期堆积会堵塞进料斗的进料口，取消进料小锥可以使干粉料直接进入搅拌筒的内，在螺旋叶片的作用下向前运动，在搅拌板作用下混合。本技术搅拌筒叶片主要有标准螺旋叶片、补偿叶片、搅拌板组件、辅助叶片组成。螺旋叶片是贯穿整个搅拌筒的标准对数螺旋线叶片，4组搅拌板组件焊接在两条标准螺旋叶片之间，充分混合搅拌混凝土干料。本技术利用液压力驱动搅拌筒旋转，重新设计的进料斗和搅拌筒叶片。进料斗，适应举升机或皮带输送机等对搅拌车的加料；搅拌筒采用双螺旋对数螺旋叶片，增强干料的流动性；筒体内设置多组搅拌板，增强对干料的搅拌作用。本技术进料斗采用上下两部分，两部分采用螺栓连接，可适应预拌混凝土的和干式混凝土的进料。当采用预拌混凝土进料时，将进料斗上半部分拆卸掉；当采用干式混凝土进料时将进料斗上半部分安装上。附图说明图1是本技术进料斗的结构示意图。图2是本技术叶片的结构示意图。图3是本技术干式搅拌车的结构示意图。具体实施方式图1中，本技术进料斗由上下两部分经螺栓连接，可拆卸。上斗连接板1、吊装柄2、围边3、上斗围墙4、补强板5组焊在一起构成进料斗的上半部；下斗连接板6、下斗围墙7、组焊后将导料舌头（简称舌头）8卡在进料斗上，下料斗通过下斗支撑9安装搅拌车的车架尾翼上，舌头8伸进搅拌筒内。舌头由弧形内板和圆柱形外板两部分组成。弧形内板与下料斗焊接，并将圆柱形外板用卡箍卡在弧形内板外侧。叶片由两条主螺旋叶组成，每条主螺旋叶片与搅拌筒内壁焊接。主螺旋叶片由对数叶片11、补偿叶片10、辅助叶片13组焊而成，两条主叶片之间安装4组搅拌板12组件。在当采用干式混料时，只将上料斗通过螺栓固定在下料斗上，干料通过装载机或其它设备将干料运送至上料斗内。图2中，搅拌筒叶片是搅拌干料的主体，可实现干式混凝土料的混合、搅拌。叶片由两条主螺旋叶组成，每条主螺旋叶片与搅拌筒内壁焊接。主螺旋叶片由对数叶片11、补偿叶片10、辅助叶片13组焊而成，两条主叶片之间增加4组搅拌板12组件，加倍增加干料在桶内的流动性和混合强度。对数叶片11是标准的曲线，两头无法与搅拌筒的内壁焊接，为保证主螺旋叶片与搅拌筒焊接，在对数叶片11两头设计异形的2块补偿叶片和4块辅助叶片。其中补偿叶片连接前锥和对数叶片11，2块辅助叶片连接后锥（出料口方向）和对数叶片11，连接方式为焊接，另2块辅助叶片仅与后锥焊接，4块辅助叶片均匀的分布在后锥上，形成交替的花状。辅助叶片控制搅拌筒进料口的开度和搅拌筒装载量，在同时满足进料流量及搅拌筒装载量的基础上，设计合适的辅助叶片高度。辅助叶片越高，伸进搅拌筒内的舌头圆柱外板直径越小，进料的流量越小，装载量越大；辅助叶片越低，伸进搅拌筒内的舌头圆柱外板直径越大，进料的流量越大，装载量越小。图3中，舌头8伸进搅拌筒内，下料斗通过下斗支撑9安装搅拌车的车架尾翼14上。将搅拌筒上装安装在带有取力器的二类载货底盘上，液压系统从发动机取力口取力，驱动搅拌筒旋转，同时干料通过装载机或皮带输送机将混凝土的各种干料输送至进料斗中，粉料滑动至搅拌筒内，干粉料在螺旋叶片作用下沿着螺旋叶片11向前运动、翻转，4组搅拌板组件12同时加剧粉料的翻转、混合；干混料搅拌10~15分钟后，加入比例的水，即可运输在运输的过程中边搅拌形成需要标号的混凝土。本干式混凝土搅拌运输车解决了无法生产预拌混凝土的工况，扩展了搅拌车的使用范围和用途，在一定程度上可代替搅拌站。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用在干式混凝土的搅拌运输车，其特征在于：包括进料斗、搅拌筒，进料斗下部出口处设有伸入搅拌筒内的导料舌头（8），搅拌筒内设有两条主螺旋叶片，两条主螺旋叶片之间安装多个搅拌板组件，所述主螺旋叶片由补偿叶片（10）、对数叶片（11）、辅助叶片（13）组成，补偿叶片与搅拌筒的前锥连接，辅助叶片沿出料口方向与搅拌筒的后锥连接。

【技术特征摘要】
1.一种应用在干式混凝土的搅拌运输车，其特征在于：包括进料斗、搅拌筒，进料斗下部出口处设有伸入搅拌筒内的导料舌头（8），搅拌筒内设有两条主螺旋叶片，两条主螺旋叶片之间安装多个搅拌板组件，所述主螺旋叶片由补偿叶片（10）、对数叶片（11）、辅助叶片（13）组成，补偿叶片与搅拌筒的前锥连接，辅助叶片沿出料口方向与搅拌筒的后锥连接。2.根据权利要求1所述的应用在干式混凝土的搅拌运输车，其特征在于：所述导料舌头包括弧形内板、圆柱形外板，所述弧形内板上设有用于引导粉料进入搅拌筒内的弧形面，所述圆柱形外板经卡箍卡在弧形内板外侧。3.根据权利要求1所述的应用在干式混凝土的搅拌运输车，其特征在于：所述进料斗为可拆卸料斗，由上料斗、下料斗两部分经螺栓连接。4.根据权利要求3所述的应用在...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海龙，张峰，梁鹏，王飞，吴志学，李力，张佳，沈小旭，王利民，文哲，周权，
申请(专利权)人：湖北江山专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42