本实用新型专利技术公开了一种热熔釜用回吸式导热油气冷凝器，包括冷凝器箱体、冷凝油池和导热油气管，位于冷凝油池内的导热油气管外壁上分布有油气分散孔，导热油气管上端安装有三通管，三通管上一次安装有加油密封螺堵和油气输送管，贯穿冷凝器箱体还设有油位控制溢流管和大气连通管，油位控制溢流管底端可拆卸安装有溢流密封螺堵，位于冷凝器箱体内的油位控制溢流管的高度不低于冷凝油池的高度；热时产生的油气首先被排送至导热油气管内，并通过油气分散孔分散至冷凝油池内的导热油内，对油气内携带的导热油成分进行冷凝，气体排出至冷凝器箱体内，并通过大气连通管排出，实现了对导热油的回收，有助于避免导热油的浪费，也有效地减少了对空气的污染。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种筑路机械领域，尤其涉及一种热熔釜用回吸式导热油气冷凝器。
技术介绍
我国公路交通网遍布全国各地。公路路面承受各种运载车辆的重负，又遭受自然界雨雪风霜的侵蚀，难免遭遇破裂损坏，为了防止路面沿破损开裂处加速破坏，有关单位必须从速维修。维修时，施工人员先要对路面破损开裂处进行清缝预处理，再采用热熔釜设备融化灌缝材料，通过出胶管道向裂缝中注入灌缝材料，使破损的路面得到有效的修复。导热油间接加热式热熔釜是公路养护的常用设备之一，导热油在加热时产生大量的油气都经放空口排入大气当中，每次使用后热熔釜内都要补充大量的导热油，这样即浪费资源，又污染了空气及工作环境。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够避免导热油浪费，不污染环境的热熔釜用回吸式导热油气冷凝器。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：热熔釜用回吸式导热油气冷凝器，与热熔釜导热油箱的排气口连接，包括冷凝器箱体，所述冷凝器箱体的内底壁上固定安装有冷凝油池，贯穿所述冷凝器箱体的顶壁设有导热油气管，所述导热油气管的下端延伸至所述冷凝油池内，位于所述冷凝油池内的所述导热油气管外壁上分布有油气分散孔，所述导热油气管上端安装有三通管，所述三通管的一个管口可拆卸安装有加油密封螺堵，所述三通管的另一个管口连接有与所述热熔釜导热油箱连接的油气输送管，贯穿所述冷凝器箱体还设有油位控制溢流管和大气连通管，所述油位控制溢流管底端可拆卸安装有溢流密封螺堵，位于所述冷凝器箱体内的所述油位控制溢流管的高度位于冷凝器的上部。作为优选的技术方案，所述导热油气管的底端固定安装在所述冷凝器箱体的内底壁上。作为优选的技术方案，所述冷凝器箱体内所述大气连通管的高度不低于所述油位控制溢流管的高度。由于采用了上述技术方案，热熔釜用回吸式导热油气冷凝器，与热熔釜导热油箱的排气口连接，包括冷凝器箱体，所述冷凝器箱体的内底壁上固定安装有冷凝油池，贯穿所述冷凝器箱体的顶壁设有导热油气管，所述导热油气管的下端延伸至所述冷凝油池内，位于所述冷凝油池内的所述导热油气管外壁上分布有油气分散孔，所述导热油气管上端安装有三通管，所述三通管的一个管口可拆卸安装有加油密封螺堵，所述三通管的另一个管口连接有与所述热熔釜导热油箱连接的油气输送管，贯穿所述冷凝器箱体还设有油位控制溢流管和大气连通管，所述油位控制溢流管底端可拆卸安装有溢流密封螺堵，位于所述冷凝器箱体内的所述油位控制溢流管的高度不低于所述冷凝油池的高度；本技术的有益效果是：热熔釜用导热油加热时产生的油气首先被排送至导热油气管内，并通过油气分散孔分散至冷凝油池内的导热油内，通过常温的导热油对油气内携带的导热油成分进行冷凝，而气体从冷凝油池内排出至冷凝器箱体内，并通过大气连通管排出，实现了对导热油的回收，有助于避免导热油的浪费，也有效地减少了对空气的污染。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：图1是本技术实施例的结构示意图；图中：1-冷凝器箱体；2-冷凝油池；3-导热油气管；4-油气分散孔；5-三通管；6-加油密封螺堵；7-油气输送管；8-油位控制溢流管；9-大气连通管；10-溢流密封螺堵；11-热熔釜导热油箱。具体实施方式下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1所示，热熔釜用回吸式导热油气冷凝器，与热熔釜导热油箱11的排气口连接，包括冷凝器箱体1，所述冷凝器箱体1的内底壁上固定安装有冷凝油池2，贯穿所述冷凝器箱体1的顶壁设有导热油气管3，所述导热油气管3的下端延伸至所述冷凝油池2内，且所述导热油气管3的底端固定安装在所述冷凝器箱体1的内底壁上，位于所述冷凝油池2内的所述导热油气管3外壁上分布有油气分散孔4，所述导热油气管3上端安装有三通管5，所述三通管5的一个管口可拆卸安装有加油密封螺堵6，所述三通管5的另一个管口连接有与所述热熔釜导热油箱11连接的油气输送管7，贯穿所述冷凝器箱体1还设有油位控制溢流管8和大气连通管9，所述油位控制溢流管8底端可拆卸安装有溢流密封螺堵10，位于所述冷凝器箱体1内的所述油位控制溢流管8的高度不低于所述冷凝油池2的高度，所述冷凝器箱体1内所述大气连通管9的高度不低于所述油位控制溢流管8的高度。工作前，先将所述加油密封螺堵6和所述溢流密封螺堵10取下，通过三通管5向所述冷凝器箱体1内加入导热油，加到所述油位控制溢流管8有导热油溢出后将所述加油密封螺堵6和所述溢流密封螺堵10堵上，操作简单方便。当热熔釜内的导热油经加热后，导热油彭胀后液位上升，将热熔釜导热油箱11液位上部的空气排出，同时排出蒸发后的导热油气，空气和导热油气的混合气体经管且经所述三通管5和所述导热油气管3进入所述冷凝油池2内，经所述导热油气管3上的所述油气分散孔4排出，与内置的所述冷凝油池2内的导热油充分接触，导热油气被冷凝成液体，空气从导热油中溢出后经所述大气连通管9排出。当热熔釜内的导热油停止加热后，导热油冷却后液位下降，此时所述热熔釜导热油箱11内形成负压状态，将冷凝油池2内的导热油回吸至所述热熔釜导热油箱11内。当冷凝器内导热油液位低于所述油气分散孔4的位置时，空气进入所述导热油气管3内部后，所述导热油气管3内导热油产生回流后回至内置冷凝油池2内，再次将所述油气分散孔4封闭，以备下次使用。本技术用导热油加热时产生的油气首先被排送至导热油气管3内，并通过油气分散孔4分散至冷凝油池2内的导热油内，通过常温的导热油对油气内携带的导热油成分进行冷凝，而气体从冷凝油池2内排出至冷凝器箱体1内，并通过大气连通管9排出，实现了对导热油的回收，有助于避免导热油的浪费，也有效地减少了对空气的污染。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
热熔釜用回吸式导热油气冷凝器，与热熔釜导热油箱的排气口连接，其特征在于：包括冷凝器箱体，所述冷凝器箱体的内底壁上固定安装有冷凝油池，贯穿所述冷凝器箱体的顶壁设有导热油气管，所述导热油气管的下端延伸至所述冷凝油池内，位于所述冷凝油池内的所述导热油气管外壁上分布有油气分散孔，所述导热油气管上端安装有三通管，所述三通管的一个管口可拆卸安装有加油密封螺堵，所述三通管的另一个管口连接有与所述热熔釜导热油箱连接的油气输送管，贯穿所述冷凝器箱体还设有油位控制溢流管和大气连通管，所述油位控制溢流管底端可拆卸安装有溢流密封螺堵，位于所述冷凝器箱体内的所述油位控制溢流管的高度不低于所述冷凝油池的高度。
【技术特征摘要】
1.热熔釜用回吸式导热油气冷凝器，与热熔釜导热油箱的排气口连接，其特征在于：包括冷凝器箱体，所述冷凝器箱体的内底壁上固定安装有冷凝油池，贯穿所述冷凝器箱体的顶壁设有导热油气管，所述导热油气管的下端延伸至所述冷凝油池内，位于所述冷凝油池内的所述导热油气管外壁上分布有油气分散孔，所述导热油气管上端安装有三通管，所述三通管的一个管口可拆卸安装有加油密封螺堵，所述三通管的另一个管口连接有与所述热熔釜导热油箱连接的油气输...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣江，冯祥山，
申请(专利权)人：新乡市路一公路养护科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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