一种新型柴油催化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型柴油催化器，催化剂本体的内部设有颗粒物过滤层，颗粒物过滤层的一侧设有漏斗，漏斗的底部设有收集箱，收集箱的端口通过螺纹口与催化剂本体连接，收集箱与催化剂本体之间安装有密封圈，收集箱上设有压力传感器，压力传感器的一侧设有报警器，报警器上安装有控制器，收集箱的一侧设有排水口，催化器本体的另一侧设有氧化催化剂装置箱，氧化催化剂装置箱的底部设有催化剂喷头，催化剂喷头上设有电磁阀，氧化催化剂装置箱的顶部设有上盖，该种新型柴油催化器，通过在催化器中设有颗粒物过滤层和氧化催化剂喷头，能够对柴油车排气管中的颗粒物进行过滤和对尾气中的有害气体进行氧化，降低有害气体对人体的危害。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种催化器，具体涉及一种新型柴油催化器。
技术介绍
发动机的有害排放物日益严重，排放物中的浮游颗粒所含的有害物质若长期被人们吸入肺部将直接危害到人们的身体，随着人们环保意识的增加，如何降低发动机尾气的污染已成为大家日益关注的问题。通常使用的柴油催化器，对柴油车尾气催化产生的颗粒物，不便于处理，长时间堆积对排气管容易造成堵塞，因此需要设计一种新型柴油催化器来解决此类问题。
技术实现思路
本技术提供了一种新型柴油催化器，解决了现实生活中催化器中过滤掉的颗粒物杂质不易清理，容易堵塞排气管。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种新型柴油催化器，包括催化器本体、颗粒物过滤层、漏斗、收集箱、密封圈、压力传感器、报警器、控制器、排水口、氧化催化剂装置箱、催化剂喷头、电磁阀、上盖、进气管、排气管和螺纹口，所述催化剂本体的内部设有所述颗粒物过滤层，所述颗粒物过滤层的一侧设有所述漏斗，所述漏斗的底部设有所述收集箱，所述收集箱的端口通过所述螺纹口与所述催化剂本体连接，所述收集箱与所述催化剂本体之间安装有所述密封圈，所述收集箱上设有所述压力传感器，所述压力传感器的一侧设有所述报警器，所述报警器上安装有所述控制器，所述收集箱的一侧设有所述排水口，所述催化器本体的另一侧设有所述氧化催化剂装置箱，所述氧化催化剂装置箱的底部设有所述催化剂喷头，所述催化剂喷头上设有所述电磁阀，所述氧化催化剂装置箱的顶部设有所述上盖，所述催化剂本体的一端设有所述进气管，所述催化剂本体的另一端连接有所述排气管。作为本技术优选的一种技术方案，所述催化剂本体的一侧设有通孔，且通孔为螺纹状，所述催化剂本体的另一侧设有氧化催化剂装置箱安装孔。作为本技术优选的一种技术方案，所述压力传感器电性连接所述控制器，所述控制器电性连接所述报警器，所述电磁阀与柴油车启动电源电性连接。作为本技术优选的一种技术方案，所述漏斗与所述催化剂本体固定连接。作为本技术优选的一种技术方案，所述压力传感器、所述报警器和所述控制器均通过紧固件与所述收集箱固定连接。本技术的有益效果是：该种新型柴油催化器，通过在催化器中设有颗粒物过滤层和氧化催化剂喷头，能够对柴油车排气管中的颗粒物进行过滤和对尾气中的有害气体进行氧化，降低有害气体对人体的危害，该种催化器中被过滤的颗粒物，经过漏斗落入收集箱内，收集箱上安装有压力传感器，当收集箱内颗粒物达到一定压力时，报警器就会报警。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术结构示意图；图2是本技术催化器结构示意图；图3是本技术收集箱结构示意图；图中：1、催化器本体；2、颗粒物过滤层；3、漏斗；4、收集箱；5、密封圈；6、压力传感器；7、报警器；8、控制器；9、排水口；10、氧化催化剂装置箱；11、催化剂喷头；12、电磁阀；13、上盖；14、进气管；15、排气管；16、螺纹口。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-3所示，本技术一种新型柴油催化器，包括催化器本体1、颗粒物过滤层2、漏斗3、收集箱4、密封圈5、压力传感器6、报警器7、控制器8、排水口9、氧化催化剂装置箱10、催化剂喷头11、电磁阀12、上盖13、进气管14、排气管15和螺纹口16，催化剂本体1的内部设有颗粒物过滤层2，颗粒物过滤层2的一侧设有漏斗3，漏斗3的底部设有收集箱4，收集箱4的端口通过螺纹口10与催化剂本体1连接，收集箱4与催化剂本体1之间安装有密封圈5，收集箱4上设有压力传感器6，压力传感器6的一侧设有报警器7，报警器7上安装有控制器8，收集箱4的一侧设有排水口9，催化器本体1的另一侧设有氧化催化剂装置箱10，氧化催化剂装置箱10的底部设有催化剂喷头11，催化剂喷头11上设有电磁阀12，氧化催化剂装置箱10的顶部设有上盖13，催化剂本体1的一端设有进气管14，催化剂本体1的另一端连接有排气管15。催化剂本体1的一侧设有通孔，且通孔为螺纹状，催化剂本体1的另一侧设有氧化催化剂装置箱安装孔，主要是为了安装氧化催化剂装置箱10。压力传感器6电性连接控制器8，控制器8电性连接报警器7，电磁阀12与柴油车启动电源电性连接。漏斗3与催化剂本体1固定连接，颗粒物经过漏斗3落入收集箱4内。压力传感器6、报警器7和控制器8均通过紧固件与收集箱4固定连接。具体的，使用时，当柴油车启动时，氧化催化剂装置箱10底部的电磁阀12也随之打开，当柴油车产生的气体从进气管14内流入到催化器内，催化剂喷头11开始喷洒催化剂，这些催化剂能够氧化气体中的有害气体，其中氧化过程中产生的水分，会经过排水口9排出，然后这些气体在经过颗粒物过滤层2的过滤，这些颗粒物就会经过漏斗3落入收集箱4内，当收集箱4内的颗粒物装置过多时，压力传感器6感受到信息，将信息传给控制器8，控制器8控制报警器7报警，然后可拆掉密封圈5，把收集箱4拧下来，处理收集箱4内的颗粒物，当催化器一侧的氧化催化剂装置箱内的催化剂不够时，可打开上盖投入一定量的催化剂，当柴油车熄火时，催化器喷头上的电磁阀12也会自动关闭。该种新型柴油催化器的有益效果：该种新型柴油催化器，通过在催化器中设有颗粒物过滤层2和氧化催化剂喷头11，能够对柴油车排气管中的颗粒物进行过滤和对尾气中的有害气体进行氧化，降低有害气体对人体的危害，该种催化器中被过滤的颗粒物，经过漏斗3落入收集箱4内，收集箱4上安装有压力传感器6，当收集箱4内颗粒物达到一定压力时，报警器7就会报警。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型柴油催化器，包括催化器本体(1)、颗粒物过滤层(2)、漏斗(3)、收集箱(4)、密封圈(5)、压力传感器(6)、报警器(7)、控制器(8)、排水口(9)、氧化催化剂装置箱(10)、催化剂喷头(11)、电磁阀(12)、上盖(13)、进气管(14)、排气管(15)和螺纹口(16)，其特征在于，所述催化剂本体(1)的内部设有所述颗粒物过滤层(2)，所述颗粒物过滤层(2)的一侧设有所述漏斗(3)，所述漏斗(3)的底部设有所述收集箱(4)，所述收集箱(4)的端口通过所述螺纹口(16)与所述催化剂本体(1)连接，所述收集箱(4)与所述催化剂本体(1)之间安装有所述密封圈(5)，所述收集箱(4)上设有所述压力传感器(6)，所述压力传感器(6)的一侧设有所述报警器(7)，所述报警器(7)上安装有所述控制器(8)，所述收集箱(4)的一侧设有所述排水口(9)，所述催化器本体(1)的另一侧设有所述氧化催化剂装置箱(10)，所述氧化催化剂装置箱(10)的底部设有所述催化剂喷头(11)，所述催化剂喷头(11)上设有所述电磁阀(12)，所述氧化催化剂装置箱(10)的顶部设有所述上盖(13)，所述催化剂本体(1)的一端设有所述进气管(14)，所述催化剂本体(1)的另一端连接有所述排气管(15)。...

【技术特征摘要】
1.一种新型柴油催化器，包括催化器本体(1)、颗粒物过滤层(2)、漏斗(3)、收集箱(4)、密封圈(5)、压力传感器(6)、报警器(7)、控制器(8)、排水口(9)、氧化催化剂装置箱(10)、催化剂喷头(11)、电磁阀(12)、上盖(13)、进气管(14)、排气管(15)和螺纹口(16)，其特征在于，所述催化剂本体(1)的内部设有所述颗粒物过滤层(2)，所述颗粒物过滤层(2)的一侧设有所述漏斗(3)，所述漏斗(3)的底部设有所述收集箱(4)，所述收集箱(4)的端口通过所述螺纹口(16)与所述催化剂本体(1)连接，所述收集箱(4)与所述催化剂本体(1)之间安装有所述密封圈(5)，所述收集箱(4)上设有所述压力传感器(6)，所述压力传感器(6)的一侧设有所述报警器(7)，所述报警器(7)上安装有所述控制器(8)，所述收集箱(4)的一侧设有所述排水口(9)，所述催化器本体(1)的另一侧设有所述氧化催化剂装置箱(10)，所述氧化催化剂装置箱(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜学杰，
申请(专利权)人：姜学杰，
类型：新型
国别省市：山东;37