本实用新型专利技术提供了一种车用抬头显示器的反色镜装置及车用抬头显示器设备，其中，反色镜装置包括反色镜及与之相连的支撑部，所述支撑部具有一自适应调整弯曲度的底座，用于与放置反色镜装置的支撑面的弯曲度相配合。具体地，支撑部的支架具有若干可拆卸连接的子架使其高度可调，底座具有若干紧配合连接的子块，使其弯曲度可调。该反色镜装置的底座可适应不同的支撑面，使得反色镜装置可设置在不同类型的汽车驾驶台上；且便于根据不同的驾驶员需要调整反色镜的高度；底座设置的黏胶层，使得反色镜装置可相对汽车驾驶台固定，避免滑动，且装置结构简单，使得具有该反色镜装置抬头显示器设备应用范围更加广泛。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用抬头显示器相关
，特别涉及一种车用抬头显示器的反色镜装置及车用抬头显示器设备。
技术介绍
车用抬头显示器(HeadUpDisplay-HUD)是一种利用玻璃成像，将驾驶员所需要的主要信息以图标或文字的方式投射在其视野前方，使得驾驶员可以同时关注驾车环境和相关的驾驶信息，避免驾驶员在驾驶过程中因查看行驶数据而偏移视线导致对前方路况的注意力被分散，可以有效地增加行车的安全性。目前普通的HUD产品在结构上采用的结构如下：以汽车前挡风玻璃为反射面，将显示器设置在仪表盘上方，通过显示器将图像投射到前挡风玻璃上进行一次反射，从而将投影的虚像显示在驾驶员眼睛的视线前方一定距离的位置。由于成像位置位于视线正前方，与路面重叠且所成虚像不影响观察路面，这种成像投射的方法使得驾驶员减少了视觉焦距的切换以及视线偏离所造成的注意力分散。这种车用抬头显示器由于直接采用挡风玻璃为反射面，成像清晰度容易收到挡风玻璃自身材质及形状的限制。因而目前出现了单独设置的用于图像投影显示的反色镜装置，由该装置执行来自显示器的图像的反射显示，但独立的反色镜一般需要置于汽车驾驶台前方，挡风玻璃下方，这种情况下由于汽车驾驶台并非完全水平的平面，一般具有一定的弧度，因而反色镜装置往往易于晃动，或易于发生位移，不利于驾驶员查看图像。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用抬头显示器的反色镜装置及车用抬头显示器设备，以解决现有的抬头显示器设备中的反色镜装置放置在汽车驾驶台时易于晃动及发生位移的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种车用抬头显示器的反色镜装置及车用抬头显示器设备，包括反色镜及与之相连的支撑部，所述支撑部具有一自适应调整弯曲度的底座，用于与放置反色镜装置的支撑面的弯曲度相配合。较佳地，所述支撑部还包括一支架，所述支架上部与所述反色镜相连，下部与所述底座的上表面相固连。较佳地，所述支架的上部设置有固定部，所述固定部用于与所述反色镜的下部相固连。较佳地，所述固定部与所述支架的上部转动连接。较佳地，所述固定部包括两夹片，所述夹片用于将所述反色镜夹持固定；所述夹片与一转轴连接，所述支架的上部设有轴孔，所述转轴与所述轴孔之间紧配合连接。较佳地，所述支架包括若干个上下叠加的子架，所述子架之间为可拆卸连接。较佳地，所述底座包括若干子块，所述若干子块两两紧配合连接；或所述底座为一具有与汽车驾驶台配合的弧度的整体结构。较佳地，所述底座包括若干子块时，相邻的两个子块分别具有嵌入部及凹槽，所述嵌入部与所述凹槽配合使得相邻的子块紧配合连接，且可相对转动；所述底座为一具有弧度的整体结构时，所述底座的材料为PPU或橡胶。较佳地，所述底座的与所述支撑面相接触的底面上设有黏胶层。本技术还提供了一种车用抬头显示器设备，包括如上所述的车用抬头显示器的反色镜装置，还包括显示器，所述显示器用于提供投射至所述反色镜的源图像。本技术提供的反色镜装置具有以下有益效果：1、反色镜装置的底座可适应不同的支撑面，使得反色镜装置可设置在不同类型的汽车驾驶台上；2、支架高度可调整，便于根据不同的驾驶员需要调整高度；3、底座设置有黏胶层，使得反色镜装置可相对汽车驾驶台固定，避免滑动；4、结构简单，易于根据需要使用及调整底座弯曲度及反色镜的高度；5、具有该反色镜装置抬头显示器设备应用范围更加广泛。附图说明图1为本技术优选实施例提供的抬头显示器设备使用示意图；图2为本技术优选实施例提供的反色镜装置整体结构图；图3为本技术优选实施例提供的反色镜装置的支架部分结构图；图4为本技术优选实施例提供的反色镜装置的底部视图；图5为本技术优选实施例提供的反色镜装置的背面视图；图6为本技术另一优选实施例提供的反色镜装置的结构视图。具体实施方式为更好地说明本技术，兹以一优选实施例，并配合附图对本技术作详细说明，具体如下：如图1所示，本实施例提供了一种车用抬头显示器设备，该设备包括车用抬头显示器的反色镜装置100及显示器200。其中，如图1所示，该抬头显示器设备工作时，显示器200用于提供投射至反色镜装置100的源图像，而反色镜装置100用于将上述的源图像反射以使其光线进入人眼。具体地，本实施例中显示器200设置在驾驶室上方，显示器200可挂设于遮阳板300上，而反色镜装置100设置在驾驶室的挡风玻璃400下方的驾驶台上，以便进行对来自显示器200的图像进行反射，同时驾驶员可透过反色镜装置看到前方路面。本实施例中的显示器200为一具有电子显示屏的显示器，该电子显示屏可根据需要设置为LCD屏、LED屏或可触控的液晶屏等以进行源图像的显示，本领域技术人员可根据需要选择显示器的具体实现形式。其中，本实施例中所采用的反色镜装置100为透明的曲面镜，其用于放置在汽车驾驶台上，既不影响驾驶员的视线，同时其所反射的源图像可为驾驶员提供相关的行车信息，曲面的反色镜在体积有限的情况下可以对源图像进行一定程度的放大，使得驾驶员可以更加清晰地看到反射过来的图像。进一步地，如图2所示，本实施例中的反色镜装置100具体包括反色镜110及与之相连的支撑部，支撑部具有一可自适应调整弯曲度的底座120，用于与放置反色镜装置的支撑面(如汽车驾驶室内的驾驶台)的弯曲度相配合。此外，支撑部还包括一支架130，支架130的上部与反色镜110相连，支架130的下部与底座120的上表面相固连。其中，支架130的上部还设置有固定部131，固定部131用于与反色镜110的下部相固连。本实施例中，固定部131与支架130的上部转动连接。具体地，参见图3，固定部131包括两个夹片131a、131b(131b结构同131a，图3中仅示出131a)，该两个夹片131a、131b互相配合，用于将反色镜110夹持固定，其中，反色镜110的底部设于两个夹片131a、131b之间，两个夹片131a、131b通过若干个螺钉进行拧紧固定；此外，两个夹片131a、131b还与转轴132连接，该转轴的两端通过螺钉结构与两个夹片131a、131b互相固定，而转轴132的中间部分穿过支架130上部设置的轴孔，转轴132与轴孔之间紧配合连接。为便于夹片相对支架的转动，夹片131a、131b的中间位置处设有凹槽，支架的上部位于该凹槽内，使得夹片即可与支架上部的转轴固定，且夹片可相对支架转动。这种结构使得该转轴132既可以在轴孔中转动，方便驾驶员根据需要调整反色镜110的反射角度，便于驾驶员的使用。同时，不会使反色镜110相对支架130发生滑动，避免造成反色镜110转动时过于灵活，或反色镜110无法相对于支架130固定在选定的角度上。此外，本实施例中的支架还包括2个上下叠加的子架，该两个子架之间为可拆卸连接。在其他优选实施例中，支架可以包括1个或2个以上的子架，其中，1个子架时，2个以上的子架时最上面的子架用于设置轴孔以与夹片相连，实现对反色镜的连接，最下面的子架的底部设有与底座相连的连接部，或其直接与底座固定连接或为一体式连接。而其他子架可以为彼此相同的结构，子架与子架之间为可拆卸连接，如具有过盈配合的凹部与凸部，以进行固定连接。本领域技术人员可根据需要设置子架之间的连接方式，其满足子架与子架之间可自由拆卸即可。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用抬头显示器的反色镜装置，其特征在于，包括反色镜及与之相连的支撑部，所述支撑部具有一自适应调整弯曲度的底座，用于与放置反色镜装置的支撑面的弯曲度相配合。
【技术特征摘要】
1.一种车用抬头显示器的反色镜装置，其特征在于，包括反色镜及与之相连的支撑部，所述支撑部具有一自适应调整弯曲度的底座，用于与放置反色镜装置的支撑面的弯曲度相配合。2.根据权利要求1所述的车用抬头显示器的反色镜装置，其特征在于，所述支撑部还包括一支架，所述支架上部与所述反色镜相连，下部与所述底座的上表面相固连。3.根据权利要求2所述的车用抬头显示器的反色镜装置，其特征在于，所述支架的上部设置有固定部，所述固定部用于与所述反色镜的下部相固连。4.根据权利要求3所述的车用抬头显示器的反色镜装置，其特征在于，所述固定部与所述支架的上部转动连接。5.根据权利要求3所述的车用抬头显示器的反色镜装置，其特征在于，所述固定部包括两夹片，所述夹片用于将所述反色镜夹持固定；所述夹片与一转轴连接，所述支架的上部设有轴孔，所述转轴与所述轴孔之间紧配合连接。6.根据权利要求2所述的车用抬头显示器的反色镜装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：樊强，
申请(专利权)人：樊强，
类型：新型
国别省市：上海;31
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