轮胎硫化机开合模回路液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轮胎硫化机开合模回路液压系统，包括泵源、油箱、三位四通阀、单向节流阀、溢流阀、平衡阀、差动阀、差动截止阀和油缸，所述泵源连接三位四通阀的P口，三位四通阀的A口连接平衡阀的B口，平衡阀的A口连接油缸的下油腔，平衡阀的A口连接差动阀的A口，油缸的上油腔连接差动截止阀的P口、差动阀的P口、溢流阀的A口，溢流阀的B口连接油箱，三位四通阀的T口连接油箱，三位四通阀的B口连接单向节流阀的P2口、平衡阀的X口，单向节流阀的P1口连接差动截止阀的A口。本实用新型专利技术在供油泵流量相同时，此回路油缸的上升速度和下降速度都提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎硫化机开合模的液压油路，具体涉及一种轮胎硫化机开合模回路液压系统。
技术介绍
现有汽车轮胎硫化机开合模回路控制系统，采用比例换向阀加平衡阀对开合模进行控制，整个回路为非差动回路，在供油泵流量相同时，此回路油缸的升降速度慢，出胎效率低。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术提供了一种轮胎硫化机开合模回路液压系统，在供油泵流量相同时，此回路油缸的上升速度和下降速度都提高。本技术解决上述技术问题的方案如下：轮胎硫化机开合模回路液压系统，包括泵源、油箱、三位四通阀、单向节流阀、溢流阀、平衡阀、差动阀、差动截止阀和油缸，所述泵源连接三位四通阀的P口，三位四通阀的A口连接平衡阀的B口，平衡阀的A口连接油缸的下油腔，平衡阀的A口连接差动阀的A口，油缸的上油腔连接差动截止阀的P口、差动阀的P口、溢流阀的A口，溢流阀的B口连接油箱，三位四通阀的T口连接油箱，三位四通阀的B口连接单向节流阀的P2口、平衡阀的X口，单向节流阀的P1口连接差动截止阀的A口。所述油缸的上油腔和下油腔设有测压接头。本技术相对于现有技术具有如下的优点：1、汽车轮胎硫化机采用开合模上升差动下行强制补油回路控制的技术方案：⑴油缸上升差动下行强制补油；⑵油缸快速下降时，速度大小可由单向节流阀进行控制调节。具体为：采用三位四通阀加平衡阀加差动阀加单向节流阀，整个回路双向都为差动回路，开合模油缸在上升和下降时，整个油流都走差动回路，在泵源输出流量相同时，此回路油缸在上升和下降过程中速度加快，而且油缸下降可以靠模具自重力驱动油缸快速下降，可以不需要开启供油油泵，系统更节能环保，而且差动回路出胎效率更高；油缸的下降速度可由单向节流阀进行速度调节，使用方便，便于操作。2、除了泵源、油箱、油缸，其他元件集成在油路块上，结构紧凑，方便安装。3、平衡阀起到平衡油缸及负载的重量的作用，溢流阀起到安全阀的作用，测压接头可以实时检测系统的压力。附图说明图1是本技术待机状态下的液压油路图。图2是本技术油缸快速上升的液压油路图。图3是本技术油缸快速下降的液压油路图。图4是本技术油缸慢速下降的液压油路图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1-图4所示的轮胎硫化机开合模回路液压系统，包括泵源1、油箱2、三位四通阀3、单向节流阀4、溢流阀5、平衡阀6、差动阀7、差动截止阀8和油缸10，所述泵源1连接三位四通阀3的P口，三位四通阀3的A口连接平衡阀6的B口，平衡阀6的A口连接油缸10的下油腔，平衡阀6的A口连接差动阀7的A口，油缸10的上油腔连接差动截止阀8的P口、差动阀7的P口、溢流阀5的A口，溢流阀5的B口连接油箱10，三位四通阀3的T口连接油箱2，三位四通阀3的B口连接单向节流阀4的P2口、平衡阀6的X口，单向节流阀4的P1口连接差动截止阀8的A口。油缸10的上油腔和下油腔设有测压接头9。油路元件的工艺要求：油箱：板金下料，焊接，磷化处理，表面防护。除了泵源、油箱、油缸，其他元件集成在油路块上。管路：油路块到泵源、油路块到油缸之间采用硬管加软管的连接方式，硬管包括弯管，焊接，酸洗除锈，中和，防护等，软管外购回来清洗。油路块：在制作完后要清洗，去毛刺，表面进行镀镍处理，镀镍厚度为0.01mm。本液压系统共有4种工作状态：1、液压系统处于待机状态：如图1所示，(1)上油腔的液压油无法通过溢流阀5、差动阀7、差动截止阀8。(2)下油腔的液压油无法通过平衡阀6、差动阀7。系统处于静止状态。2、液压系统处于油缸快速上升状态：如图2所示，液压油的走向为：(1)泵源1→三位四通阀3→平衡阀6→下油腔。(2)上油腔→差动阀7→下油腔。可见，(1)(2)两路液压油进入下油腔，上升速度加快。3、液压系统处于油缸快速下降状态：如图3所示，液压油的走向为：(1)在油缸的平台和活塞杆自重作用力下，下油腔40％的液压油→差动截止阀8→单向节流阀4→三位四通阀3→油箱2。(2)下油腔60％的液压油→差动阀7→上油腔。4、液压系统处于油缸慢速下降状态：如图4所示，液压油的走向为：(1)泵源1→三位四通阀3→单向节流阀4→差动截止阀8→上油腔。(2)泵源1→三位四通阀3→平衡阀6开启。(3)下油腔→平衡阀6→三位四通阀3→油箱2。上述为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轮胎硫化机开合模回路液压系统，其特征在于：包括泵源、油箱、三位四通阀、单向节流阀、溢流阀、平衡阀、差动阀、差动截止阀和油缸，所述泵源连接三位四通阀的P口，三位四通阀的A口连接平衡阀的B口，平衡阀的A口连接油缸的下油腔，平衡阀的A口连接差动阀的A口，油缸的上油腔连接差动截止阀的P口、差动阀的P口、溢流阀的A口，溢流阀的B口连接油箱，三位四通阀的T口连接油箱，三位四通阀的B口连接单向节流阀的P2口、平衡阀的X口，单向节流阀的P1口连接差动截止阀的A口。

【技术特征摘要】
1.轮胎硫化机开合模回路液压系统，其特征在于：包括泵源、油箱、三位四通阀、单向节流阀、溢流阀、平衡阀、差动阀、差动截止阀和油缸，所述泵源连接三位四通阀的P口，三位四通阀的A口连接平衡阀的B口，平衡阀的A口连接油缸的下油腔，平衡阀的A口连接差动阀的A口，油缸的上油腔连接差动截止阀的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张喜林，陈静，姚薇，
申请(专利权)人：广州宝力特液压密封有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44