一种便于散热的汽车冷风扇控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的汽车冷风扇控制器，包括主壳体及设有主壳体内部的线路板，及盖置于主壳体前侧的盖子，及设置在主壳体后侧的散热盖，主壳体的一侧具有大插脚，与大插脚相邻侧设置有小插脚，所述散热盖的内侧具有多根导热片，各导热片的端部为导热弹片，所述导热弹片顶靠在线路板上；该控制器在散热盖上直接设置了与线路板接触的散热片，可直接将线路板上的热量散出，同时也增加了内部空间的散热效果，所设的导热柱也更加一步提高散热效果，提高其使用寿命，包装冷风扇正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种便于散热的汽车冷风扇控制器。
技术介绍
冷风扇控制器是用于控制汽车冷风扇的一个主要部件，通过其控制调整电压以包装冷风扇正常运作。由于冷风扇控制器是安装在冷风扇上或其侧边，工作环境温度较高，现有技术中的冷风扇控制器自身的散热效果普遍较差，在高温下极其容易损坏，因此而影响了冷风扇的正常运作。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种散热效果好，使用寿命长的便于散热的汽车冷风扇控制器。本技术所采用的技术方案是：一种便于散热的汽车冷风扇控制器，包括主壳体及设有主壳体内部的线路板，及盖置于主壳体前侧的盖子，及设置在主壳体后侧的散热盖，主壳体的一侧具有大插脚，与大插脚相邻侧设置有小插脚，所述散热盖的内侧具有多根导热片，各导热片的端部为导热弹片，所述导热弹片顶靠在线路板上。进一步地，所述主壳体的上侧还设置有导热柱。进一步地，所述导热柱的底端延伸至主壳体内部，导热柱的内部为中空结构，其顶端具有开口。进一步地，所述导热柱与主壳体之间采用灌胶密封。本技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本技术的便于散热的汽车冷风扇控制器在散热盖上直接设置了与线路板接触的散热片，可直接将线路板上的热量散出，同时也增加了内部空间的散热效果，所设的导热柱也更加一步提高散热效果，提高其使用寿命，包装冷风扇正常工作。附图说明图1是本技术的结构示意图。1-主壳体；2-线路板；3-盖子；4-散热盖；5-大插脚；6-小插脚；7-导热片；8-导热弹片；9-导热柱；10-开口。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本技术进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示的一种便于散热的汽车冷风扇控制器，包括主壳体1及设有主壳体1内部的线路板2，及盖置于主壳体1前侧的盖子3，及设置在主壳体1后侧的散热盖4，主壳体1的一侧具有大插脚5，与大插脚5相邻侧设置有小插脚6，所述散热盖4的内侧具有多根导热片7，各导热片7的端部为导热弹片8，所述导热弹片8顶靠在线路板2上。其中，所述主壳体1的上侧还设置有导热柱9；所述导热柱9的底端延伸至主壳体1内部，导热柱1的内部为中空结构，其底端具有开口10；所述导热柱9与主壳体之间采用灌胶密封。本技术的便于散热的汽车冷风扇控制器在散热盖上直接设置了与线路板接触的散热片，可直接将线路板上的热量散出，同时也增加了内部空间的散热效果，所设的导热柱也更加一步提高散热效果，提高其使用寿命，包装冷风扇正常工作。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于散热的汽车冷风扇控制器，包括主壳体及设有主壳体内部的线路板，及盖置于主壳体前侧的盖子，及设置在主壳体后侧的散热盖，主壳体的一侧具有大插脚，与大插脚相邻侧设置有小插脚，其特征在于：所述散热盖的内侧具有多根导热片，各导热片的端部为导热弹片，所述导热弹片顶靠在线路板上。

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的汽车冷风扇控制器，包括主壳体及设有主壳体内部的线路板，及盖置于主壳体前侧的盖子，及设置在主壳体后侧的散热盖，主壳体的一侧具有大插脚，与大插脚相邻侧设置有小插脚，其特征在于：所述散热盖的内侧具有多根导热片，各导热片的端部为导热弹片，所述导热弹片顶靠在线路板上。2.根据权利要求1所述的便于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王章正，谢国威，杨立锐，
申请(专利权)人：浙江汉博汽车传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33