一种车辆整车系统故障检测方法及装置制造方法及图纸

一种车辆整车系统故障检测方法及装置，该方法包括：故障代码获取步骤，获取车辆整车系统的各个部件的信息，对车辆整车系统的各个部件进行故障检测和判断，以获取故障的故障代码；故障确定步骤，根据故障之间的耦合关系，消除故障代码中的冗余故障代码，得到有效故障代码，从而根据有效故障代码确定出车辆整车系统的故障。该方法利用故障之间的逻辑关系，将冗余的故障代码消除，从而能够准确地判断并显示出故障的根源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自动检测
，具体地说，涉及一种车辆整车系统故障检测方法及装置。
技术介绍
纯电动汽车中电气部件多种多样，其中包括：储能系统、驱动系统、整车控制器、辅件以及传感器等。车辆整车系统的故障诱因多，来源广，类型也十分复杂。如何实现整车故障的解耦，并正确显示和处理是整车控制的难点之一。传统方法采用定时故障检测的方法，利用特定的控制器来处理特定的故障源，或者将全部故障全部检测并显示出来并进行简单的分级处理，这些方法容易导致整个故障处理过程缺乏逻辑性和条理性，极易出现错漏或者冗余，从而为故障处理带来困难。同时，对故障代码的不合适处理，还会影响车辆的正常运行，造成安全隐患。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种车辆整车系统故障处理方法，其包括：故障代码获取步骤，获取车辆整车系统的各个部件的信息，对车辆整车系统的各个部件进行故障检测和判断，以获取故障的故障代码；故障确定步骤，根据故障之间的耦合关系，消除故障代码中的冗余故障代码，得到有效故障代码，从而根据所述有效故障代码确定出所述车辆整车系统的故障。根据本专利技术的一个实施例，在所述故障代码获取步骤中，当初次检测到车辆整车系统存在故障后，延时预设时长，再次对车辆整车系统的各个部件进行故障检测和判断，如果初次检测到的故障仍未消除，则获取再次检测时仍未消除的故障的故障代码。根据本专利技术的一个实施例，在所述故障确定步骤中，根据所述有效故障代码，还确定出所述车辆整车系统的故障类型和故障权重。根据本专利技术的一个实施例，所述方法还包括：功率调整步骤，根据所述故障类型和/或故障权重，调整汽车电机的功率。根据本专利技术的一个实施例，所述车辆整车系统的部件包括预充电电路、主接触器、电机控制器和电压转换器。根据本专利技术的一个实施例，当所述预充电电路、主接触器、电机控制器和电压转换器发生故障时，分别获取到预充电电路故障代码、主接触器故障代码、电机控制器故障代码和电压转换器故障代码，其中，所述主接触器故障代码、电机控制器故障代码和电压转换器故障代码相对于所述预充电电路故障代码是冗余的。本专利技术还提供了一种车辆整车系统故障检测装置，所述装置包括：故障检测模块，其与车辆整车系统的各个部件连接，用于检测所述各个部件是否发生故障，并获取相应的故障代码；故障代码处理模块，其与所述故障检测模块连接，用于根据故障之间的耦合关系，消除故障代码中的冗余故障代码，从而确定出所述车辆整车系统的故障。根据本专利技术的一个实施例，所述故障检测模块配置为在初次检测到车辆整车系统存在故障后，延时预设时长，再次对车辆整车系统的各个部件进行故障检测和判断，如果初次检测到的故障仍未消除，则获取再次检测时仍未消除的故障的故障代码。根据本专利技术的一个实施例，所述故障代码处理模块还能够根据所述有效故障代码，确定出所述车辆整车系统的故障类型和故障权重。根据本专利技术的一个实施例，所述装置还包括：功率调整模块，其与所述故障代码处理模块和汽车电机连接，用于根据所述故障类型和/或故障权重调整所述汽车电机的功率。本专利技术所提供的车辆整车系统故障检测装置以及方法利用故障之间的逻辑关系，将冗余的故障代码消除，从而能够准确地判断并显示出故障的根源。同时，该装置以及方法还通过对故障进行合理地等级划分，保证了故障的快速、有效地处理。本专利技术所提供的故障检测装置通过二次检测的方式消除了误检或是部件发生故障后自恢复而对最终检测结果的影响，从而提高了故障检测结果的可靠性和准确性。本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图做简单的介绍：图1是根据本专利技术一个实施例的汽车车辆整车系统故障检测装置的结构示意图；图2是根据本专利技术一个实施例的汽车车辆整车系统故障检测方法的流程图。具体实施方式以下将结合附图及实施例来详细说明本专利技术的实施方式，借此对本专利技术如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本专利技术中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本专利技术的保护范围之内。同时，在以下说明中，出于解释的目的而阐述了许多具体细节，以提供对本专利技术实施例的彻底理解。然而，对本领域的技术人员来说显而易见的是，本专利技术可以不用这里的具体细节或者所描述的特定方式来实施。另外，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。图1示出了本实施例所提供的车辆整车系统故障检测装置的结构示意图。该故障检测装置102能获取车辆整车系统各个部件101的信息，从而实现对各个部件101的故障检测和判断，并根据故障之间的耦合关系将所得到的故障代码中的冗余故障代码消除，从而得到所需要的有效故障代码。同时，该装置还与显示装置103和汽车电机104连接，其能够将最终得到的所需要的故障代码发送到显示装置103来进行显示。此外，该装置还能够根据最终得到的有效故障代码确定出故障的故障类型和故障权重，并根据故障类型和/或故障权重来调整电机104的输出功率。具体地，如图1所示，本实施例中，车辆整车系统故障检测装置102包括故障检测模块105、故障代码处理模块106和功率调整模块107。其中，故障检测模块105与车辆整车系统的各个部件101连接，其能够获取各个部件101的信息，以此来检测各个部件101是否发生故障，并获取相应的故障代码。本实施例中，故障检测模块105采用二次检测的方式来确定部件是否发生故障并获取相应的故障代码。具体地，故障检测模块105首先初次检测车辆整车系统的各个部件101是否存在故障，如果此时检测到存在故障部件，那么则延时预设时长后，再次检测各个部件101是否存在故障。如果此时初次检测到的故障仍未消除，那么则可以判断该故障的确是存在的，从而获取相应的故障代码。而如果再次检测时出初次检测到的故障消失了或故障部件恢复正常了，那么则不将初次检测到的故障作为确实存在的故障。由此看以看出，本实施例所提供的故障检测装置102通过二次检测的方式消除了误检或是部件发生故障后自恢复而对最终检测结果的影响，从而提高了故障检测结果的可靠性和准确性。故障代码处理模块106与故障检测模块105连接，其能够根据故障之间的耦合关系，来消除从故障检测模块105所接收到的故障代码中的冗余故障代码，这样便得到了有效故障代码，以便于准确确定出车辆整车系统发生故障的部件。本实施例中，如果故障A与故障B中间不存在可能的因果关系，那么则表示故障A与故障B是独立的。相应地，故障A所对应的第一故障代码与故障B所对应的第二故障代码也是独立的。而如果故障A可能是由故障B引起的，那么则表示故障A与故障B之前存在耦合关系。相应地，故障A所对应的第一故障代码相对于故障B所对应的第二故障代码便是冗余的。当故障代码处理模块106同时接收到第一故障本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆整车系统故障检测方法，其特征在于，包括：故障代码获取步骤，获取车辆整车系统的各个部件的信息，对车辆整车系统的各个部件进行故障检测和判断，以获取故障的故障代码；故障确定步骤，根据故障之间的耦合关系，消除故障代码中的冗余故障代码，得到有效故障代码，从而根据所述有效故障代码确定出所述车辆整车系统的故障。

【技术特征摘要】
1.一种车辆整车系统故障检测方法，其特征在于，包括：故障代码获取步骤，获取车辆整车系统的各个部件的信息，对车辆整车系统的各个部件进行故障检测和判断，以获取故障的故障代码；故障确定步骤，根据故障之间的耦合关系，消除故障代码中的冗余故障代码，得到有效故障代码，从而根据所述有效故障代码确定出所述车辆整车系统的故障。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述故障代码获取步骤中，当初次检测到车辆整车系统存在故障后，延时预设时长，再次对车辆整车系统的各个部件进行故障检测和判断，如果初次检测到的故障仍未消除，则获取再次检测时仍未消除的故障的故障代码。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述故障确定步骤中，根据所述有效故障代码，还确定出所述车辆整车系统的故障类型和故障权重。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：功率调整步骤，根据所述故障类型和/或故障权重，调整汽车电机的功率。5.如权利要求1～4中任一项所述的方法，其特征在于，所述车辆整车系统的部件包括预充电电路、主接触器、电机控制器和电压转换器。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，当所述预充电电路、主接触器、电机控制器和电压转换器发生故障时，分别获...

【专利技术属性】
技术研发人员：李熙，谢勇波，彭再武，文健峰，杨杰君，
申请(专利权)人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43