车把手脱模模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车把手脱模模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设有手柄上模型腔，该上模座上固定设有至少一对上模块，每对中的两个所述上模块对称设置于上模型腔的两侧，所述下模座上滑动设有至少一对下模块，每对中的两个所述下模块对称设置。本实用新型专利技术一种车把手脱模模具，针对汽车车门把手的脱模，能够有效实现其侧面水平方向扣位同时分别与不同斜度扣位脱模不与产品发生干涉，可全自动脱落，无需治具，减少了操作者的工作量，缩短了成型周期，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于模具
，具体的说，涉及一种车把手脱模模具。
技术介绍
车门把手模塑成型动模侧抽芯脱模时；如抽芯脱模为水平方向或者竖直方向的抽芯脱模，相对而言，机构设计空间及结构较为容易，但是，对于非水平方向或者竖直方向，即车门把手侧面水平方向扣位同时分别与不同斜度扣位脱模，一个动作一个方向是无法完成脱落，因此对于斜角度抽芯脱模而言，机构设计较为复杂和困难，从而需要一种结构简单、不占用过多安装空间即能实现斜角度抽芯脱模的脱模结构。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本技术的目的在于提供一种车把手脱模模具，针对汽车车门把手的脱模，能够有效实现其侧面水平方向扣位同时分别与不同斜度扣位脱模。本技术目的是这样实现的：一种车把手脱模模具，其关键在于：包括上模座和下模座，所述上模座上设有手柄上模型腔，该上模座上固定设有至少一对上模块，每对中的两个所述上模块对称设置于上模型腔的两侧，所述下模座上滑动设有至少一对下模块，每对中的两个所述下模块对称设置；所述下模块上设有横向滑动的滑块，所述上模块上对应所述滑块设有斜导梢，该斜导梢斜向穿设于所述滑块内，并与滑块间歇配合；所述上模块的中部设有导向柱，所述下模块的中部对应所述导向柱设有导向通孔，所述导向柱活动插装于所述导向通孔内；所述滑块的外端设有斜导柱，该下模块的外端固定设有手柄支座，两个所述手柄支座相合成手柄下模型腔，该手柄支座上开有斜槽孔，该斜槽孔内设有斜向滑动的抽芯块，该抽芯块的一端部为抽芯头，另一端对应所述斜导柱设有斜导孔，所述斜导柱活动穿设于所述斜导孔内。采用上述结构，上模座带动上模块竖直上行，并带动斜导梢上行，上行的斜导梢推动滑块水平退出，滑块带动斜导柱水平移动，斜导柱拉动抽芯块移动，抽芯块在斜槽孔的限位导向作用下，斜向下运动，从而实现斜向抽芯脱模，不与产品发生干涉，可全自动脱落，无需治具，减少了操作者的工作量，缩短了成型周期，降低了成本。上述下模座上设有滑动的退模块，该退模块对应所述下模型腔的外端滑动设置，所述上模座上对应所述退模块设有退模导梢。采用上述结构，退模块能对下模型腔的外端进行定位封闭，退模块能在退模导梢的推动下向外侧滑动，防止产品与模具发生干涉。上述导向柱包括纵向段和斜向段，所述纵向段与所述斜向段的夹角呈钝角，所述导向通孔的一侧壁对应所述斜向段倾斜为导向壁。采用上述结构，抽芯脱模之前，导向柱的纵向段对下模块起到定位的作用，防止上模块滑动，而在抽芯块抽芯脱模后，导向柱的斜向段可推动上模块整体结构水平退出，完成整个行程。上述滑块、斜导梢和抽芯块对应地均为两块，所述斜槽孔对应所述抽芯块设有2个，两块所述滑块分别位于所述导向通孔的两侧。采用上述结构，成双数的结构，即能对应车把手的两端事项定位抽芯脱模。上述下模块对应所述滑块设有滑槽，所述滑块位于滑槽内限位滑动，所述滑槽的底部对应所述斜导梢开有腰型过孔。采用上述结构，结果简单，而且滑块的滑动稳定。上述滑槽的外端对应所述抽芯块开有行程缺口。采用上述结构，为了防止抽芯块占用过多的行程空间，在滑块上开设行程缺口为抽芯块让出行程空间，节省了空间。有益效果：本技术一种车把手脱模模具，针对汽车车门把手的脱模，能够有效实现其侧面水平方向扣位同时分别与不同斜度扣位脱模不与产品发生干涉，可全自动脱落，无需治具，减少了操作者的工作量，缩短了成型周期，降低了成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中下模座的立体图；图3为图1中上模座的立体图；图4为图1中上模座和下模座上脱模结构的分解图；图5为图4的组装图。具体实施方式下面结合实施例和附图对本技术作进一步说明。实施例：如图1和2和3所示：一种车把手脱模模具，由上模座11和下模座12组成，所述上模座11上设有手柄上模型腔13，该上模座11上固定设有两对上模块1，每对中的两个所述上模块1对称设置于上模型腔13的两侧，所述下模座12上滑动设有两对下模块2，当然，所述上模块1和下模块的对数也可为1、3、4或5对，只要能够在空间有限的模座上安装，并实现实际生产即可，每对中的两个所述下模块2对称设置，两个该下模块2相合形成下模型腔14；所述下模座12上设有退模块12a，该退模块12a对应所述下模型腔14的外端滑动设置，所述上模座11上对应所述退模块12a设有退模导梢13a。如图1、2、3、4和5所示：所述下模块2对应所述滑块3设有滑槽9，所述滑块3位于滑槽9内横向限位滑动。所述上模块1上对应所述滑块3设有斜导梢4，该斜导梢4斜向穿设于所述滑块3内，并与滑块3间歇配合；所述上模块1的中部设有导向柱5，所述下模块2的中部对应所述导向柱5设有导向通孔6，所述导向柱5活动插装于所述导向通孔6内，所述导向柱5由纵向段5a和斜向段5b组成，所述纵向段5a与所述斜向段5b的夹角呈钝角，所述导向通孔6的一侧壁对应所述斜向段5b倾斜为导向壁。所述滑槽9的底部对应所述斜导梢4开有腰型过孔9a。所述滑槽9的外端对应所述抽芯块8开有行程缺口9b。如图4和5所示：所述滑块3的外端设有斜导柱3a，该下模块2的外端固定设有手柄支座7，两个所述手柄支座7相合成手柄下模型腔14，该手柄支座7上开有斜槽孔7a，该斜槽孔7a内设有斜向滑动的抽芯块8，该抽芯块8的一端部为抽芯头8a，另一端对应所述斜导柱3a设有斜导孔8b，所述斜导柱3a活动穿设于所述斜导孔8b内。所述滑块3、斜导梢4和抽芯块8对应地均为两块，所述斜槽孔7a对应所述抽芯块8设有2个，两块所述滑块3分别位于所述导向通孔6的两侧。最后需要说明的是，上述描述仅仅为本技术的优选实施例，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不违背本技术宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车把手脱模模具，其特征在于：包括上模座(11)和下模座(12)，所述上模座(11)上设有手柄上模型腔(13)，该上模座(11)上固定设有至少一对上模块(1)，每对中的两个所述上模块(1)对称设置于上模型腔(13)的两侧，所述下模座(12)上滑动设有至少一对下模块(2)，每对中的两个所述下模块(2)对称设置；所述下模块(2)上设有横向滑动的滑块(3)，所述上模块(1)上对应所述滑块(3)设有斜导梢(4)，该斜导梢(4)斜向穿设于所述滑块(3)内，并与滑块(3)间歇配合；所述上模块(1)的中部设有导向柱(5)，所述下模块(2)的中部对应所述导向柱(5)设有导向通孔(6)，所述导向柱(5)活动插装于所述导向通孔(6)内；所述滑块(3)的外端设有斜导柱(3a)，该下模块(2)的外端固定设有手柄支座(7)，两个所述手柄支座(7)相合成手柄下模型腔(14)，该手柄支座(7)上开有斜槽孔(7a)，该斜槽孔(7a)内设有斜向滑动的抽芯块(8)，该抽芯块(8)的一端部为抽芯头(8a)，另一端对应所述斜导柱(3a)设有斜导孔(8b)，所述斜导柱(3a)活动穿设于所述斜导孔(8b)内。

【技术特征摘要】
1.一种车把手脱模模具，其特征在于：包括上模座(11)和下模座(12)，所述上模座(11)上设有手柄上模型腔(13)，该上模座(11)上固定设有至少一对上模块(1)，每对中的两个所述上模块(1)对称设置于上模型腔(13)的两侧，所述下模座(12)上滑动设有至少一对下模块(2)，每对中的两个所述下模块(2)对称设置；所述下模块(2)上设有横向滑动的滑块(3)，所述上模块(1)上对应所述滑块(3)设有斜导梢(4)，该斜导梢(4)斜向穿设于所述滑块(3)内，并与滑块(3)间歇配合；所述上模块(1)的中部设有导向柱(5)，所述下模块(2)的中部对应所述导向柱(5)设有导向通孔(6)，所述导向柱(5)活动插装于所述导向通孔(6)内；所述滑块(3)的外端设有斜导柱(3a)，该下模块(2)的外端固定设有手柄支座(7)，两个所述手柄支座(7)相合成手柄下模型腔(14)，该手柄支座(7)上开有斜槽孔(7a)，该斜槽孔(7a)内设有斜向滑动的抽芯块(8)，该抽芯块(8)的一端部为抽芯头(8a)，另一端对应所述斜导柱(3a)设有斜导孔(8b)，所述斜导柱(3a)活动穿设于所述斜导孔(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓泽，
申请(专利权)人：重庆联荣智能模具股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50