连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，所述装置可以包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分上，所述凸轮轴插入至所述凸轮部分中；引导罩，所述凸轮部分可旋转地插入于所述引导罩中，所述引导罩的位置可围绕枢轴旋转；控制部分，其与引导罩接合并构造成围绕枢轴选择性地旋转所述引导罩；输出部分，其可围绕枢轴旋转，所述输出部分接触凸轮，气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门装置，其接触所述气门引导底托并由凸轮的旋转所驱动。

【技术实现步骤摘要】
与相关申请的交叉引用本申请要求2015年9月21日提交的韩国专利申请第10-2015-0133340号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机。更特别地，本专利技术涉及这样一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门升程装置可以简单的构造根据发动机的工作状况来改变气门升程。
技术介绍
内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧来产生动力。进气门由凸轮轴操作用以吸入空气，在进气门打开的同时所述空气被引入至燃烧室中。此外，排气门由凸轮轴操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。也就是说，这些气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经开始进行各种研究，例如多凸轮的设计和可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。另外，为了获得这种取决于发动机的转速的最佳气门操作，已经开始进行关于根据发动机转速而能够进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定气门打开持续时间的气门正时。然而，一般的CVVL和CVVT具有复杂的结构并且制造成本也较高。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种连续可变气门升程装置及设有该装置的发动机，其可以以简单的构造而根据发动机的工作状况来改变气门升程。根据本专利技术的各个方面，一种连续可变气门升程装置可以包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分上，所述凸轮轴插入至所述凸轮部分；引导罩，所述凸轮部分可旋转地插入于所述引导罩中，所述引导罩的位置可围绕枢轴旋转；控制部分，其与引导罩接合并构造成围绕枢轴选择性地旋转所述引导罩；输出部分，其可围绕枢轴旋转，所述输出部分接触凸轮，气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门装置，其接触所述气门引导底托并由凸轮的旋转来驱动。引导件齿轮可以形成于所述引导罩，所述控制部分可以包括齿轮提升装置，控制齿轮形成于所述齿轮提升装置，所述控制齿轮与引导件齿轮啮合。所述引导件齿轮的齿部的旋转中心为枢轴。所述连续可变气门升程装置可以进一步包括：连接销，其与所述凸轮轴连接；以及螺线轴承，其安装于所述凸轮部分，所述连接销插入至所述螺线轴承。所述螺线轴承可以包括：外轮，其连接至驱动孔，该驱动孔形成于所述凸轮部分；以及内轮，其可旋转地连接至所述外轮，所述连接销可滑动地设置于所述内轮中。所述连续可变气门升程装置可以进一步包括轴承，所述轴承设置于所述凸轮部分与引导罩之间。所述输出部分可以包括输出辊子，所述输出辊子接触所述凸轮。所述连续可变气门升程装置可以进一步包括：弹簧支架，其连接至所述引导罩；以及扭转弹簧，其连接至所述弹簧支架用于使得所述输出部分接触所述凸轮。所述气门装置可以为摇动臂，所述摇动臂包括摇动臂辊子和气门，所述摇动臂辊子接触所述气门引导底托。所述引导罩可以成对设置，所述凸轮部分可以包括：中心部分，其形成于所述凸轮部分的中心；以及两个旋转部分，所述两个旋转部分形成于所述凸轮部分的两侧并可旋转地设置于一对引导罩中的每个引导罩之内，凸轮可以成对设置并分别形成于所述中心部分与每个旋转部分之间。所述连续可变气门升程装置可以进一步包括：连接销，其连接至所述凸轮轴；以及螺线轴承，其安装于所述中心部分，所述连接销插入至所述螺线轴承。所述连续可变气门升程装置可以进一步包括：弹簧支架，其连接至每个引导罩；以及扭转弹簧，其连接至所述弹簧支架用于使得每个输出部分接触每个凸轮。所述输出部分可以成对设置且一对输出部分中的每个输出部分接触每个凸轮；所述气门装置可以为成对设置的摇动臂并包括摇动臂辊子和气门，所述摇动臂辊子接触所述气门引导底托。根据本专利技术的各个方面，一种发动机可以包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分，所述凸轮轴插入至所述凸轮部分；引导罩，所述凸轮部分可旋转地插入于所述引导罩中，所述引导罩的位置可围绕枢轴旋转，引导件齿轮形成于所述引导罩；控制部分，其包括齿轮提升装置，控制齿轮形成于该齿轮提升装置，所述控制齿轮与所述引导罩啮合，所述控制部分构造成围绕枢轴选择性地旋转所述引导罩；输出部分，其可围绕枢轴旋转，所述输出部分接触凸轮，气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门装置，其接触所述气门引导底托并构造成由凸轮的旋转来驱动。所述引导罩可以成对设置，成对的引导罩中的每个可围绕枢轴旋转；两个旋转部分可以形成于所述凸轮部分的两侧，所述两个旋转部分可旋转地设置于每个引导罩内；所述凸轮可以成对形成至所述凸轮部分，中心部分可以形成于所述凸轮之间；所述输出部分可以成对设置并接触每个凸轮；并且所述气门装置可以为成对设置的摇动臂并包括摇动臂辊子和气门，所述摇动臂辊子接触所述气门引导底托。所述发动机可以进一步包括：弹簧支架，其连接至所述引导罩；以及扭转弹簧，其连接至所述弹簧支架使得每个输出部分接触每个凸轮。所述发动机可以进一步包括：连接销，其连接至所述凸轮轴；以及螺线轴承，其安装于所述中心部分，所述连接销插入至所述螺线轴承，其中，所述螺线轴承可以包括：外轮，其连接至驱动孔，该驱动孔形成于所述中心部分；以及内轮，其能够旋转地连接至所述外轮，所述连接销能够滑动地设置于所述内轮。所述发动机可以进一步包括轴承，所述轴承设置于所述凸轮部分与所述引导罩之间。如上所述，根据本专利技术的各个实施方案的连续可变气门升程装置可以简单的构造根据发动机的工作状况来改变气门升程。根据本专利技术的各种实施方案的连续可变气门升程装置与一般的连续可变气门升程装置相比，可以减小在最小气门升程下的打开持续时间。根据本专利技术的各个实施方案的连续可变气门升程装置可以将进气门关闭正时提前从而可以减少泵气损失并提高燃料经济性。根据本专利技术的各个实施方案的连续可变气门升程装置可以减小尺寸，因此可以减小气门机构的整体高度。由于连续可变气门升程装置可以无需过多的改变而应用于现有的发动机，因此可以提高生产率且可以降低生产成本。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。本专利技术的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。。附图说明图1为根据本专利技术的示例性连续可变气门升程装置的立体图。图2为根据本专利技术的示例性连续可变气门升程装置的分解立体图。图3为显示了应用于根据本专利技术的示例性连续可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续可变气门升程装置，包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分上，所述凸轮轴插入至所述凸轮部分中；引导罩，所述凸轮部分能够旋转地插入于所述引导罩，所述引导罩的位置能够围绕枢轴旋转；控制部分，其与所述引导罩接合并构造成围绕所述枢轴选择性地旋转所述引导罩；输出部分，其能够围绕枢轴旋转，所述输出部分接触凸轮，并且气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门装置，其接触所述气门引导底托并由所述凸轮的旋转来驱动。

【技术特征摘要】
2015.09.21 KR 10-2015-01333401.一种连续可变气门升程装置，包括：凸轮轴；凸轮部分，凸轮形成于所述凸轮部分上，所述凸轮轴插入至所述凸轮部分中；引导罩，所述凸轮部分能够旋转地插入于所述引导罩，所述引导罩的位置能够围绕枢轴旋转；控制部分，其与所述引导罩接合并构造成围绕所述枢轴选择性地旋转所述引导罩；输出部分，其能够围绕枢轴旋转，所述输出部分接触凸轮，并且气门引导底托形成于所述输出部分；以及气门装置，其接触所述气门引导底托并由所述凸轮的旋转来驱动。2.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中，引导件齿轮引导件齿轮形成于所述引导罩，并且所述控制部分包括齿轮提升装置，控制齿轮形成于所述齿轮提升装置，所述控制齿轮与所述引导件齿轮引导件齿轮啮合。3.根据权利要求2所述的连续可变气门升程装置，其中，所述引导件齿轮的齿部的旋转中心为所述枢轴。4.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，进一步包括：连接销，其连接至所述凸轮轴；以及螺线轴承，其安装于所述凸轮部分，所述连接销插入至所述螺线轴承中。5.根据权利要求4所述的连续可变气门升程装置，其中，所述螺线轴承包括：外轮，其连接至驱动孔，所述驱动孔形成于所述凸轮部分；以及内轮，其能够旋转地连接至所述外轮，所述连接销能够滑动地设
\t置于所述内轮中。6.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，进一步包括轴承，其设置于所述凸轮部分与所述引导罩之间。7.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中，所述输出部分包括输出辊子，所述输出辊子接触所述凸轮。8.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，进一步包括：弹簧支架，其连接至所述引导罩；以及扭转弹簧，其连接至所述弹簧支架用于使得所述输出部分接触所述凸轮。9.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中，所述气门装置为摇动臂，所述摇动臂包括摇动臂辊子和气门，所述摇动臂辊子接触所述气门引导底托。10.根据权利要求1所述的连续可变气门升程装置，其中：所述引导罩成对设置，所述凸轮部分包括：中心部分，其形成于所述凸轮部分的中心；以及两个旋转部分，所述两个旋转部分形成于所述凸轮部分的两侧并能够旋转地设置于成对的引导罩中的每个引导罩内，并且凸轮成对设置并分别形成于所述中心部分与每个旋转部分之间。11.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙维祥，河京杓，金伯植，权奇荣，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR