一种水泥混凝土路面共振破碎机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种水泥混凝土路面共振破碎机，属于工程机械、筑路机械及路面养护机械领域，主要包括车架、发动机、破碎机构、驾驶室、除尘系统、振动频率测量仪、减震轮胎，本实用新型专利技术通过设置振动频率测量仪检测破碎头的振动频率，实现在驾驶室即可观察调整破碎头的激振频率，使其与水泥路面的频率保持一致，通过调整共振横梁节点支撑配重箱的位置来改变共振梁的固有频率，避免破坏共振梁的自身结构，配重箱内的质量可通过增减配重砝码均衡的进行调节，解决了现有配重装置很难保证配重质量平衡，以及在质量很大时，不易安装和运输困难的问题；通过增设与破碎机构相匹配的除尘系统，改善施工人员的工作环境，同时减少对当地环境的污染。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械、筑路机械及路面养护机械领域，具体地说，涉及一种水泥混凝土路面共振破碎机。
技术介绍
水泥混凝土路面作为道路工程中的一种路面结构类型，因其材料来源多、施工工艺及设备相对简单、建成初期养护费用较低等特点，应用极为广泛。但其达到使用年限后，路面会出现严重的损害，从而丧失整体承载能力。目前对于旧混凝土路面改造，主要采用如下方式：直接加罩沥青混凝土；挖除重新修筑；碎石化处理。水泥混凝土路面直接加罩沥青，其优点是效率高，成本低，但其使用寿命短，会产生反射裂缝。挖除原有混凝土路面重新修筑新路，其成本高，施工周期长，对交通影响大。故而，目前旧混凝土路面改造基本采用碎石化来处理，通过破碎，将原有水泥混凝土路面变成理想的基层，并在此基础上加铺沥青或者混凝土方式来实现改造目的。目前使用的共振破碎机，在破碎水泥混泥土路面时主要由技术工人相互配合完成振动频率的调整，即一人驾驶共振破碎车，一人在锤头附近观测路面破碎情况，观测者告知驾驶员增大或者减小激振马达的转速从而调整振动频率。此方法工作效率低下，而且存在一定的安全隐患，可能导致人员伤亡。而现有共振破碎机上的配重装置主要是应用于增加机构自身重量，以此来保持机构自身的平衡，在水泥混凝土路面用共振破碎中，由于配重的质量大的原因，往往给安装和运输都带来了诸多不便，这种大质量的配重装置在运输和安装上也势必会消耗很多的人力和财力。而且大多数的配重铁形状不具有中心对称性，这样的形状很难使重心维持在配重的中心点，在要求精度较高的时候，这种配重方式不能很好的保证配重质量的平衡。同时，共振破碎机的锤头与路面接触时对路面进行破碎会产生大量的灰尘，对施工人员的人身伤害很大，而且污染环境。
技术实现思路
为了克服上述
技术介绍
中存在的不足，本技术提供了一种水泥混凝土路面共振破碎机，通过设置振动频率测量仪检测破碎头的振动频率，实现在驾驶室即可观察调整破碎头的激振频率，使其与水泥路面的频率保持一致，通过调整共振横梁节点支撑配重箱的位置来改变共振梁的固有频率，避免破坏共振梁的自身结构，配重箱内的质量可通过增减配重砝码均衡的进行调节，解决了现有配重装置很难保证配重质量平衡，以及在质量很大时，不易安装和运输困难的问题；通过增设与破碎机构相匹配的除尘系统，改善施工人员的工作环境，同时减少对当地环境的污染。为了达到上述目的，本专利技术提出如下技术方案：所述的水泥混凝土路面共振破碎机，包括车架1、发动机2、破碎机构、驾驶室7、车轮8、液压泵9，所述的水泥混凝土路面共振破碎机还包括除尘系统、振动频率测量仪、减震轮胎5，所述的破碎机构包括共振横梁3、激振箱4、配重装置6、升降油缸10、破碎头12、激振马达13，所述的共振横梁3的一端设置有激振箱4，激振箱4与激振马达13连接，激振马达13与发动机2连接，共振横梁3的后端支点15固定在减震轮胎5的中部，减震轮胎5与车架1固定连接，共振横梁3的前端设置有破碎头12，共振横梁3的前端上方设置有配重装置6，配重装置6的底部设置有减振胶垫16，减振胶垫16的底部设置有连接托盘17，连接托盘17的底部设置有滑套18，滑套18上设置有锁紧螺栓14，滑套18套接在共振横梁1上后采用锁紧螺栓14锁死，所述的升降油缸10的一端与配重装置6的侧壁铰接，升降油缸10的另一端铰接在车架1上，升降油缸10的下方设置有滑移液压缸19，滑移液压缸19的一端与配重装置6的侧壁固定连接，滑移液压缸19的另一端与车架1铰接；所述的振动频率测量仪包括可调频超声波发生器20、TV300便携式测振仪21、超声波换能器22、测振探头23、显示屏24，所述的可调频超声波发生器20与发动机2电连接，可调频超声波发生器20与超声波换能器22信号连接，超声波换能器22设置在激振箱4内，所述的测振探头23通过磁性吸座安装在破碎头12上，测振探头23与TV300便携式测振仪21信号连接，TV300便携式测振仪21与显示屏24信号连接，可调频超声波发生器20、TV300便携式测振仪21、显示屏24均设置在驾驶室7内；所述的除尘系统包括水箱11、水管26、U型支撑架27、夹持件28、雾化喷头29，所述的水箱11设置在车架1上，U型支撑架27固定在车架1的底部，所述的破碎头12位于U型支撑架27的U型口内，U型支撑架27上设置有夹持件28，夹持件28内设置有雾化喷头29，雾化喷头29通过水管26与水箱11连接。作为优选，所述的减震轮胎5为真空胎。作为优选，所述的配重装置6包括配重容器30、螺柱31、配重铅芯32、压板33、压紧螺母34、容器盖35、螺钉36，所述的配重容器30的内部中心固定设置有螺柱31，配重铅芯32通过其中部的套孔37套接在螺柱31上，配重铅芯32上方的螺柱31上设置有压板33，压板33的上方设置有压紧螺母34，配重容器30的顶部设置有容器盖35，配重容器30与容器盖35采用螺钉36固定连接。作为优选，所述的配重铅芯32为圆盘结构，配重铅芯32与配重容器30的内壁相切。作为优选，所述的配重铅芯32与压板33之间还设置有配重砝码25，配重砝码25的个数为一个或一个以上，配重砝码25套接在螺柱31上，且配重砝码25也为圆盘结构，配重砝码25与配重铅芯32的直径相同。作为优选，所述的U型支撑架27的开口方向与水泥混凝土路面共振破碎机前进方向一致。本技术的有益效果：1、本技术结构简单，除尘效率高，通过U型支撑架上的多个雾化喷头将水以喷雾的形式喷出快速覆盖灰尘，避免扬尘，改善施工人员的工作环境，同时减少对当地环境的污染。2、本技术利用测振探头测量破碎头的振动频率后，调节可调频超声波发生器产生振动频率，由超声波换能器驱动激振箱，使破碎头输出的频率等于水泥混泥土路面固有频率，完成混凝土路面的碎石化处理，从而便于实现地面破碎效果智能化控制，减少了人工劳动量，降低了劳动强度，且工作效率更高。3、本技术采用的滑移液压缸，具有改变节点支撑位置和作为配重箱升降的摇臂轴两种作用，将配重箱套装在共振横梁上，保护了共振横梁的自身结构，减小了共振梁的应力集中，增加其使用寿命；并且配重箱内的配重砝码能够很好的保证质量的平均分布，最大程度保证质量的平衡，便于重量的调节，当配重质量要求发生改变时，此种结构能比较方便快速地进行重量的配合。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术破碎机构的结构示意图；图3为本技术配重装置的结构示意图；图4为本技术夹持件夹持雾化喷头时的结构示意图；图5为本技术27-U型支撑架与夹持件夹持雾化喷头时的结构示意图；图6为本技术振动频率测量仪的结构示意图。图中，1-车架、2-发动机、3-共振横梁、4-激振箱、5-减震轮胎、6-配重装置、7-驾驶室、8-车轮、9-液压泵、10-升降油缸、11-水箱、12-破碎头、激振马达13、14-锁紧螺栓、15-后端支点、16-减振胶垫、17-连接托盘、18-滑套、19-滑移液压缸、20-可调频超声波发生器、21-TV300便携式测振仪、22-超声波换能器、23-测振探头、24-显示屏、25-配重砝码、26-水管、27-U型支撑架、28-夹持件、29-雾化喷头、30-配重容器、31-螺柱、32-配重铅芯、33-压板、34本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水泥混凝土路面共振破碎机，包括车架、发动机、破碎机构、驾驶室、车轮、液压泵，其特征在于：所述的水泥混凝土路面共振破碎机还包括除尘系统、振动频率测量仪、减震轮胎，所述的破碎机构包括共振横梁、激振箱、配重装置、升降油缸、破碎头、激振马达，所述的共振横梁的一端设置有激振箱，激振箱与激振马达连接，激振马达与发动机连接，共振横梁的后端支点固定在减震轮胎的中部，减震轮胎与车架固定连接，共振横梁的前端设置有破碎头，共振横梁的前端上方设置有配重装置，配重装置的底部设置有减振胶垫，减振胶垫的底部设置有连接托盘，连接托盘的底部设置有滑套，滑套上设置有锁紧螺栓，滑套套接在共振横梁上后采用锁紧螺栓锁死，所述的升降油缸的一端与配重装置的侧壁铰接，升降油缸另一端铰接在车架上，升降油缸的下方设置有滑移液压缸，滑移液压缸的一端与配重装置的侧壁固定连接，滑移液压缸的另一端与车架铰接；所述的振动频率测量仪包括可调频超声波发生器、TV300便携式测振仪、超声波换能器、测振探头、显示屏，所述的可调频超声波发生器与发动机电连接，可调频超声波发生器与超声波换能器信号连接，超声波换能器设置在激振箱内所述的测振探头通过磁性吸座安装在破碎头上，测振探头与TV300便携式测振仪信号连接，TV300便携式测振仪与显示屏信号连接，可调频超声波发生器、TV300便携式测振仪、显示屏均设置在驾驶室内；所述的除尘系统包括水箱、水管、U型支撑架、夹持件、雾化喷头，所述的水箱设置在车架上，U型支撑架固定在车架的底部，所述的破碎头位于U型支撑架的U型口内，U型支撑架上设置有夹持件，夹持件内设置有雾化喷头，雾化喷头通过水管与水箱连接。...

【技术特征摘要】
1.一种水泥混凝土路面共振破碎机，包括车架、发动机、破碎机构、驾驶室、车轮、液压泵，其特征在于：所述的水泥混凝土路面共振破碎机还包括除尘系统、振动频率测量仪、减震轮胎，所述的破碎机构包括共振横梁、激振箱、配重装置、升降油缸、破碎头、激振马达，所述的共振横梁的一端设置有激振箱，激振箱与激振马达连接，激振马达与发动机连接，共振横梁的后端支点固定在减震轮胎的中部，减震轮胎与车架固定连接，共振横梁的前端设置有破碎头，共振横梁的前端上方设置有配重装置，配重装置的底部设置有减振胶垫，减振胶垫的底部设置有连接托盘，连接托盘的底部设置有滑套，滑套上设置有锁紧螺栓，滑套套接在共振横梁上后采用锁紧螺栓锁死，所述的升降油缸的一端与配重装置的侧壁铰接，升降油缸另一端铰接在车架上，升降油缸的下方设置有滑移液压缸，滑移液压缸的一端与配重装置的侧壁固定连接，滑移液压缸的另一端与车架铰接；所述的振动频率测量仪包括可调频超声波发生器、TV300便携式测振仪、超声波换能器、测振探头、显示屏，所述的可调频超声波发生器与发动机电连接，可调频超声波发生器与超声波换能器信号连接，超声波换能器设置在激振箱内所述的测振探头通过磁性吸座安装在破碎头上，测振探头与TV300便携式测振仪信号连接，TV300便携式测振仪与显示屏信号连接，可调频超声波发生器、TV300便携式测振仪、显...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雄豪，李树华，姚炳蔚，
申请(专利权)人：上海雍豪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31