一种汽车盘式制动器稳定性测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车盘式制动器稳定性测试装置，包括举升装置、测试装置、指示控制装置和测试车辆，通过举升装置将待检车辆举起，将待检车辆的轮胎放置在滚筒的上表面，通过驱动电机带动滚筒转动进而带动车轮转动，车轮在车轮制动器的摩擦力矩作用下开始减速旋转，同时滚筒对车轮轮胎周缘的切线方向作用制动力以克服制动器摩擦力矩，维持车轮继续旋转，与此同时车轮轮胎对滚筒表面切线方向附加一个与制动力方向反向等值的反作用力，反作用力通过测力传感器传输给指示控制装置。该新型结构简单，设计合理，工作效率高，检测数据精准，极大的提高了汽车安全行驶的稳定性，值得推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制动器稳定性检测
，具体涉及一种汽车盘式制动器稳定性测试装置。
技术介绍
随着高速公里的发展，汽车行驶速度不断的提高，对汽车制动性能尤其是制动的稳定性提出了很高的要求。据统计，制动跑偏和侧滑，特别是后轴侧滑是造成车毁人亡交通事故的重要原因之一，为了确保汽车制动性能检测的可靠性，检测站应重视汽车制动器稳定性的检测。现有的汽车制动器分两种，一种是鼓式制动器，还有一种是盘式制动器。相较于鼓式制动器，盘式制动器无摩擦助势作用，制动力矩受摩擦系数的影响较小，即热稳定性好，因此被广泛使用。但是盘式制动器需要加装驻车制动传动装置，相较于鼓式制动器其结构更为复杂，因此在使用时更容易出现跑偏、侧滑和制动失灵的情况发生，从而影响了汽车行驶的安全性，因此需要一种盘式制动器稳定性测试装置，在汽车出厂前，对制动器的稳定性进行检测，或是应用于检测站，对年检车辆的制动器进行复查。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车盘式制动器稳定性测试装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车盘式制动器稳定性测试装置，包括举升装置、测试装置、指示控制装置和测试车辆，所述测试装置包括滚筒、驱动电机、减速器和链传动装置，所述滚筒的两端分别设有支撑架，所述滚筒通过滚动轴承及轴承座的配合与支撑架转动连接，所述驱动电机的输出轴与减速器的输入轴固定连接，所述减速器的输出轴通过链传动装置与滚筒传动连接。优选的，所述举升装置包括举升平台和举升器，所述举升器为气压式举升器或电动螺旋式举升器或液压式举升器。优选的，所述指示控制装置包括计算机、显示器、电机控制器、测力传感器、滤波器和A/D转换器，所述测力传感器安装在滚筒的内部，所述测力传感器的输出端与滤波器的输入端电性连接，所述滤波器的输出端与A/D转换器的输入端电性连接，所述A/D转换器的输出端与计算机的输入端电性连接，所述计算机的输出端分别电性连接有显示器和电机控制器，所述电机控制器的输出端与驱动电机的输入端电性连接。优选的，所述滚筒的外表面喷涂有嵌砂喷焊层。优选的，所述测试车辆的制动器为盘式制动器。本技术的技术效果和优点：该汽车盘式制动器稳定性测试装置，通过举升装置将待检车辆举起，将待检车辆的轮胎放置在滚筒的上表面，通过驱动电机带动滚筒转动进而带动车轮转动，在滚筒的内部设有测力传感器，待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板，车轮在车轮制动器的摩擦力矩作用下开始减速旋转，同时滚筒对车轮轮胎周缘的切线方向作用制动力以克服制动器摩擦力矩，维持车轮继续旋转，与此同时车轮轮胎对滚筒表面切线方向附加一个与制动力方向反向等值的反作用力，反作用力通过测力传感器传输给指示控制装置，通过显示器可以清晰的反映出盘式制动器稳定性的准确数据。该新型结构简单，设计合理，工作效率高，检测数据精准，极大的提高了汽车安全行驶的稳定性，值得推广。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的指示控制装置系统框图。图中：1举升装置、101举升平台、102举升器、2测试装置、201滚筒、202驱动电机、203减速器、204链传动装置、205支撑架、3指示控制装置、301计算机、302显示器、303电机控制器、304测力传感器、305滤波器、306A/D转换器、4测试车辆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1和图2所示的一种汽车盘式制动器稳定性测试装置，包括举升装置1、测试装置2、指示控制装置3和测试车辆4，所述举升装置1包括举升平台101和举升器102，所述举升器102为气压式举升器或电动螺旋式举升器或液压式举升器，所述测试装置2包括滚筒201、驱动电机202、减速器203和链传动装置204，所述滚筒201的两端分别设有支撑架205，所述滚筒201通过滚动轴承及轴承座的配合与支撑架205转动连接，所述滚筒201的外表面喷涂有嵌砂喷焊层，所述驱动电机202的输出轴与减速器203的输入轴固定连接，所述减速器203的输出轴通过链传动装置204与滚筒201传动连接，所述指示控制装置3包括计算机301、显示器302、电机控制器303、测力传感器304、滤波器305和A/D转换器306，所述测力传感器304安装在滚筒201的内部，所述测力传感器304的输出端与滤波器305的输入端电性连接，所述滤波器305的输出端与A/D转换器306的输入端电性连接，所述A/D转换器306的输出端与计算机301的输入端电性连接，所述计算机301的输出端分别电性连接有显示器302和电机控制器303，所述电机控制器303的输出端与驱动电机202的输入端电性连接，所述测试车辆4的制动器为盘式制动器。工作原理：将测试车辆4驶入举升平台101，通过举升器102将测试车辆4进行托举，并将测试车辆4的车轮贴合在滚筒201的外表面，通过操作计算机301发出指令，通过电机控制器303控制驱动电机202转动，经减速器203和链传动装置204进而驱动滚筒201低速旋转，待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板，车轮在车轮制动器的摩擦力矩作用下开始减速旋转，此时电动机驱动的滚筒201对车轮轮胎周缘的切线方向作用制动力以克服制动器摩擦力矩，维持车轮继续旋转，与此同时车轮轮胎对滚筒201表面切线方向附加一个与制动力方向反向等值的反作用力，反作用力通过测力传感器304传输给滤波器305，测力传感器304送来的电信号经滤波器305放大滤波后，送往A/D转换器306并转换成相应数字量，经计算机301采集、存贮和处理后，检测结果由显示器302显示出来。在制动过程中，当车轮制动力的值大于设定值时，计算机301即开始采集数据，采集过程所经历时间是一定的，经历了规定的采集时间后，计算机301发出指令使驱动电机202停转，以防止轮胎剥伤。检测过程结束，测试车辆4即可驶离举升装置1。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车盘式制动器稳定性测试装置，包括举升装置(1)、测试装置(2)、指示控制装置(3)和测试车辆(4)，其特征在于：所述测试装置(2)包括滚筒(201)、驱动电机(202)、减速器(203)和链传动装置(204)，所述滚筒(201)的两端分别设有支撑架(205)，所述滚筒(201)通过滚动轴承及轴承座的配合与支撑架(205)转动连接，所述驱动电机(202)的输出轴与减速器(203)的输入轴固定连接，所述减速器(203)的输出轴通过链传动装置(204)与滚筒(201)传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车盘式制动器稳定性测试装置，包括举升装置(1)、测试装置(2)、指示控制装置(3)和测试车辆(4)，其特征在于：所述测试装置(2)包括滚筒(201)、驱动电机(202)、减速器(203)和链传动装置(204)，所述滚筒(201)的两端分别设有支撑架(205)，所述滚筒(201)通过滚动轴承及轴承座的配合与支撑架(205)转动连接，所述驱动电机(202)的输出轴与减速器(203)的输入轴固定连接，所述减速器(203)的输出轴通过链传动装置(204)与滚筒(201)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器稳定性测试装置，其特征在于：所述举升装置(1)包括举升平台(101)和举升器(102)，所述举升器(102)为气压式举升器或电动螺旋式举升器或液压式举升器。3.根据权利要求1所述的一种汽车盘式制动器稳定性测试装置，其特征在于：所述指示控制装置(...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓敏，
申请(专利权)人：邓敏，
类型：新型
国别省市：浙江;33