车辆低压电源管理系统及其安装方法技术方案

本发明专利技术涉及一种车辆低压电源管理系统及其安装方法，该系统包括低压电源管理模块、继电器、手动开关和电流传感器。其中，所述的低压电源管理模块的所有辅助部件均置于集成电路板上，手动开关通过低压电源线路与所述的低压电瓶和所述的继电器相连接，所述的继电器和所述的电流传感器均与所述的低压电源管理模块相连接，且所述的低压电源管理模块设置有调试接口与通讯接口，所述的低压电源管理模块通过由车辆的低压电瓶通过低压电源线路进行直接供电。采用本系统的车辆低压电源管理系统，能够对车辆的低压电路进行检测、保护，且可应用于各种车辆。体积小，智能化，维护简单，能耗小，加装或拆除简单，对原系统影响小。

Low voltage power supply management system for vehicle and mounting method thereof

The invention relates to a low voltage power supply management system of a vehicle and a mounting method thereof. Among them, all the accessories of the low-voltage power supply management module are placed in the integrated circuit board, low voltage battery through the manual switch and the low-voltage power line and the relay is connected with the current sensor and the relay are connected with the low-voltage power source management module is connected to low voltage the power management module and the debugging interface and communication interface, low-voltage power supply management module through a direct power supply by low-voltage battery vehicles through low-voltage power line. The low voltage power supply system of the system can detect and protect the low-voltage circuit of the vehicle, and can be applied to various vehicles. The utility model has the advantages of small size, intelligence, simple maintenance, low energy consumption, simple installation and disassembly, and little influence on the original system.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆低压电源的管理领域，尤其涉及车辆低压电源控制装置，具体是指一种车辆低压电源管理系统及其安装方法。
技术介绍
电动车辆的低压蓄电池通常有如下作用：起动车辆控制部件；为车辆低压系统提供电源；稳定低压系统电压等。如果车辆低压蓄电池出现欠压、断路等故障，必然会影响整车的正常运行，比如：车辆无法正常起动、车辆无法正常行驶、车辆无法正常充电、野外作业时补电不方便等。造成蓄电池欠压的原因很多，比如长时间停放车辆，漏电流过多造成欠压；电池使用年限过多，容量衰减大，又对其使用过多而未及时补电造成的欠压；车辆下电后常电设备多，停车使用电流过大造成欠压；还有意外情况下电路轻微短路造成故障型漏电而造成对蓄电池快速放电导致的欠压等。目前国内绝大部分电动车辆在低压蓄电池保护和低压电源管理方面所做工作较少，传统车辆认为车辆低压电源技术成熟，再加上维护方便，所以通常是加装手闸或电磁开关解决。但电动车辆由于对电源的绝对依赖，不仅是普通电源供给，关键是有很多低压控制部件、各种传感器、大量的通讯和控制线束，特别是与安全相关的系统绝不允许出现电源问题。所以电动车辆低压电源的保护和管理尤为重要，需要在电路设计和总体布局上全盘考虑。
技术实现思路
为了克服以上所述的现有技术中的问题，下面提出一种可实现方便快捷的低压电源管理功能的车辆低压电源管理系统及其安装方法。该车辆低压电源管理系统及其安装方法具体如下：该种车辆低压电源管理系统，包括低压电路，其主要特点是，所述的车辆低压电源管理系统包括一低压电源管理模块，所述的低压电源管理模块包括一低压电源管理单元，所述的低压电源管理单元还通过通讯线路连接有一检测与控制接口，所述的检测与控制接口通过检测与控制线路连接有继电器，所述的检测与控制接口还通过通讯线路连接有一电流传感器，所述的继电器与所述的低压电路之间通过低压电源线路相连接，所述的继电器和所述的低压电路之间还通过低压电源线路连接有一手动开关，且所述的继电器用以实现对低压电路的控制；所述的低压电源管理单元内部安装有一策略控制软件，该低压电源管理单元能够通过该策略控制软件对所述的继电器的通断状态进行检测和控制；所述的手动开关用以手动控制所述的低压电路的通断；所述的电流传感器用以检测所述的低压电路中的电流；所述的检测与控制接口用以为所述的低压电源管理单元提供检测与控制的信息通道。较佳地，所述的继电器的包括第一继电器、第二继电器和第三继电器，所述的第一继电器、第二继电器和第三继电器均通过检测与控制线路与所述的检测与控制接口相连接；所述的低压电路包括低压电瓶、车辆待机低压电路、车辆常规低压电路和DC-DC变换器，其中，所述的DC-DC变换器与所述的低压电瓶之间通过低压电源线路相连接，且所述的DC-DC变换器与所述的低压电瓶之间连接有所述的第一继电器；所述的车辆待机低压电路与所述的车辆常规低压电路均通过低压电源线路与所述的低压电瓶相连接，且所述的车辆待机低压电路与所述的低压电瓶之间还包括依次连接的所述的手动开关和所述的第二继电器，所述的车辆常规低压电路与所述的低压电瓶之间还包括依次连接的所述的手动开关和所述的第三继电器，且所述的车辆待机低压电路、车辆常规低压电路和所述的DC-DC变换器均通过检测与控制线路与所述的检测与控制接口相连接，所述的低压电瓶通过低压电源线路与所述的低压电源管理模块相连接，为所述的低压电源管理模块供电。更佳地，所述的车辆低压电源管理系统还包括一与所述的DC-DC模块通过高压电源线路相连接的DC-DC高压电路继电器和一BMS，且所述的DC-DC高压电路继电器通过高压电源线路连接一动力电池高压电路继电器，该动力电池高压电路继电器通过高压电源线路连接一动力电池，且所述的DC-DC高压电路继电器和BMS均通过检测与控制线路连接于所述的检测与控制接口。更佳地，所述的第一继电器、第二继电器和第三继电器均为常开型继电器，且所述的第一继电器、第二继电器和第三继电器容量均与所述的低压电路的相适应。更佳地，所述的低压电源管理模块包括：控制电源和与所述的控制电源依次通过通讯线路连接的控制电源手动检查开关和控制电源状态指示灯；机械使能开关和与所述的机械使能开关通过通讯线路相连接的使能状态指示灯；系统电源管理单元和与所述的系统电源管理单元通过通讯线路相连接的电源接口；控制模式开关和与所述的控制模式开关通过通讯线路相连接的控制模式指示灯；控制信息状态指示灯；手动操作组合开关；通讯接口；调试接口；其中，所述的机械使能开关、系统电源管理单元、控制模式开关、控制电源、控制信息状态指示灯、手动操作组合开关、通讯接口和调试接口均通过通讯线路与所述的低压电源管理单元直接连接，且所述的机械使能开关和所述的系统电源管理单元通过通讯线路相连接，且所述的电源接口通过通讯线路分别与所述的车辆待机低压电路、车辆常规低压电路相连接。尤佳地，所述的系统电源管理单元用以控制所述的低压电瓶对所述的车辆低压电源管理模块的供电线路的通断；所述的控制电源为可充电电池，且所述的控制电源用以为所述的低压电源管理模块持续供电；所述的控制电源手动检查开关由所述的控制电源控制，该控制电源手动检查开关包括通断两种状态，用以检测所述的控制电源是否正常供电；所述的控制电源状态指示灯用以根据所述的控制电源手动检查开关的通断状态进行明暗切换从而显示出所述的控制电源的状态；所述的机械使能开关用以控制所述的连接有所述的低压电瓶的系统电源管理单元的通断，且所述的机械使能开关将其通断状态发送给所述的低压电源管理单元；所述的使能状态指示灯用以根据所述的机械使能开关的通断状态进行明暗控制从而显示所述的机械使能开关的状态；所述的控制模式开关用以切换该车辆低压电源管理系统的控制模式，且所述的控制模式开关将其开关状态发送给所述的低压电源管理单元，所述的控制模式包括手动模式、自动模式和脱机模式；所述的控制模式指示灯用以根据所述的控制模式开关的状态显示不同的颜色从而显示所述的控制模式开关的状态；所述的控制信息状态指示灯用以显示相关控制信息的状态；所述的手动操作组合开关用以手动控制对应的控制元件，以实现欠压状态下启动车辆和调试低压电路的通断；所述的通讯接口用以实现该低压电源管理模块与外界的通讯信息交互功能；所述的调试接口用以实现所述的策略控制程序的输入和在线仿真；所述的电源接口用以提供连接所述的低压电平所述的供电极柱，且所述的电源接口内部设置有短路保护熔断器。甚佳地，所述的控制模式开关选通所述的手动模式，所述的手动操作组合开关被选通，用户通过所述的手动操作组合开关人为控制所述的继电器，从而控制所述的低压电路；所述的控制模式开关选通所述的自动模式，所述的低压电源管理单元通过其内置的所述的策略控制程序控制所述的继电器，从而控制所述的低压电路；所述的控制模式开关选通所述的脱机模式，所述的低压电源管理模块屏蔽对所述的继电器的控制，并对电流传感器的检测结果进行分析处理。以上所述的车辆低压电源管理系统的安装方法，其主要特征是，所述的继电器的数目至少为一个，所述的低压电路包括DC-DC变换器、低压电瓶和被供电电路，所述的低压电源管理模块中包括一控制电源和开关，且所述的安装方法包括以下步骤：(1)将所述的低压电源管理模块布置并装配在被安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆低压电源管理系统，包括低压电路，其特征在于，所述的车辆低压电源管理系统包括一低压电源管理模块，所述的低压电源管理模块包括一低压电源管理单元，所述的低压电源管理单元还通过通讯线路连接有一检测与控制接口，所述的检测与控制接口通过检测与控制线路连接有继电器，所述的检测与控制接口还通过通讯线路连接有一电流传感器，所述的继电器与所述的低压电路之间通过低压电源线路相连接，所述的继电器和所述的低压电路之间还通过低压电源线路连接有一手动开关，且所述的继电器用以实现对低压电路的控制；所述的低压电源管理单元内部安装有一策略控制软件，该低压电源管理单元能够通过该策略控制软件对所述的继电器的通断状态进行检测和控制；所述的手动开关用以手动控制所述的低压电路的通断；所述的电流传感器用以检测所述的低压电路中的电流；所述的检测与控制接口用以为所述的低压电源管理单元提供检测与控制的信息通道。

【技术特征摘要】
1.一种车辆低压电源管理系统，包括低压电路，其特征在于，所述的车辆低压电源管理系统包括一低压电源管理模块，所述的低压电源管理模块包括一低压电源管理单元，所述的低压电源管理单元还通过通讯线路连接有一检测与控制接口，所述的检测与控制接口通过检测与控制线路连接有继电器，所述的检测与控制接口还通过通讯线路连接有一电流传感器，所述的继电器与所述的低压电路之间通过低压电源线路相连接，所述的继电器和所述的低压电路之间还通过低压电源线路连接有一手动开关，且所述的继电器用以实现对低压电路的控制；所述的低压电源管理单元内部安装有一策略控制软件，该低压电源管理单元能够通过该策略控制软件对所述的继电器的通断状态进行检测和控制；所述的手动开关用以手动控制所述的低压电路的通断；所述的电流传感器用以检测所述的低压电路中的电流；所述的检测与控制接口用以为所述的低压电源管理单元提供检测与控制的信息通道。2.根据权利要求1所述的车辆低压电源管理系统，其特征在于，所述的继电器的包括第一继电器、第二继电器和第三继电器，所述的第一继电器、第二继电器和第三继电器均通过检测与控制线路与所述的检测与控制接口相连接；所述的低压电路包括低压电瓶、车辆待机低压电路、车辆常规低压电路和DC-DC变换器，其中，所述的DC-DC变换器与所述的低压电瓶之间通过低压电源线路相连接，且所述的DC-DC变换器与所述的低压电瓶之间连接有所述的第一继电器；所述的车辆待机低压电路与所述的车辆常规低压电路均通过低压电源线路与所述的低压电瓶相连接，且所述的车辆待机低压电路与所述的低压电瓶之间还包括依次连接的所述的手动开关和所述的第二继电器，所述的车辆常规低压电路与所述的低压电瓶之间还包括依次连接的所述的手动开关和所述的第三继电器，且所述的车辆待机低压电路、车辆常规低压电路和所述的DC-DC变换器均通过检测与控制线路与所述的检测与控制接口相连接，所述的低压电瓶通过低压电源线路与所述的低压电源管理模块相连接，为所述的低压电源管理模块供电。3.根据权利要求2所述的车辆低压电源管理系统，其特征在于，所述的车辆低压电源管理系统还包括一与所述的DC-DC模块通过高压电源线路相连接的DC-DC高压电路继电器和一BMS，且所述的DC-DC高压电路继电器通过高压电源线路连接一动力电池高压电路继电器，该动力电池高压电路继电器通过高压电源线路连接一动力电池，且所述的DC-DC高压电路继电器和BMS均通过检测与控制线路连接于所述的检测与控制接口。4.根据权利要求2所述的车辆低压电源管理系统，其特征在于，所述的第一继电器、第二继电器和第三继电器均为常开型继电器，且所述的第一继电器、第二继电器和第三继电器容量均与所述的低压电路的相适应。5.根据权利要求2所述的车辆低压电源管理系统，其特征在于，所述的低压电源管理模块包括：控制电源和与所述的控制电源依次通过通讯线路连接的控制电源手动检查开关和控制电源状态指示灯；机械使能开关和与所述的机械使能开关通过通讯线路相连接的使能状态指示灯；系统电源管理单元和与所述的系统电源管理单元通过通讯线路相连接的电源接口；控制模式开关和与所述的控制模式开关通过通讯线路相连接的控制模式指示灯；控制信息状态指示灯；手动操作组合开关；通讯接口；调试接口；其中，所述的机械使能开关、系统电源管理单元、控制模式开关、控制电源、控制信息状态指示灯、手动操作组合开关、通讯接口和调试接口均通过通讯线路与所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李良，刘焱，熊圣明，唐月锋，兰熙，王建民，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31