一种城市交通设施制造技术

本发明专利技术方案为一种城市交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统；各运动路径拼接成一个网状的交通网络，各个站台通过交通网络联系在一起；还包括若干加速路径，若干减速路径；加速路径用以对小车进行加速，减速路径用以对小车进行减速，每一站台上设置有不少于一条过渡路径；过渡路径的尾端连接减速路径，如此过渡路径可承接来自减速路径的小车；过渡路径的首端连接加速路径，如此过渡路径上的小车可切入加速路径。本发明专利技术方案具有以下优点：效率高、使用便利。

Urban traffic facilities

The scheme of the invention is a kind of city traffic facilities, including a number of platforms, some motion path, some car, some switching device, a plurality of input device, the starting position identification unit and control system; the motion path spliced into a mesh of traffic network, each platform through the traffic network together; also includes several accelerated path and some deceleration of the car to accelerate the path; accelerated path, path to deceleration of the car speed, each platform is provided with not less than a transition path; at the end of the transition path connected with a decelerating path, so the transition path from the path of the car can undertake deceleration; the first end connected to accelerate the transition path path. So the transition path of the car can accelerate the entry path. The invention has the advantages of high efficiency and convenient use.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术方案涉及一种城市交通设施的建造领域。
技术介绍
现代化的交通设施以汽车为载体，经过长期发展后，这一体系暴露出不可克服的缺点，主要如下：一、效率低下，有时候一辆庞大的汽车只承载几个人，且汽车在站台和路口还要停靠，二、容易堵塞，这一点市民深有体会，这里不展开赘述，三、环境污染严重，主要由汽车尾气引起，鉴于此，有必要提供一种交通设施，使之能克服上述缺点。申请号为201610289874.2的中国专利作出了有益改进，公开了一种交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统；运动路径上布满能沿其路径方向运动的载体，如此当小车结合在运动路径上时，小车能沿着路径方向运动；各运动路径拼接成一个网状的交通网络，各个站台通过交通网络联系在一起，每一站台与至少一条运动路径的首端相连，首端与站台相连的运动路径称之为上行路径，每一站台与至少一条运动路径的尾端相连，尾端与站台相连的运动路径称之为下行路径，在全部运动路径中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过切换装置，运行在每一上行路径或运行路径上的小车可切入至少一条其它运动路径，通过切换装置，每一下行路径或运行路径可承接来自至少一条其它运动路径的小车；输入装置与小车一一对应，用户通过输入装置输入代表目的地站台的信息，输入装置将这一信息传达至控制系统，出发位置识别单元用以识别小车是从哪一条上行路径出发的，出发位置识别单元将识别信号传达至控制系统，控制系统根据小车出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径，该预设路径由若干运动路径拼接而成；运动路径之间进行切换的位置称之为切换处，每一切换处对应有一响应位置，当小车需要在切换处进行切换时，切换装置必须在相应的响应位置进行响应，响应位置对应有一响应位置识别单元，响应位置识别单元用以识别是哪一辆小车经过了响应位置并将这一信息传达至控制系统，当小车经过响应位置时，控制系统根据小车的预设路径决定切换装置是否进行响应；还包括若干加速路径，若干减速路径；加速路径与上行路径的首端相连接，加速路径用以对小车进行加速，如此当小车到达上行路径首端时，小车的速度与上行路径上载体的运行速度相一致；减速路径与下行路径的尾端相连接，减速路径用以对小车进行减速。在该专利技术方案中，加速路径对小车进行加速，使小车的速度逐渐加快，减速路径对小车进行减速，使小车的速度逐渐下降，相比于已有技术，该专利技术方案的交通设施更加舒适、安全。但在实际模拟试验中，该专利技术方案的交通设施还存在一些不足之处，具体如下：该专利技术方案的交通设施使用不够便利，在使用过程中，小车要从减速路径搬运至加速路径，十分麻烦，鉴于此，有必要提供一种技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
本专利技术方案要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种高效的城市交通设施，且这种交通设施使用便利。本专利技术方案解决上述问题的技术方案为：一种城市交通设施，包括若干站台，若干运动路径，若干小车，若干切换装置，若干输入装置，出发位置识别单元，控制系统；运动路径上布满能沿其路径方向运动的载体，如此当小车结合在运动路径上时，小车能沿着路径方向运动；各运动路径拼接成一个网状的交通网络，各个站台通过交通网络联系在一起，每一站台与至少一条运动路径的首端相连，首端与站台相连的运动路径称之为上行路径，每一站台与至少一条运动路径的尾端相连，尾端与站台相连的运动路径称之为下行路径，在全部运动路径中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过切换装置，运行在每一上行路径或运行路径上的小车可切入至少一条其它运动路径，通过切换装置，每一下行路径或运行路径可承接来自至少一条其它运动路径的小车；输入装置与小车一一对应，用户通过输入装置输入代表目的地站台的信息，输入装置将这一信息传达至控制系统，出发位置识别单元用以识别小车是从哪一条上行路径出发的，出发位置识别单元将识别信号传达至控制系统，控制系统根据小车出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径，该预设路径由若干运动路径拼接而成；运动路径之间进行切换的位置称之为切换处，每一切换处对应有一响应位置，当小车需要在切换处进行切换时，切换装置必须在相应的响应位置进行响应，响应位置对应有一响应位置识别单元，响应位置识别单元用以识别是哪一辆小车经过了响应位置并将这一信息传达至控制系统，当小车经过响应位置时，控制系统根据小车的预设路径决定切换装置是否进行响应；还包括若干加速路径，若干减速路径；加速路径与上行路径的首端相连接，加速路径用以对小车进行加速，如此当小车到达上行路径首端时，小车的速度与上行路径上载体的运行速度相一致；减速路径与下行路径的尾端相连接，减速路径用以对小车进行减速；每一站台上设置有不少于一条过渡路径；过渡路径的尾端连接减速路径，如此过渡路径可承接来自减速路径的小车；过渡路径的首端连接加速路径，如此过渡路径上的小车可切入加速路径。在本专利技术方案中，通过过渡路径，小车可从减速路径移动到加速路径，十分方便，相比于已有技术，本专利技术方案的交通设施更加便捷。过渡路径的尾端连接减速路径，在实际应用中，过渡路径的尾端可连接不少于一条减速路径，同理，过渡路径的首端可连接不少于一条加速路径，当过渡路径的首端连接多条加速路径时，可在过渡路径的首端设置切换装置，切换装置把小车合理地分配到各加速路径，这种分配既可以是随机的，也可以是有计划的，即在控制系统的控制下把小车分配到预设的加速路径，如一条过渡路径连接有第一加速路径和第二加速路径，如目的地为站台一，则小车按计划从过渡路径切入第一加速路径，如目的地为站台二，则小车按计划从过渡路径切入第二加速路径。显然，过渡路径有很多实现方式，如过渡路径为一索道，小车通过挂钩滑动连接在索道上。优选的，过渡路径为一条滑轨，小车可在滑轨上滑行。进一步的技术，还包括第一轴，第二轴，一圈闭合的软索，驱动单元；软索绕在第一轴和第二轴上，驱动单元用以驱动软索运动，软索设置在滑轨下方，软索上间隔地设置有若干上凸块；小车底部滑动连接一滑块，滑块可上下向滑动；当滑块向下运动并接近软索时，在上凸块的带动下，小车与软索形成联动，这一模式称之为联动模式；当滑块向上运动并远离软索时，小车仅靠自身惯性在滑轨上滑行，这一模式称之为滑行模式；滑块对应有一驱动部，驱动部用以驱动滑块，驱动部受控制系统控制；滑轨上设置有运行位置识别单元，运行位置识别单元用以识别各小车的位置，运行位置识别单元将识别结果输入控制系统，控制系统根据运行位置识别单元的识别结果对各小车进行控制，具体如下：一、在滑轨上，当一辆小车前方没有其它小车且该小车与滑轨首端的距离大于或等于第一预设距离时，控制系统控制该小车进入联动模式，直至该小车与滑轨首端的距离小于第一预设距离时，控制系统控制该小车进入滑行模式，如此小车依靠自身惯性滑行至滑轨首端，该小车从而成为首发小车；二、当接到出发指令后，控制系统控制首发小车进入联动模式，如此使首发小车切入加速路径；三、当一辆小车与在前小车的距离大于或等于第二预设距离时，控制系统控制该小车进入联动模式，直至该小车与在前小车的距离小于第二预设距离时，控制系统控制该小车进入滑行模式。在上述技术方案中，当小车处于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市交通设施，包括若干站台(Z)，若干运动路径(1)，若干小车(2)，若干切换装置(3)，若干输入装置(5)，出发位置识别单元(6)，控制系统(7)；所述运动路径(1)上布满能沿其路径方向运动的载体，如此当所述小车(2)结合在所述运动路径(1)上时，所述小车(2)能沿着路径方向运动；各所述运动路径(1)拼接成一个网状的交通网络(W)，各个站台(Z)通过所述交通网络(W)联系在一起，每一站台(Z)与至少一条所述运动路径(1)的首端相连，首端与站台(Z)相连的运动路径(1)称之为上行路径，每一站台(Z)与至少一条所述运动路径(1)的尾端相连，尾端与站台(Z)相连的运动路径(1)称之为下行路径，在全部运动路径(1)中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过所述切换装置(3)，运行在每一上行路径或运行路径上的所述小车(2)可切入至少一条其它运动路径(1)，通过所述切换装置(3)，每一下行路径或运行路径可承接来自至少一条其它运动路径(1)的小车(2)；所述输入装置(5)与所述小车(2)一一对应，用户通过所述输入装置(5)输入代表目的地站台的信息，所述输入装置(5)将这一信息传达至所述控制系统(7)，所述出发位置识别单元(6)用以识别小车(2)是从哪一条上行路径出发的，所述出发位置识别单元(6)将识别信号传达至所述控制系统(7)，所述控制系统(7)根据小车(2)出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径，该预设路径由若干运动路径(1)拼接而成；所述运动路径(1)之间进行切换的位置称之为切换处(Q)，每一切换处(Q)对应有一响应位置(X)，当小车(2)需要在切换处(Q)进行切换时，所述切换装置(3)必须在相应的响应位置(X)进行响应，响应位置(X)对应有一响应位置识别单元(X1)，所述响应位置识别单元(X1)用以识别是哪一辆小车(2)经过了响应位置(X)并将这一信息传达至所述控制系统(7)，当小车(2)经过响应位置(X)时，所述控制系统(7)根据小车(2)的预设路径决定所述切换装置(3)是否进行响应；还包括若干加速路径(K1)，若干减速路径(K2)；所述加速路径(K1)与所述上行路径的首端相连接，所述加速路径(K1)用以对所述小车(2)进行加速，如此当所述小车(2)到达所述上行路径首端时，所述小车(2)的速度与所述上行路径上载体的运行速度相一致；所述减速路径(K2)与所述下行路径的尾端相连接，所述减速路径(K2)用以对所述小车(2)进行减速；其特征在于：每一所述站台(Z)上设置有不少于一条过渡路径；所述过渡路径的尾端连接所述减速路径(K2)，如此所述过渡路径可承接来自所述减速路径(K2)的小车；所述过渡路径的首端连接所述加速路径(K1)，如此所述过渡路径上的小车可切入所述加速路径(K1)。...

【技术特征摘要】
1.一种城市交通设施，包括若干站台(Z)，若干运动路径(1)，若干小车(2)，若干切换装置(3)，若干输入装置(5)，出发位置识别单元(6)，控制系统(7)；所述运动路径(1)上布满能沿其路径方向运动的载体，如此当所述小车(2)结合在所述运动路径(1)上时，所述小车(2)能沿着路径方向运动；各所述运动路径(1)拼接成一个网状的交通网络(W)，各个站台(Z)通过所述交通网络(W)联系在一起，每一站台(Z)与至少一条所述运动路径(1)的首端相连，首端与站台(Z)相连的运动路径(1)称之为上行路径，每一站台(Z)与至少一条所述运动路径(1)的尾端相连，尾端与站台(Z)相连的运动路径(1)称之为下行路径，在全部运动路径(1)中，除上行、下行路径外的其它运动路径称之为运行路径，通过所述切换装置(3)，运行在每一上行路径或运行路径上的所述小车(2)可切入至少一条其它运动路径(1)，通过所述切换装置(3)，每一下行路径或运行路径可承接来自至少一条其它运动路径(1)的小车(2)；所述输入装置(5)与所述小车(2)一一对应，用户通过所述输入装置(5)输入代表目的地站台的信息，所述输入装置(5)将这一信息传达至所述控制系统(7)，所述出发位置识别单元(6)用以识别小车(2)是从哪一条上行路径出发的，所述出发位置识别单元(6)将识别信号传达至所述控制系统(7)，所述控制系统(7)根据小车(2)出发的上行路径、目的地站台安排出一条到达目的地站台的预设路径，该预设路径由若干运动路径(1)拼接而成；所述运动路径(1)之间进行切换的位置称之为切换处(Q)，每一切换处(Q)对应有一响应位置(X)，当小车(2)需要在切换处(Q)进行切换时，所述切换装置(3)必须在相应的响应位置(X)进行响应，响应位置(X)对应有一响应位置识别单元(X1)，所述响应位置识别单元(X1)用以识别是哪一辆小车(2)经过了响应位置(X)并将这一信息传达至所述控制系统(7)，当小车(2)经过响应位置(X)时，所述控制系统(7)根据小车(2)的预设路径决定所述切换装置(3)是否进行响应；还包括若干加速路径(K1)，若干减速路径(K2)；所述加速路径(K1)与所述上行路径的首端相连接，所述加速路径(K1)用以对所述小车(2)进行加速，如此当所述小车(2)到达所述上行路径首端时，所述小车(2)的速度与所述上行路径上载体的运行速度相一致；所述减速路径(K2)与所述下行路径的尾端相连接，所述减速路径(K2)用以对所述小车(2)进行减速；其特征在于：每一所述站台(Z)上设置有不少于一条过渡路径；所述过渡路径的尾端连接所述减速路径(K2)，如此所述过渡路径可承接来自所述减速路径(K2)的小车；所述过渡路径的首端连接所述加速路径(K1)，如此所述过渡路径上的小车可切入所述加速路径(K1)。2.根据权利要求1所述的一种城市交通设施，其特征在于：所述过渡路径为一条滑轨(G)，所述小车可在所述滑轨(G)上滑行。3.根据权利要求2所述的一种城市交通设施，其特征在于：还包括第一轴(A1)，第二轴(A2)，一圈闭合的软索(A3)，驱动单元(A5)；所述软索(A3)绕在所述第一轴(A1)和所述第二轴(A2)上，所述驱动单元(A5)用以驱动所述软索(A3)运动，所述软索(A3)设置在所述滑轨(G)下方，所述软索(A3)上间隔地设置有若干上凸块(A31)；所述小车(2)底部滑动连接一滑块(21)，所述滑块(21)可上下向滑动；当所述滑块(21)向下运动并接近所述软索(A3)时，在所述上凸块(A31)的带动下，所述小车(2)与所述软索(A3)形成联动，这一模式称之为联动模式；当所述滑块(21)向上运动并远离所述软索(A3)时，所述小车(2)仅靠自身惯性在所述滑轨(G)上滑行，这一模式称之为滑行模式；所述滑块(21)对应有一驱动部(22)，所述驱动部(22)用以驱动所述滑块(21)，所述驱动部(22)受所述控制系统(7)控制；所述滑轨(G)上设置有运行位置识别单元(R)，所述运行位置识别单元(R)用以识别各小车(2)的位置，所述运行位置识别单元(R)将识别结果输入所述控制系统(7)，所述控制系统(7)根据所述运行位置识别单元(R)的识别结果对各小车(2)进行控制，具体如下：一、在所述滑轨(G)上，当一辆小车前方没有其它小车且该小车与所述滑轨(G)首端的距离大于或等于第一预设距离时，所述控制系统(7)控制该小车进入联动模式，直至该小车与所述滑轨(G)首端的距离小于第一预设距离时，所述控制系统(7)控制该小车进入滑行模式，如此小车(2)依靠自身惯性滑行至所述滑轨(G)首端，该小车从而成为首发小车；二、当接到出发指令后，所述控制系统(7)控制首发小车进入联动模式，如此使首发小车切入所述加速路径(K1)；三、当一辆小车(2)与在前小车(2)的距离大于或等于第二预设距离时，所述控制系统(7)控制该小车(2)进入联动模式，直至该小车(2)与在前小车的距离小于第二预设距离时，所述控制系统(7)控制该小车进入滑行模式。4.根据权利要求3所述的一种城市交通设施，其特征在于：所述第一预设距离为3米，所述第二预设距离为5米。5.根据权利要求3所述的一种城市交通设施，其特征在于：还包括一阻挡部(D1)，一驱动装置(D2)；所述驱动装置(D2)用以驱动所述阻挡部(D1)，所述驱动装置(D2)受所述控制系统(7)控制；当没有首发小车需要切入所述加速路径(K1)时，所述控制系统(7)对所述驱动装置(D2)下达指令，所述驱动装置(D2)驱动所述阻挡部(D1)以使所述阻挡部(D1)处于所述滑轨(G)首端；当有首发小车需要切入所述加速路径(K1)时，所述控制系统(7)对所述驱动装置(D2)下达指令，所述驱动装置(D2)驱动所述阻挡部(D1)以使所述阻挡部(D1)离开所述滑轨(G)首端。6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的一种城市交通设施，其特征在于：所述小车(2)在至少一处切换处(Q)进行侦探模式的切换，具体为：所述小车(2)在前运行的运动路径(1)称之为在前路径，所述小车(2)将要切换到的运动路径(1)称之为目标路径，在切换处(Q)，所述在前路径和所述目标路径并行一段设定距离；所述响应位置识别单元(X1)用以识别是哪一辆小车(2)进入切换处(Q)；所述切换装置(3)包含有侦探单元，当小车运行到切换处(Q)时，所述侦探单元可侦探到在所述目标路径上运行的其它小车是否对该小车的切换动作形成阻挡，所述侦探...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶大可，
申请(专利权)人：宁波市鄞州乐可机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33