车体及汽车制造技术

本发明专利技术提供的车体，所述车体包括前车体和后车体，所述前车体后方具有第一开口，所述前车体形成乘员舱，所述后车体与前车体旋转连接，所述后车体前方具有第二开口；所述后车体至少具有第一状态和第二状态，在第一状态下，所述第二开口封住所述第一开口，所述前车体与后车体形成一个封闭空间；在第二状态下，所述后车体的第二开口朝上设置。本发明专利技术提供的后车体相对于前车体可旋转，当后车体处于第二状态时，后车体与前车体所形成的开放空间的面积较大，能够容纳更多的乘客，同时能够放置体积更大的物体，并且不受物体的形状的限制。

Car body

The vehicle provided by the invention, the vehicle body comprises a front bicycle body and a rear body, the front rear of the vehicle is provided with a first opening, the front body form the occupant compartment, the rear body and the front vehicle body rotatably connected to the front of the car, after having second openings; the rear body has at least a first state and a second state. In the first condition, the second opening in the first opening, the body and form a closed space after the car; in the second condition, the rear body second upward opening set. The present invention provides the body relative to the front body can rotate, when the body is in the second state, after the body and the front vehicle body formed by the open space of the large area can accommodate more passengers, also can place larger objects, and is not affected by the shape of the object of limitation.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通工具领域，具体地，涉及一种车体及汽车。
技术介绍
随着社会的发展和科学技术的进步，人们的物质文化生活水平得到了大大的提高，汽车作为生活中常用的交通工具日益普及到各个家庭。汽车逐渐成了是现代生活的必需品，越来越多的人拥有了自己的私家车。由于家用汽车的开支由家庭承担，所以与家庭收入水平直接相关。一般说来，大多数的家庭会选择汽车作为家用汽车。汽车是一种将驾驶室和后备厢做成同一个厢体，并且发动机独立的布置的汽车。但是现有的汽车的布局形式虽然增加了车内空间，但是载客量依旧很小，除司机之外，最多只能同时再坐下4名乘客。同时，由于汽车的布局形式，导致了相应的后备箱空间有所减小，但需要运送体积较大的物体时无法放入汽车中，造成了使用者的不便。
技术实现思路
为了改善现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供了一种后车体及汽车，以解决现有技术中存在的现有的汽车的布局形式虽然增加了车内空间，但是载客量依旧很小，除司机之外，最多只能同时再坐下4名乘客；同时，由于汽车的布局形式，导致了相应的后备箱空间有所减小，但需要运送体积较大的物体时无法放入汽车中，造成了使用者的不便的技术问题。在本专利技术的实施例中提供了一种汽车，包括车体，所述车体包括前车体和后车体，所述前车体后方具有第一开口，所述前车体形成乘员舱，所述后车体与前车体旋转连接，所述后车体前方具有第二开口；所述后车体至少具有第一状态和第二状态，在第一状态下，所述第二开口封住所述第一开口，所述前车体与后车体形成一个封闭空间；在第二状态下，所述后车体的第二开口朝上设置。优选地，所述后车体与前车体之间可拆卸地旋转连接。优选地，所述前车体的与后车体相连接的侧壁上设置有凸起部，所述后车体的对应位置上设置有与所述凸起部相配合的卡槽，所述凸起部与卡槽相配合将所述后车体与前车体固定，且所述后车体以所述凸起部所在平面为轴旋转。优选地，所述凸起部为设置在所述前车体内侧壁上的齿轮。优选地，所述后车体上设置至少一个把手，所述把手用于供人握持从而方便控制所述后车体的旋转位置。优选地，所述把手的数量为两个，分为第一把手和第二把手，所述第一把手设置于所述后车体的内壁上，所述第二把手设置于所述后车体的外壁上。优选地，所述第一开口与第二开口处设置有卡合件，所述卡合件用于在所述第二开口封住所述第一开口时将所述后车体与前车体牢固固定。优选地，所述后车体还设置有遮风罩，所述遮风罩在所述后车体处于第一状态时将所述第一开口与第二开口的相接处覆盖。优选地，所述前车体的第一开口处和所述后车体的第二开口处设置有加强件。本专利技术的实施例中还提供了一种汽车，包括如上所述的车体。本专利技术提供的车体，所述车体包括前车体和后车体，所述前车体后方具有第一开口，所述前车体形成乘员舱，所述后车体与前车体旋转连接，所述后车体前方具有第二开口；所述后车体至少具有第一状态和第二状态，在第一状态下，所述第二开口封住所述第一开口，所述前车体与后车体形成一个封闭空间；在第二状态下，所述后车体的第二开口朝上设置。本专利技术提供的车体的后车体相对于前车体可旋转，当后车体处于第二状态时，后车体与前车体所形成的开放空间的面积较大，能够容纳更多的乘客，同时能够放置体积更大的物体，并且不受物体的形状的限制。与现有的汽车相比，本专利技术提供的车体在需要运载更多的乘客或者放置体积较大的物体时，可以将后车体调整至第二状态，此时后车体与车体形成一个开放的空间，且所述开放空间的面积大于所述封闭空间的面积，因此能够容纳更多的乘客，同时能够放置体积更大的物体，并且不受物体的形状的限制，从而实现了提高汽车载客量和储物空间的技术效果。因此，本专利技术提供的车体解决了现有的汽车的布局形式虽然增加了车内空间，但是载客量依旧很小，除司机之外，最多只能同时再坐下4名乘客；同时，由于现有的汽车的布局形式，导致了相应的后备箱空间有所减小，但需要运送体积较大的物体时无法放入现有的汽车中，造成了使用者的不便的技术问题。本专利技术还提供了一种汽车，包括如上所述的车体。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的汽车处于第一状态的结构示意图；图2为本专利技术提供的汽车处于第二状态的结构示意图；图3为本专利技术提供的汽车的另一种结构的结构示意图；图4为本专利技术提供的汽车的又一种结构的结构示意图。图标：10－前车体；100－第一开口；20－后车体；200－第二开口；30－把手；40－凹槽。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术提供了一种后车体及汽车，下面给出多个实施例对本专利技术提供的后车体及汽车进行详细描述。实施例1图1为本专利技术提供的汽车处于第一状态的结构示意图，图2为本专利技术提供的汽车处于第二状态的结构示意图；如图1和图2所示，本专利技术提供的车体，车体包括前车体10和后车体20，前车体10后方具有第一开口100，前车体10形成乘员舱，后车体20与前车体10旋转连接，后车体20前方具有第二开口200；后车体20至少具有第一状态和第二状态，在第一状态下，第二开口200封住第一开口100，前车体10与后车体20形成一个封闭空间；在第二状态下，后车体20的第二开口200朝上设置。本专利技术提供的车体的后车体20相对于前车体10可旋转，当后车体20处于第二状态时，后车体20与前车体10所形成的开放空间的面积较大，能够容纳更多的乘客，同时能够放置体积更大的物体，并且不受物体的形状的限制。与现有的汽车相比，本专利技术提供的车体在需要运载更多的乘客或者放置体积较大的物体时，可以将后车体20调整至第二状态，此时后车体20与车体形成一个开放的空间，且开放空间的面积大于封闭空间的面积，因此能够容纳更多的乘客，同时能够放置体积更大的物体，并且不受物体的形状的限制，从而实现了提高汽车载客量和储物空间的技术效果。因此，本专利技术提供的车体解决了现有的汽车的布局形式虽然增加了车内空间，但是载客量依旧很小，除司机之外，最多只能同时再坐下4名乘客；同时，由于现有的汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体，其特征在于，所述车体包括前车体和后车体，所述前车体后方具有第一开口，所述前车体形成乘员舱，所述后车体与前车体旋转连接，所述后车体前方具有第二开口；所述后车体至少具有第一状态和第二状态，在第一状态下，所述第二开口封住所述第一开口，所述前车体与后车体形成一个封闭空间；在第二状态下，所述后车体的第二开口朝上设置。

【技术特征摘要】
1.一种车体，其特征在于，所述车体包括前车体和后车体，所述前车体后方具有第一开口，所述前车体形成乘员舱，所述后车体与前车体旋转连接，所述后车体前方具有第二开口；所述后车体至少具有第一状态和第二状态，在第一状态下，所述第二开口封住所述第一开口，所述前车体与后车体形成一个封闭空间；在第二状态下，所述后车体的第二开口朝上设置。2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述后车体与前车体之间可拆卸地旋转连接。3.根据权利要求2所述的车体，其特征在于，所述前车体的与后车体相连接的侧壁上设置有凸起部，所述后车体的对应位置上设置有与所述凸起部相配合的卡槽，所述凸起部与卡槽相配合将所述后车体与前车体固定，且所述后车体以所述凸起部所在平面为轴旋转。4.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述凸起部为设置在所述前车体内侧壁上的齿轮。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兴，
申请(专利权)人：广东技术师范学院，
类型：发明
国别省市：广东;44