中置电机组件和电动车制造技术

本发明专利技术提供了一种中置电机组件和电动车，中置电机组件包括：中置电机，设置在车架上，位于鞍座的下方；第一齿轮组件，与中置电机相连接；第二齿轮组件，设置在后轮轴上，与第一齿轮组件位于车架的同一侧；第一轴，第一轴的两端分别与第一齿轮组件和第二齿轮组件相连接；其中，中置电机转动带动第一齿轮组件转动，同时带动第一轴转动，通过第一轴带动第二齿轮组件转动，进而带动后轮转动。本发明专利技术的中置电机组件避免了轮毂电机作为动力源在无电时产生磁力阻滞而加大骑行者的阻力，有利于用户骑行，同时提高了产品使用的安全性，提高了传动效率，增大了输出扭矩，节省了整车电能，提高用户使用的满意度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种中置电机组件和电动车。
技术介绍
相关技术中的电动车通常为轮毂电机与链传动组合使自行车产生运动，由于链传动在骑行过程中容易掉链或断链，且裸露的链条在骑行时容易缠绕用户的衣服，存在安全隐患，同时链条裸露在外易被油和泥沙污染，进而污染用户的衣物，使用户体验不佳。而轮毂电机的电动车在无电时，存在磁力阻滞现象，加大骑行者的骑行阻力，不利于用户骑行。
技术实现思路
为了解决上述技术问题至少之一，本专利技术的第一方面的实施例提出了一种中置电机组件。本专利技术的第二方面实施例，还提出了一种电动车。有鉴于此，根据本专利技术的第一方面的实施例，本专利技术提出了一种中置电机组件，用于电动车，电动车包括车架、鞍座和后轮，中置电机组件包括：中置电机，设置在车架上，位于鞍座的下方；第一齿轮组件，与中置电机相连接；第二齿轮组件，设置在后轮轴上，与第一齿轮组件位于车架的同一侧；第一轴，第一轴的两端分别与第一齿轮组件和第二齿轮组件相连接；其中，中置电机转动带动第一齿轮组件转动，同时带动第一轴转动，通过第一轴带动第二齿轮组件转动，进而带动后轮转动。本专利技术提供的中置电机组件，通过设置在车架上、位于鞍座下方的中置电机转动，带动与中置电机相连接的第一齿轮组件转动，通过与第一齿轮组件相连接的第一轴带动与第一轴相连接并位于车架同一侧的第二齿轮组件转动，由于第二齿轮组件设置在后轮轴上，进而带动后轮转动，使电动车移动行驶。通过中置电机作为动力源使电动车行驶，避免了轮毂电机作为动力源在无电时产生磁力阻滞而加大骑行者的阻力，方便用户使用，有利于用户骑行，提升用户的使用体验，提高用户使用的满意度；同时，第一轴、第一齿轮组件和第二齿轮组件作为传动系统传动中置电机的动力使电动车行驶，避免了链传动在骑行过程中掉链、断链以及裸露的链条在骑行时缠绕用户的衣服而存在的安全隐患，有效提高了产品使用的安全性，并提高了传动效率，增大了输出扭矩，节省了整车电能，有利于用户骑行，提高用户使用的满意度；同时轴传动避免了链传动中裸露在外的链条被油和泥沙污染后弄脏用户的衣物，进一步提高了用户使用的满意度。进一步地，中置电机设置在原电动车的五通位置，节省了空间，使电动车的结构紧凑，能够满足产品小型化的需求，有利于存放，同时降低了产品的重心位置，稳定性和平衡性较好，有利于用户骑行，进一步提高了用户使用的满意度。另外，本专利技术提供的上述实施例中的中置电机组件还可以具有如下附加技术特征：在上述技术方案中，优选地，中置电机设置有第二轴，第一齿轮组件和中置电机通过第二轴相连接。在该技术方案中，中置电机设置有第二轴，第一齿轮组件和中置电机通过第二轴相连接，通过第二轴将中置电机的转动传递至第一齿轮组件，有效地提高了传动效率，增大了输出扭矩，有利于用户骑行。在上述技术方案中，优选地，第一齿轮组件包括第一齿轮和与第一齿轮相啮合的第二齿轮，第一齿轮与第二轴相连接，第二齿轮与第一轴的一端相连接；第二齿轮组件包括第三齿轮和与第三齿轮相啮合的第四齿轮，第三齿轮与第一轴的另一端相连接，第四齿轮与后轮轴相连接。在该技术方案中，第一齿轮组件包括第一齿轮和与第一齿轮相啮合的第二齿轮，第二齿轮组件包括第三齿轮和与第三齿轮相啮合的第四齿轮，通过第一齿轮与第二轴相连接，第二齿轮与第一轴的一端相连接，第三齿轮与第一轴的另一端相连接，第四齿轮与后轮轴相连接，使得设置在中置电机上的第二轴随着中置电机转动带动第一齿轮转动，进而带动与第一齿轮相啮合的第二齿轮转动，通过第一轴带动第三齿轮转动，使得与第三齿轮相啮合的第四齿轮转动，进而带动电动车的后轴转动，使电动车移动行驶，有效地提高了电动车的传动效率，增大了输出扭矩，有利于用户骑行，省力省时效率高，同时节省了整车电能，节约能耗，有效地提高了用户使用的满意度。进一步地，通过第一齿轮和第二齿轮啮合、第三齿轮和第四齿轮啮合传动动力，传动平稳，传动精度高，进一步提高了产品使用的安全性和稳定性，提高用户使用的满意度。在上述技术方案中，优选地，中置电机的外部设置有电机外端盖，第一齿轮和第二齿轮位于电机外端盖内部。在该技术方案中，中置电机的外部设置有电机外端盖，第一齿轮和第二齿轮位于电机外端盖的内部，避免了第一齿轮和第二齿轮裸露在外易被油和泥沙污染而降低其工作效率，保证了第一齿轮和第二齿轮工作环境的清洁性，有效地保证了传动效率，同时提高了产品的使用寿命，进而提高电动车的整体质量和可靠性。在上述技术方案中，优选地，第四齿轮与后轮通过花鼓连接。在该技术方案中，第四齿轮与后轮通过花鼓连接，传动效率高，传动平稳，有利于用户骑行，同时节省空间，能够满足产品小型化的需求，进一步满足用户使用的满意度。在上述任一技术方案中，优选地，第二轴为曲柄轴。在该技术方案中，第二轴为曲柄轴，一方面有利于与电动车的脚蹬相连接，有效地提高了脚蹬连接的可靠性，进而提高电动车的整体可靠性；一方面，有利于用户通过脚蹬骑行，节省力量，感觉舒适，方便骑行，进而提高用户使用的满意度。在上述技术方案中，优选地，第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径。在该技术方案中，第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，使中置电机转动带动第二轴和第一齿轮转动，通过第一齿轮与第二齿轮相啮合传递至第一轴后实现了加速变化，增大了传动效率和输出扭矩，有效地节约了能耗，有利于用户骑行，提升用户的使用体验，提高用户使用的满意度。根据本专利技术的第二方面实施例，还提出了一种电动车，包括：车架；鞍座；后轮；以及上述任一技术方案所述的中置电机组件，中置电机设置在车架上，位于鞍座的下方；第二齿轮组件设置在后轮轴上，与第一齿轮组件位于车架的同一侧。本专利技术第二方面的实施例提供的电动车，包括车架、鞍座、后轮以及上述任一技术方案所述的中置电机组件，中置电机设置在车架上，位于安装的下方，第二齿轮组件设置在后轮轴上，与第一齿轮组件位于车架的同一侧。通过中置电机作为动力源使电动车行驶，避免了轮毂电机作为动力源在无电时产生磁力阻滞而加大骑行者的阻力，方便用户使用，有利于用户骑行，进而提高用户使用的满意度；同时，第一轴、第一齿轮组件和第二齿轮组件作为传动系统传动中置电机的动力使电动车行驶，避免了链传动在骑行过程中掉链、断链以及裸露的链条在骑行时缠绕用户的衣服而存在的安全隐患，有效提高了产品使用的安全性，并提高了传动效率，增大了输出扭矩，节省了整车电能，有利于用户骑行，提高用户使用的满意度；同时轴传动避免了链传动中裸露在外的链条被油和泥沙污染后弄脏用户的衣物，进一步提高了用户使用的满意度。在上述技术方案中，优选地，还包括：电池，设置在车架上，与中置电机相连接。在该技术方案中，电池设置在车架上，方便拆卸和安装，有利于充电和维修换件，避免了翻开鞍座再充电，有效地提高了用户使用的满意度，电池与中置电机相连接，用于为中置电机提供电力。在上述技术方案中，优选地，还包括：车把；前轮；前叉，设置在车架的一端，与车架相连接，前叉的两端分别与车把和前轮相连接。在该技术方案中，电动车还包括车把、前轮和前叉，前叉设置在车架的一端，与车架相连接，前叉的两端分别与车把和前轮相连接，通过车把控制前轮的方向，进而控制电动车的行驶方向。进一步地，电池设置在连接中置电机和前叉的车架上，节省空间，能够从侧面拆取，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中置电机组件，用于电动车，所述电动车包括车架、鞍座和后轮，其特征在于，所述中置电机组件包括：中置电机，设置在所述车架上，位于所述鞍座的下方；第一齿轮组件，与所述中置电机相连接；第二齿轮组件，设置在所述后轮轴上，与所述第一齿轮组件位于所述车架的同一侧；第一轴，所述第一轴的两端分别与所述第一齿轮组件和所述第二齿轮组件相连接；其中，所述中置电机转动带动所述第一齿轮组件转动，同时带动所述第一轴转动，通过所述第一轴带动所述第二齿轮组件转动，进而带动所述后轮转动。

【技术特征摘要】
1.一种中置电机组件，用于电动车，所述电动车包括车架、鞍座和后轮，其特征在于，所述中置电机组件包括：中置电机，设置在所述车架上，位于所述鞍座的下方；第一齿轮组件，与所述中置电机相连接；第二齿轮组件，设置在所述后轮轴上，与所述第一齿轮组件位于所述车架的同一侧；第一轴，所述第一轴的两端分别与所述第一齿轮组件和所述第二齿轮组件相连接；其中，所述中置电机转动带动所述第一齿轮组件转动，同时带动所述第一轴转动，通过所述第一轴带动所述第二齿轮组件转动，进而带动所述后轮转动。2.根据权利要求1所述的中置电机组件，其特征在于，所述中置电机设置有第二轴，所述第一齿轮组件和所述中置电机通过所述第二轴相连接。3.根据权利要求2所述的中置电机组件，其特征在于，所述第一齿轮组件包括第一齿轮和与所述第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二轴相连接，所述第二齿轮与所述第一轴的一端相连接；所述第二齿轮组件包括第三齿轮和与所述第三齿轮相啮合的第四齿轮，所述第三齿轮与所述第一轴的另一端相连接，所述第四齿轮与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪捷，冯春献，张雷，
申请(专利权)人：浙江绿源电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33