一种高散热性从动盘总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高散热性从动盘总成，旨在提供一种减震效果好、高散热性从动盘总成，其技术方案要点是一种高散热性从动盘总成，包括盘芯，所述盘芯上设有轴承板、从动片、减振盘，从动片和减振盘分别置于轴承板两侧，从动盘与盘芯连接端的另一端上设有波形弹簧片，波形弹簧片两侧均设有摩擦片，摩擦片上设有第一环形散热槽、第二环形散热槽和若干径向散热槽，本实用新型专利技术适用于离合器技术领域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种从离合器
，更具体地说，它涉及一种高散热性从动盘总成。
技术介绍
汽车离合器从动盘是手排挡有极变速汽车必不可少的易耗损零部件，在使用的过程中，离合器从动盘上摩擦片由于频繁和压盘及飞轮结合和分离，使得离合器的工作温度较高，现有的离合器从动盘摩擦片往往达不到有效的散热目的，容易损坏，且摩擦片和压盘及飞轮结合和分离的过程中会产生冲击载荷，从而从动盘减振效果也需要提高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种减振效果好、高散热性从动盘总成。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高散热性从动盘总成，包括盘芯，所述盘芯上设有轴承板、从动片、减振盘，从动片和减振盘分别置于轴承板两侧，从动盘与盘芯连接端的另一端上设有波形弹簧片，波形弹簧片两侧均设有摩擦片，摩擦片上设有第一环形散热槽、第二环形散热槽和若干径向散热槽，径向散热槽环绕盘芯均匀排布，径向散热槽与第一环形散热槽、第二环形散热槽均相交错连接，第一散热槽的槽壁和径向散热槽的槽壁的连接端上设有第一弧形过渡部，第二散热槽的槽壁和径向散热槽的槽壁的连接端上设有第二弧形过渡部，轴承板上设有贯穿从动片和减振盘的限位孔，限位孔内设有减振弹簧座，减振弹簧座上设有减振弹簧，从动片上设有置于减振弹簧座一侧的第一限位部，减振盘上设有置于减振弹簧座另一侧的第二限位部。通过采用上述技术方案，波形弹簧片对置于波形弹簧片两侧的摩擦片起到减振效果，增加摩擦片的弹性，第一环形散热槽和第二环形散热槽分别沿摩擦片由内向外径向排布，径向散热槽环绕盘芯均匀排布且沿摩擦片的顺时针方向偏移，第一环形散热槽、第二环形散热槽和径向散热槽均在摩擦片表面想成气流流道，通过气流加速摩擦片的散热，减小摩擦片的磨损，增加适用寿命，径向散热槽偏移方向与摩擦片转动方向相同，即摩擦片转动产生的气流与径向散热槽的气流方向相同，流速更快，散热效果更好，由于若干径向散热槽与第一环形散热槽、第二环形散热槽均相交错连接，所以第一环形散热槽内和第二环形散热槽内的热量均可和通过径向散热槽流入摩擦片外，第一弧形过渡部增大了第一散热槽和径向散热槽连接端的流道，第二弧形过渡部增大了第二散热槽和径向散热槽连接端的流道，便于增加气流流速，提高散热效果，减振弹簧用于增加从动盘总成的弹性，并且增加扭矩，第一限位部和第二限位部对减振弹簧起到保护限位的作用。本技术进一步设置为：所述轴承板和从动片之间设有第一阻尼垫片，轴承板和减振盘之间设有第二阻尼垫片。通过采用上述技术方案，第一阻尼垫片可增加轴承板和从动片之间的减振效果，第二阻尼垫片可增加轴承板和减振盘之间的减振效果。本技术进一步设置为：所述波形弹簧片和摩擦片通过空心铆钉连接。通过采用上述技术方案，空心铆钉为多组且环绕盘芯均匀排布，每组均为多个，由于空心铆钉的空心结构使波形弹簧片两侧摩擦片相互连通，即空气可相互流动，形成散热孔，所以空心铆钉可以进一步增加摩擦片的散热效果。本技术进一步设置为：所述减振盘与从动盘通过第一铆钉连接。通过采用上述技术方案，第一铆钉的中间段直径比两端的大，减振盘与从动盘均可与中间端抵触，便于对减振盘和从动盘起到支撑限位作用。本技术进一步设置为：所述波形弹簧片与从动盘通过第二铆钉连接。通过采用上述技术方案，采用第二铆钉连接连接具有可靠、抗振、耐冲击的特点。附图说明图1为本技术一种高散热性从动盘总成实施例的结构示意图。图2为本技术一种高散热性从动盘总成实施例图1中A-A向结构示意图。图中附图标记为，1-盘芯，2-轴承板，3-从动片，4-减振盘，5-波形弹簧片，6-摩擦片，7-第一环形散热槽，8-第二环形散热槽，9-径向散热槽，10-第一弧形过渡部，11-第二弧形过渡部，12-减振弹簧座，13-减振弹簧，14-第一限位部，15-第二限位部，21-第一阻尼垫片，22-第二阻尼垫片，30-空心铆钉，40-第一铆钉，41-第二铆钉。具体实施方式参照图1至图2对本技术一种高散热性从动盘总成实施例做进一步说明。一种高散热性从动盘总成，包括盘芯1，所述盘芯1上设有轴承板2、从动片3、减振盘4，从动片3和减振盘4分别置于轴承板2两侧，从动盘与盘芯1连接端的另一端上设有波形弹簧片5，波形弹簧片5两侧均设有摩擦片6，摩擦片6上设有第一环形散热槽7、第二环形散热槽8和若干径向散热槽9，径向散热槽9环绕盘芯1均匀排布，径向散热槽9与第一环形散热槽7、第二环形散热槽8均相交错连接，第一散热槽的槽壁和径向散热槽9的槽壁的连接端上设有第一弧形过渡部10，第二散热槽的槽壁和径向散热槽9的槽壁的连接端上设有第二弧形过渡部11，轴承板2上设有贯穿从动片3和减振盘4的限位孔，限位孔内设有减振弹簧座12，减振弹簧座12上设有减振弹簧13，从动片3上设有置于减振弹簧座12一侧的第一限位部14，减振盘4上设有置于减振弹簧座另一侧的第二限位部15。通过采用上述技术方案，波形弹簧片5对置于波形弹簧片5两侧的摩擦片6起到减振效果，增加摩擦片6的弹性，第一环形散热槽7和第二环形散热槽8分别沿摩擦片6由内向外径向排布，径向散热槽9环绕盘芯1均匀排布且沿摩擦片6的顺时针方向偏移，第一环形散热槽7、第二环形散热槽8和径向散热槽9均在摩擦片6表面想成气流流道，通过气流加速摩擦片6的散热，减小摩擦片6的磨损，增加适用寿命，径向散热槽9偏移方向与摩擦片6转动方向相同，即摩擦片6转动产生的气流与径向散热槽9的气流方向相同，流速更快，散热效果更好，由于若干径向散热槽9与第一环形散热槽7、第二环形散热槽8均相交错连接，所以第一环形散热槽7内和第二环形散热槽8内的热量均可和通过径向散热槽9流入摩擦片6外，第一弧形过渡部10增大了第一散热槽和径向散热槽9连接端的流道，第二弧形过渡部11增大了第二散热槽和径向散热槽9连接端的流道，便于增加气流流速，提高散热效果，减振弹簧13用于增加从动盘总成的弹性，并且增加扭矩，第一限位部14和第二限位部15对减振弹簧13起到保护限位的作用。本技术进一步设置为：所述轴承板2和从动片3之间设有第一阻尼垫片21，轴承板2和减振盘4之间设有第二阻尼垫片22。通过采用上述技术方案，第一阻尼垫片21可增加轴承板2和从动片3之间的减振效果，第二阻尼垫片22可增加轴承板2和减振盘4之间的减振效果。本技术进一步设置为：所述波形弹簧片5和摩擦片6通过空心铆钉30连接。通过采用上述技术方案，空心铆钉30为多组且环绕盘芯1均匀排布，每组均为多个，由于空心铆钉30的空心结构使波形弹簧片5两侧摩擦片6相互连通，即空气可相互流动，形成散热孔，所以空心铆钉30可以进一步增加摩擦片6的散热效果。本技术进一步设置为：所述减振盘4与从动盘通过第一铆钉40连接。通过采用上述技术方案，第一铆钉40的中间段直径比两端的大，减振盘4与从动盘均可与中间端抵触，便于对减振盘和从动盘起到支撑限位作用。本技术进一步设置为：所述波形弹簧片5与从动盘通过第二铆钉41连接。通过采用上述技术方案，采用第二铆钉41连接连接具有可靠、抗振、耐冲击的特点。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高散热性从动盘总成，包括盘芯，其特征是：所述盘芯上设有轴承板、从动片、减振盘，从动片和减振盘分别置于轴承板两侧，从动盘与盘芯连接端的另一端上设有波形弹簧片，波形弹簧片两侧均设有摩擦片，摩擦片上设有第一环形散热槽、第二环形散热槽和若干径向散热槽，径向散热槽环绕盘芯均匀排布，径向散热槽与第一环形散热槽、第二环形散热槽均相交错连接，第一散热槽的槽壁和径向散热槽的槽壁的连接端上设有第一弧形过渡部，第二散热槽的槽壁和径向散热槽的槽壁的连接端上设有第二弧形过渡部，轴承板上设有贯穿从动片和减振盘的限位孔，限位孔内设有减振弹簧座，减振弹簧座上设有减振弹簧，从动片上设有置于减振弹簧座一侧的第一限位部，减振盘上设有置于减震弹簧座另一侧的第二限位部。

【技术特征摘要】
1.一种高散热性从动盘总成，包括盘芯，其特征是：所述盘芯上设有轴承板、从动片、减振盘，从动片和减振盘分别置于轴承板两侧，从动盘与盘芯连接端的另一端上设有波形弹簧片，波形弹簧片两侧均设有摩擦片，摩擦片上设有第一环形散热槽、第二环形散热槽和若干径向散热槽，径向散热槽环绕盘芯均匀排布，径向散热槽与第一环形散热槽、第二环形散热槽均相交错连接，第一散热槽的槽壁和径向散热槽的槽壁的连接端上设有第一弧形过渡部，第二散热槽的槽壁和径向散热槽的槽壁的连接端上设有第二弧形过渡部，轴承板上设有贯穿从动片和减振盘的限位孔，限位孔内设有减振弹簧座，减振弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，陈善良，
申请(专利权)人：台州华帅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33