一种扒渣头的快换结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种扒渣头的快换结构，包括与扒渣车的伸缩臂装置连接的连接部和与连接部连接的扒渣部，连接部上设有第一连接板和第二连接板，伸缩臂装置上设有第三连接板和第四连接板，第一连接板上设有第一左穿孔和第一右穿孔，第二连接板上设有第二左穿孔和第二右穿孔，第三连接板上设有第三左穿孔和第三右穿孔，第四连接板上设有第四左穿孔和第四右穿孔，还包括穿设在第一左穿孔、第二左穿孔、第三左穿孔以及第四左穿孔中的第一插销和穿设在第一右穿孔、第二右穿孔、第三右穿孔以及第四右穿孔中的第二插销。如此本实用新型专利技术结构简易、制造方便，能够进行扒渣头的快速更换。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种扒渣头的快换结构。
技术介绍
热炉的扒渣工作经常会使用到扒渣车，如授权公告号CN102756119B，名称为“一种扒杆伸缩式液压扒渣机”的中国专利技术专利中，公开了一种扒杆伸缩式液压扒渣机，包括有安装在底座上的回转机构，所述回转机构上前侧设置有一对彼此对称的前铰支点支撑座，每个前铰支点支撑座上分别铰接有彼此平行倾斜向上设置的倾动液压缸，回转机构上后侧设置有一对彼此对称的后铰支点支撑座，每个后铰支点支撑座上分别铰接有彼此平行水平设置的升降液压缸，还包括有一对形状相同彼此对称的平行四边形连杆机构，每个平行四边形连杆机构分别由四个连杆按平行四边形铰接构成，且平行四边形的四个顶点为铰接点，两个平行四边形连杆机构之间设置有扒杆伸缩机构，所述扒杆伸缩机构两侧分别设置有固定臂，两个平行四边形连杆机构的后侧边连杆分别固定在各自对应侧的扒杆伸缩机构固定臂上，两个倾动液压缸的活塞杆顶端分别铰接在各自对应侧的平行四边形连杆机构前侧边连杆顶端，两个升降液压缸的活塞杆杆端分别铰接在各自对应侧的平行四边形连杆机构后侧边连杆底端。传统的扒渣车的扒渣头一般采用固定式，更换较为麻烦，难以适应不同工况。鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种更换方便、结构简易的扒渣头的快换结构。为了达到上述目的，本技术采用这样的技术方案：一种扒渣头的快换结构，包括与扒渣车的伸缩臂装置连接的连接部和与连接部连接的扒渣部，连接部上设有第一连接板和第二连接板，伸缩臂装置上设有第三连接板和第四连接板，第一连接板上设有第一左穿孔和第一右穿孔，第二连接板上设有第二左穿孔和第二右穿孔，第三连接板上设有第三左穿孔和第三右穿孔，第四连接板上设有第四左穿孔和第四右穿孔，还包括穿设在第一左穿孔、第二左穿孔、第三左穿孔以及第四左穿孔中的第一插销和穿设在第一右穿孔、第二右穿孔、第三右穿孔以及第四右穿孔中的第二插销。作为本技术的一种优选方式，所述第一插销的上端设有第一限位部，下端设有与所述第一插销的轴线垂直的第一限位孔，第一限位孔中穿设有第一限位销，第一限位部上设有第一提环，所述第二插销的上端设有第二限位部，下端设有与所述第二插销的轴线垂直的第二限位孔，第二限位孔中穿设有第二限位销，第二限位部上设有第二提环。作为本技术的一种优选方式，所述第一连接板与所述第二连接板沿水平方向平行设置，所述第三连接板与所述第四连接板沿水平方向平行设置，所述第三连接板和所述第四连接板设置在所述第一连接板与所述第二连接板之间。作为本技术的一种优选方式，所述第一限位孔和所述第二限位孔均沿水平方向设置，所述第一插销和所述第二插销沿竖直方向设置。采用本技术的技术方案后，需要更换扒渣头时，将第一插销从第一左穿孔、第二左穿孔、第三左穿孔以及第四左穿孔中拔出，将第二插销从第一右穿孔、第二右穿孔、第三右穿孔以及第四右穿孔中拔出，更换不同的拔插头，将第一插销和第二插销插置到对应的通孔即可，如此本技术结构简易、制造方便，能够进行扒渣头的快速更换。同时该伸缩臂装置与扒渣头的连接结构还能够减小扒渣头向伸缩臂装置的热传递，保证扒渣车稳定工作。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术另一角度的结构示意图(图中伸缩臂装置未示出)；图3为本技术的后视图；图4为本技术中扒渣头配合伸缩臂装置的结构示意图；图5为本技术中扒渣头配合伸缩臂装置另一角度的结构示意图；图6为本技术中第一导向件和第二导向件配合伸缩臂装置的结构示意图；图7为本技术中扒渣头配合伸缩臂装置的剖视结构示意图；图8为本技术基本臂、第一伸缩臂以及第二伸缩臂配合的结构示意图；图9为本技术中第一导向轮配合第一安装件的结构示意图；图10为本技术中减速机配合基本臂的结构示意图；图11为本技术中平面装配示意图；图12为本技术用用于保温炉的第一种使用状态图(伸缩臂装置处于平伸状态)；图13为本技术中用于保温炉的第二种使用状态图(伸缩臂装置向下倾斜3°)；图14为本技术中用于保温炉的第三种使用状态图(伸缩臂装置向下倾斜8°)；图中：10-车体11-第一支板12-第二支板13-第一安装部14-第二安装板15-第三安装部16-第四安装部20-伸缩臂装置210-液压马达211-第一链轮212-第二链轮213-传动件214-链轮轴215-减速机22-基本臂221-第一导向轮2211-第一支撑体2212-第一轮体222-第一安装件23-第一伸缩臂231-第二导向轮232-第二安装件24-第二伸缩臂25-推动链轮26-推动链条261-第一端262-第二端27-回拉链轮28-回拉链条281-第三端282-第四端31-复合升降油缸32-变幅油缸33-铰接件331-第一铰接部332-第二铰接部333-第三铰接部41-扒渣部42-连接部43-第一连接板44-第二连接板45-第三连接板46-第四连接板47-第一插销471-第一限位孔472-第一提环48-第二插销481-第二限位孔482-第二提环473-第一限位部483-第二限位部50-驾驶室60-后轮70-前轮711-第一左纵板712-第二左纵板72-第二纵板73-横板742-第三挡泥板752-第四挡泥板76-转轴80-摄像头81-支架90-保温炉具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。参照图1至图14，一种扒渣车，包括车体10、设置在车体10上的伸缩臂装置20以及设置在伸缩臂装置20上的扒渣头，还包括复合升降油缸31、变幅油缸32以及铰接件33，复合升降油缸31的一端与车体10铰接，另一端与伸缩臂装置20铰接，以伸缩臂装置20设置扒渣头的一端为前端，相对的另一端为后端，铰接件33具有第一铰接部331、第二铰接部332以及设置在第一铰接部331与第二铰接部332之间的第三铰接部333，第一铰接部331与伸缩臂装置20的后端铰接，第二铰接部332与车体10铰接，变幅油缸32的一端与车体10铰接，另一端与第三铰接部333铰接，复合升降油缸31设置在扒渣头与变幅油缸32之间。作为本技术的一种优选方式，所述车体10上设有沿竖直方向设置的第一支板11和第二支板12，所述伸缩臂装置20的后端通过铰接件33铰接在第一支板11与第二支板12之间，复合升降油缸31的一端与车体10铰接，另一端与伸缩臂装置20的中部铰接，第一铰接部331与伸缩臂装置20的后端铰接，第二铰接部332铰接在第一支板11与第二支板12上，变幅油缸32的一端与车体10铰接，另一端与第三铰接部333铰接。在实施例中，铰接件33的横截面大体呈“凸”字形，通过变幅油缸32可以使得铰接件33绕着第二铰接部332进行转动，从而将伸缩臂装置20的后端抬升或者降低，将伸缩臂装置20的后端抬升时，伸缩臂装置20摆动幅度可以变大。复合升降油缸32的动作可以使得伸缩臂装置内20绕着第一铰接部331转动，从而根据工况调整伸缩臂装置的角度，以更好地进行扒渣。作为本技术的一种优选方式，所述车体10设有第一安装部13，所述伸缩臂装置20上设有第二安装部14，所述复合升降油缸31铰接在第一安装部13，所述复合升降油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扒渣头的快换结构，包括与扒渣车的伸缩臂装置连接的连接部和与连接部连接的扒渣部，其特征在于：连接部上设有第一连接板和第二连接板，伸缩臂装置上设有第三连接板和第四连接板，第一连接板上设有第一左穿孔和第一右穿孔，第二连接板上设有第二左穿孔和第二右穿孔，第三连接板上设有第三左穿孔和第三右穿孔，第四连接板上设有第四左穿孔和第四右穿孔，还包括穿设在第一左穿孔、第二左穿孔、第三左穿孔以及第四左穿孔中的第一插销和穿设在第一右穿孔、第二右穿孔、第三右穿孔以及第四右穿孔中的第二插销。

【技术特征摘要】
1.一种扒渣头的快换结构，包括与扒渣车的伸缩臂装置连接的连接部和与连接部连接的扒渣部，其特征在于：连接部上设有第一连接板和第二连接板，伸缩臂装置上设有第三连接板和第四连接板，第一连接板上设有第一左穿孔和第一右穿孔，第二连接板上设有第二左穿孔和第二右穿孔，第三连接板上设有第三左穿孔和第三右穿孔，第四连接板上设有第四左穿孔和第四右穿孔，还包括穿设在第一左穿孔、第二左穿孔、第三左穿孔以及第四左穿孔中的第一插销和穿设在第一右穿孔、第二右穿孔、第三右穿孔以及第四右穿孔中的第二插销。2.如权利要求1所述的一种扒渣头的快换结构，其特征在于：所述第一插销的上端设有第一限位部，下端设有与所述第一插销...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨瑞聪，庄佳慧，郭炎波，万禹平，郭潇鹏，
申请(专利权)人：福建华南重工机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35