一种水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构，属于工程机械、筑路机械及路面养护机械领域，本实用新型专利技术通过激振箱的振动，带动共振横梁高速振动，产生挠性变形，同时将高频振动传递给共振横梁另一端部的破碎头，破碎头敲击混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化处理；本实用新型专利技术采用的配重砝码是圆形分布的，能够很好的保证质量的平均分布，最大程度保证质量的平衡，同时，采用多个配重砝码与配重铅芯层叠的配重方式，这种方式便于重量的调节，当配重质量要求发生改变时，此种结构能比较方便快速地进行重量的配合；机构在工作时，滚动刀头不但能够实现很好的破碎功能，同时还能够有效的提高破碎时路面的表面质量、提高施工效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械、筑路机械及路面养护机械领域，具体地说，涉及一种水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构。
技术介绍
水泥混凝土路面的损坏维修、改造历来是一项技术难题。针对旧混凝土路面，如何采用一种环保、高效、持久的方式对损害的路面进行维修、改造已成为公路部门必须面对和解决的问题。配重装置主要是应用于增加机构自身重量，以此来保持机构自身的平衡，在水泥混凝土路面用共振破碎中，由于配重的质量大的原因，往往给安装和运输都带来了诸多不便，这种大质量的配重装置在运输和安装上也势必会消耗很多的人力和财力。而且大多数的配重铁形状不具有中心对称性，这样的形状很难使重心维持在配重的中心点，在要求精度较高的时候，这种配重方式不能很好的保证配重质量的平衡。并且，共振破碎机用滚动式破碎刀头为共振破碎机上面的一个专用装置，该装置主要为了优化共振破碎机用破碎刀头，进而实现设备施工时，大大减小设备行走阻力，提高施工效率，提高设备运行平稳性，提高路面破碎质量。但目前使用的破碎刀头在工作时，摩擦阻力过大；破碎刀头因摩擦阻力过大造成设备行走不平稳及影响设备施工效率；原有破碎刀头全宽度接触，局部接触应力小，影响破碎表面效果和施工效率。
技术实现思路
为了克服上述
技术介绍
中存在的不足，本技术提供了一种水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构，通过激振箱的振动，带动共振横梁高速振动，产生挠性变形，同时将高频振动传递给共振横梁另一端部的破碎头，破碎头敲击混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化处理，解决了现有配重装置很难保证配重质量平衡，而且在质量很大时，不易安装和运输困难的问题；同时解决了破碎刀头阻力大、接触应力小的问题，用于减小运行阻力，提高刀头接触应力，从而提高设备施工效率和施工质量。为了达到上述目的，本专利技术提出如下技术方案：所述的水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构包括共振横梁1、激振箱2、激振马达3、减震轮胎4、支撑杆5、破碎头6、配重装置7、减振胶垫8、连接托盘9、吊耳10、连轴块11、配重支臂12、配重轴承13、传动杆14、直线连接杆15、轴承16、升降油缸17，所述的共振横梁1的始端与激振箱2连接，激振箱2与激振马达3连接，共振横梁1的末端设置有支撑杆5，支撑杆5的底端设置有破碎头6；所述的破碎头6包括支撑架21、销轴22、滚动刀头23，所述的支撑架21采用螺栓与支撑杆5的底端连接，支撑架21上安装有销轴22，销轴22上通过滚动轴承安装有滚动刀头23；所述的共振横梁1的前部设置有前轴支点19，后部设置有后轴支点20，前轴支点19固定连接在减震轮胎4的中部，所述的直线连接杆15前端与激振箱2连接，直线连接杆15的中部通过轴承16安装在前轴支点19上，直线连接杆15的后端与传动杆14的前端转动连接，传动杆14的后端与配重支臂12的前部转动连接，配重支臂12的前端设置有配重轴承13，配重轴承13的轴固定连接在车架18上，配重支臂12的后端配重装置7固定连接，配重装置7的底部设置有减振胶垫8，减振胶垫8的底部设置有连接托盘9，连接托盘9的底部设置有吊耳10，吊耳10与连轴块11的上端采用螺栓连接，连轴块11的下端通过螺栓固定在共振横梁1的后轴支点20处；所述的配重装置7包括配重容器24、螺柱25、配重铅芯26、压板27、压紧螺母28、容器盖29、螺钉30，所述的配重容器24与升降油缸17的一端连接，升降油缸17另一端与车架18固定连接，配重容器24的内部中心固定设置有螺柱25，配重铅芯26通过其中部的套孔31套接在螺柱25上，配重铅芯26上方的螺柱25上设置有压板27，压板27的上方设置有压紧螺母28，配重容器24的顶部设置有容器盖29，配重容器24与容器盖29采用螺钉30固定连接。优选的，所述的配重铅芯26为圆盘结构，配重铅芯26与配重容器24的内壁相切。优选的，所述的配重铅芯26与压板27之间还设置有配重砝码32，配重砝码32的个数为一个或一个以上，配重砝码32套接在螺柱25上，且配重砝码32也为圆盘结构，配重砝码32与配重铅芯26的直径相同。本技术的有益效果：本技术通过激振箱的振动，带动共振横梁高速振动，产生挠性变形，同时将高频振动传递给共振横梁另一端部的破碎头，破碎头敲击混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化处理；本技术采用的配重砝码是圆形分布的，能够很好的保证质量的平均分布，最大程度保证质量的平衡，同时，采用多个配重砝码与配重铅芯层叠的配重方式，这种方式便于重量的调节，当配重质量要求发生改变时，此种结构能比较方便快速地进行重量的配合；机构在工作时，滚动刀头不但能够实现很好的破碎功能，同时还能够有效的提高破碎时路面的表面质量、提高施工效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术共振横梁的结构示意图；图3为本技术破碎头的结构示意图；图4为本技术配重装置的结构示意图。图中，1-共振横梁、2-激振箱、3-激振马达、4-减震轮胎、5-支撑杆、6-破碎头、7-配重装置、8-减振胶垫、9-连接托盘、10-吊耳、11-连轴块、12-配重支臂、13-配重轴承、14-传动杆、15-直线连接杆、16-轴承、17-升降油缸、18-车架、19-前轴支点、20-后轴支点、21-支撑架、22-销轴、23-滚动刀头、24-配重容器、25-螺柱、26-配重铅芯、27-压板、28-压紧螺母、29-容器盖、30-螺钉、31-套孔、32-配重砝码。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。如图1-4所示，所述的水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构包括共振横梁1、激振箱2、激振马达3、减震轮胎4、支撑杆5、破碎头6、配重装置7、减振胶垫8、连接托盘9、吊耳10、连轴块11、配重支臂12、配重轴承13、传动杆14、直线连接杆15、轴承16、升降油缸17，所述的共振横梁1的始端与激振箱2连接，激振箱2与激振马达3连接，共振横梁1的末端设置有支撑杆5，支撑杆5的底端设置有破碎头6，所述的破碎头6包括支撑架21、销轴22、滚动刀头23，所述的支撑架21采用螺栓与支撑杆5的底端连接，支撑架21上安装有销轴22，销轴22上通过滚动轴承安装有滚动刀头23；通过激振箱2的振动，带动共振横梁1高速振动，产生挠性变形，同时将高频振动传递给共振横梁1一端的破碎头6，破碎头6敲击混凝土路面，完成混凝土路面的碎石化处理；由于破碎头6是采用支撑架21、销轴22、滚动刀头23组合形成的滚动式破碎头，滚动刀头23与路面之间产生的摩擦阻力大大减小，可防止共振破碎机在工作过程中行走不平稳以及影响破碎机的施工效率。所述的共振横梁1的前部设置有前轴支点19，后部设置有后轴支点20，前轴支点19固定连接在减震轮胎4的中部，减震轮胎4在破碎机工作过程中可消除或减少振动对破碎机设备整体的影响。所述的直线连接杆15前端与激振箱2连接，直线连接杆15的中部通过轴承16安装在前轴支点19上，直线连接杆15的后端与传动杆14的前端转动连接，传动杆14的后端与配重支臂12的前部转动连接，配重支臂12的前端设置有配重轴承13，配重轴承13的轴固定连接在车架18上，配重支臂12的后端配重装置7固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构，其特征在于：所述的水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构包括共振横梁、激振箱、激振马达、减震轮胎、支撑杆、破碎头、配重装置、减振胶垫、连接托盘、吊耳、连轴块、配重支臂、配重轴承、传动杆、直线连接杆、轴承、升降油缸，所述的共振横梁的始端与激振箱连接，激振箱与激振马达连接，共振横梁的末端设置有支撑杆，支撑杆的底端设置有破碎头；所述的破碎头包括支撑架、销轴、滚动刀头，所述的支撑架采用螺栓与支撑杆的底端连接，支撑架上安装有销轴，销轴上通过滚动轴承安装有滚动刀头；所述的共振横梁的前部设置有前轴支点，后部设置有后轴支点，前轴支点固定连接在减震轮胎的中部，所述的直线连接杆前端与激振箱连接，直线连接杆的中部通过轴承安装在前轴支点上，直线连接杆的后端与传动杆的前端转动连接，传动杆的后端与配重支臂的前部转动连接，配重支臂的前端设置有配重轴承，配重轴承的轴固定连接在车架上，配重支臂的后端配重装置固定连接，配重装置的底部设置有减振胶垫，减振胶垫的底部设置有连接托盘，连接托盘的底部设置有吊耳，吊耳与连轴块的上端采用螺栓连接，连轴块的下端通过螺栓固定在共振横梁的后轴支点处；所述的配重装置包括配重容器、螺柱、配重铅芯、压板、压紧螺母、容器盖、螺钉，所述的配重容器与升降油缸的一端连接，升降油缸另一端与车架固定连接，配重容器的内部中心固定设置有螺柱，配重铅芯通过其中部的套孔套接在螺柱上，配重铅芯上方的螺柱上设置有压板，压板的上方设置有压紧螺母，配重容器的顶部设置有容器盖，配重容器与容器盖采用螺钉固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构，其特征在于：所述的水泥混凝土路面破碎机用共振破碎机构包括共振横梁、激振箱、激振马达、减震轮胎、支撑杆、破碎头、配重装置、减振胶垫、连接托盘、吊耳、连轴块、配重支臂、配重轴承、传动杆、直线连接杆、轴承、升降油缸，所述的共振横梁的始端与激振箱连接，激振箱与激振马达连接，共振横梁的末端设置有支撑杆，支撑杆的底端设置有破碎头；所述的破碎头包括支撑架、销轴、滚动刀头，所述的支撑架采用螺栓与支撑杆的底端连接，支撑架上安装有销轴，销轴上通过滚动轴承安装有滚动刀头；所述的共振横梁的前部设置有前轴支点，后部设置有后轴支点，前轴支点固定连接在减震轮胎的中部，所述的直线连接杆前端与激振箱连接，直线连接杆的中部通过轴承安装在前轴支点上，直线连接杆的后端与传动杆的前端转动连接，传动杆的后端与配重支臂的前部转动连接，配重支臂的前端设置有配重轴承，配重轴承的轴固定连接在车架上，配重支臂的后端配重装置固定连接，配重装置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雄豪，李树华，姚炳蔚，
申请(专利权)人：上海雍豪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31