【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减压器领域，具体涉及一种车用天然气减压器。
技术介绍
现有的车用燃气减压器多为一级减压器或二级减压器。一级减压器采用的是膜片杠杆式的结构，存在的输出压力不稳定的特点；二级减压器通过对气体的两次减压，达到输出压力稳定的目的，由于二级减压器的结构复杂、生产成本高，另外体积较大，不便于安装，致使二级减压器维护和使用较为麻烦。专利申请号201220710273.1公开了一种结构简单、体积小巧的车用天然气减压器。该专利中调节阀杆工作时，进气腔经通道与外界大气相通，与减压气腔没有关系；同时，减压器安装在汽车发动机机仓内通道容易积灰尘、油屑等，会渗到进气腔内，影响到调节阀杆的正常工作。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、体积小巧，同时调节更加平稳，进气腔不会有灰尘、油屑等，并且可以提高调节阀杆的使用期限的车用天然气减压器。为解决上述技术问题，本技术的目的是这样实现的：一种车用天然气减压器，包括阀体，所述阀体上设有进气口、出气口，所述的阀体包括具有减压气腔的减压气腔体和具有进气腔的进气腔体，所述的阀体上设有连通减压气腔和进气腔的通道，减压气腔体上的通道和进气腔体上的通道的接合处设有密封圈，所述的密封圈安装在进气腔体的通道口处的凹槽内；所述的进气腔体上的通道还具有与外界联通的另一通道口，借助密封螺钉将所述的另一通道口密封；所述阀体内部设有阀门总成，所述阀门总成包括常开进气组件和复位组件，所述常开进气组件包括具有第一圆台面的调节阀杆，所述阀体上设有对应调节阀杆的第一圆台面的第二圆台面，所述复位组件包括弹性膜片，所述调节阀杆的一端固定连接在弹性膜片上。在上述...
【技术保护点】
一种车用天然气减压器，包括阀体，所述阀体上设有进气口、出气口，其特征在于 ：所述的阀体包括具有减压气腔的减压气腔体和具有进气腔的进气腔体，所述的阀体上设有连通减压气腔和进气腔的通道，减压气腔体上的通道和进气腔体上的通道的接合处设有密封圈，所述的密封圈安装在进气腔体的通道口处的凹槽内；所述的进气腔体上的通道还具有与外界联通的另一通道口，借助密封螺钉将所述的另一通道口密封；所述阀体内部设有阀门总成，所述阀门总成包括常开进气组件和复位组件，所述常开进气组件包括具有第一圆台面的调节阀杆，所述阀体上设有对应调节阀杆的第一圆台面的第二圆台面，所述复位组件包括弹性膜片，所述调节阀杆的一端固定连接在弹性膜片上。
【技术特征摘要】
1.一种车用天然气减压器，包括阀体，所述阀体上设有进气口、出气口，其特征在于：所述的阀体包括具有减压气腔的减压气腔体和具有进气腔的进气腔体，所述的阀体上设有连通减压气腔和进气腔的通道，减压气腔体上的通道和进气腔体上的通道的接合处设有密封圈，所述的密封圈安装在进气腔体的通道口处的凹槽内；所述的进气腔体上的通道还具有与外界联通的另一通道口，借助密封螺钉将...
【专利技术属性】
技术研发人员：江文福，刘军，戴晓媛，
申请(专利权)人：嘉兴依相动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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