热管及汽车头灯制造技术

本实用新型专利技术提供了一种热管及汽车头灯，热管包括蒸发腔和冷凝腔，蒸发腔的横截面与冷凝腔的横截面均呈扁平状，且蒸发腔的延伸方向与冷凝腔的延伸方向一致；蒸发腔的内表面与冷凝腔的内表面均设置有毛细芯层；蒸发腔与冷凝腔相连通，蒸发腔与冷凝腔均为真空状态，且蒸发腔内填充有冷却液；蒸发腔的内表面的毛细芯层与冷凝腔的内表面的毛细芯层相连接。汽车头灯，包括LED‑COB光源、灯泡金属外罩、散热器、风扇及的热管；LED‑COB光源贴设在蒸发腔的外表面上；散热器设置于冷凝腔的外表面上；风扇安装于散热器上；灯泡金属外罩套设在LED‑COB光源及热管外。本实用新型专利技术具有散热效率高，能够延长热管的使用寿命的特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车灯
，尤其是涉及一种热管及汽车头灯。
技术介绍
由于热管具有高热传导力、高热传导率、重量轻、结构简单及多用途等特性，可传递大量的热量又不消耗电力等优点，目前已广泛地应用于电子组件的导热，由此对发热组件(如电子元器件、LED芯片等)进行热量的快速导离，以有效的解决发热组件的热聚集现象。但是，现有的热管，由于其使用空间的限制，导致散热部分不能充分与翅片散热器的翅片进行热交换，从而导致散热效率不高，降低了热管的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供热管及汽车头灯，以解决现有技术中存在的热管，由于其使用空间的限制，导致散热部分的不能充分与翅片散热器的翅片进行热交换，从而导致散热效率不高，降低了热管的使用寿命的技术问题。本技术提供了一种热管，包括蒸发腔和冷凝腔，所述蒸发腔的横截面与所述冷凝腔的横截面均呈扁平状，且所述蒸发腔的延伸方向与所述冷凝腔的延伸方向一致；所述蒸发腔的内表面与所述冷凝腔的内表面均设置有毛细芯层；所述蒸发腔与所述冷凝腔相连通，所述蒸发腔与所述冷凝腔均为真空状态，且所述蒸发腔内填充有冷却液；所述蒸发腔的内表面的毛细芯层与所述冷凝腔的内表面的毛细芯层相连接。进一步地，还包括冷凝延伸腔，所述冷凝延伸腔的横截面呈圆形；所述冷凝延伸腔与所述冷凝腔相连通，且所述冷凝腔位于所述蒸发腔与所述冷凝延伸腔之间；所述冷凝延伸腔的内表面设置有毛细芯层；所述冷凝腔的内表面的毛细芯层与所述冷凝延伸腔的内表面的毛细芯层相连接。进一步地，所述蒸发腔、所述冷凝腔与所述冷凝延伸腔的材质均为铜；或，所述蒸发腔、所述冷凝腔与所述冷凝延伸腔的材质均为铝。进一步地，所述毛细芯层的材质为铜或铝。进一步地，所述冷却液的材质为水。本技术还提供了一种汽车头灯，包括LED-COB光源、灯泡金属外罩、散热器、风扇及所述的热管；所述LED-COB光源贴设在所述蒸发腔的外表面上，用于将所述LED-COB光源产生的热量传递到所述热管的蒸发腔内；所述散热器设置于所述冷凝腔的外表面上，用于对所述热管的冷凝腔进行冷却；所述风扇安装于散热器上，用于对所述散热器进行冷却；所述灯泡金属外罩套设在LED-COB光源及所述热管外。进一步地，所述LED-COB光源为两组，分别贴设在蒸发腔的上下两个表面，且所述LED-COB光源与所述蒸发腔的总厚度不超过3mm。进一步地，所述灯泡金属外罩上设置有卡槽、插口及卡板，与各种类型的车灯总成外壳连接。进一步地，所述LED-COB光源的一端与所述蒸发腔的盲端齐平。进一步地，还包括配电盒；所述配电盒分别与所述LED-COB光源和所述风扇电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供的热管，通过将蒸发腔的横截面设计成扁平状，方便了发热元件器的安装，发热元件能够与蒸发腔的外表面充分接触，将热量传递给蒸发腔，而将冷凝腔设计成扁平状使得散热器的散热翅片能够充分与冷凝腔的外表面进行最大程度的进行热交换，另外，由于使蒸发腔的延伸方向与冷凝腔的延伸方向一致，使得蒸发腔的内表面的毛细芯层的冷却液能够直线传输到冷凝腔的内表面的毛细芯层中，加快了冷却液的循环，从而提高了散热效果，延长了热管的使用寿命。本技术提供的汽车头灯，包括所述的热管，基于上述分析，可知本技术提供的汽车头灯具有散热效率高，能够延长热管的使用寿命的特点。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的热管的结构示意图；图2为本技术实施例一提供的另一中热管的结构示意图；图3为本技术实施例二提供的汽车头灯的爆炸图；图4为本技术实施例二中汽车头灯的第二种变形结构的爆炸图；图5为本技术实施例二中汽车头灯的第三种变形结构的爆炸图；图6为本技术实施例二中汽车头灯的第四种变形结构的爆炸图；图7为本技术实施例二中汽车头灯的第五种变形结构的装配图；图8为本技术实施例二中汽车头灯的第六种变形结构的装配图；图9为本技术实施例二中汽车头灯的第七种变形结构的装配图；图10为本技术实施例二中汽车头灯的第八种变形结构的装配图；图11为本技术实施例二中汽车头灯的第九种变形结构的装配图；图12为本技术实施例二中汽车头灯的第十种变形结构的装配图；图13为本技术实施例二中汽车头灯的第十一种变形结构的装配图；图14为本技术实施例二中汽车头灯的第十二种变形结构的装配图；图15为本技术实施例二中汽车头灯的第十三种变形结构的装配图；图16为本技术实施例二中汽车头灯的第十四种变形结构的装配图；图17为本技术实施例二中汽车头灯的第十五种变形结构的装配图；图18为本技术实施例二中汽车头灯的第十六种变形结构的装配图；图19为本技术实施例二中汽车头灯的第十七种变形结构的装配图；图20为本技术实施例二中汽车头灯的第十八种变形结构的装配图；图21为本技术实施例二中汽车头灯的第十九种变形结构的装配图；图22为本技术实施例二中汽车头灯的第二十种变形结构的装配图；图23为本技术实施例二中汽车头灯的第二十一种变形结构的装配图；图24为本技术实施例二中汽车头灯的第二十二种变形结构的装配图；图25为本技术实施例二中汽车头灯的第二十三种变形结构的装配图；图26为本技术实施例二中汽车头灯的第二十四种变形结构的装配图；图27为本技术实施例二中汽车头灯的第二十五种变形结构的装配图；图28为本技术实施例二中汽车头灯的第二十六种变形结构的装配图；图29为本技术实施例二中汽车头灯的第二十七种变形结构的装配图；图30为本技术实施例二中汽车头灯的第二十八种变形结构的装配图；图31为本技术实施例二中汽车头灯的第二十九种变形结构的装配图；图32为本技术实施例二中汽车头灯的第三十种变形结构的装配图。附图标记：101-蒸发腔；102-冷凝腔；103-蒸发端；104-冷凝端；105-冷凝延伸腔；106-LED-COB光源；107-灯泡金属外罩；108-散热器；109-风扇；110-卡槽；111-插口；112-卡板；113-风扇固定架；114-底座外壳；115-导热板；116-凹槽；117-固定架外壳；118-导风环；119-散热翅片；121-插装孔；127-热管。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例一参见图1和图2所示，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热管，其特征在于，包括蒸发腔和冷凝腔，所述蒸发腔的横截面与所述冷凝腔的横截面均呈扁平状，且所述蒸发腔的延伸方向与所述冷凝腔的延伸方向一致；所述蒸发腔的内表面与所述冷凝腔的内表面均设置有毛细芯层；所述蒸发腔与所述冷凝腔相连通，所述蒸发腔与所述冷凝腔均为真空状态，且所述蒸发腔内填充有冷却液；所述蒸发腔的内表面的毛细芯层与所述冷凝腔的内表面的毛细芯层相连接。

【技术特征摘要】
1.一种热管，其特征在于，包括蒸发腔和冷凝腔，所述蒸发腔的横截面与所述冷凝腔的横截面均呈扁平状，且所述蒸发腔的延伸方向与所述冷凝腔的延伸方向一致；所述蒸发腔的内表面与所述冷凝腔的内表面均设置有毛细芯层；所述蒸发腔与所述冷凝腔相连通，所述蒸发腔与所述冷凝腔均为真空状态，且所述蒸发腔内填充有冷却液；所述蒸发腔的内表面的毛细芯层与所述冷凝腔的内表面的毛细芯层相连接。2.根据权利要求1所述的热管，其特征在于，还包括冷凝延伸腔，所述冷凝延伸腔的横截面呈圆形；所述冷凝延伸腔与所述冷凝腔相连通，且所述冷凝腔位于所述蒸发腔与所述冷凝延伸腔之间；所述冷凝延伸腔的内表面设置有毛细芯层，所述冷凝腔的内表面的毛细芯层与所述冷凝延伸腔的内表面的毛细芯层相连接。3.根据权利要求1或2所述的热管，其特征在于，所述蒸发腔、所述冷凝腔与所述冷凝延伸腔的材质均为铜；或，所述蒸发腔、所述冷凝腔与所述冷凝延伸腔的材质均为铝。4.根据权利要求1或2所述的热管，其特征在于，所述毛细芯层的材质为铜或铝。5.根据权利要求1或2所述的热管，其特征在于，所述冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾涛涛，
申请(专利权)人：广州共铸科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44