一种汽车发动机系统安装支架的检具技术方案

本实用新型专利技术公开的一种汽车发动机系统安装支架的检具，包括底座，底座上设有第一检测座、第二检测座、第三检测座、第四检测座和第五检测座，第一检测座上端设有固定板，固定板上设有锁位座、第六检测座、第一检测柱和第二检测柱，第六检测座上设有与第一检测柱配合的第一检测销，第二检测座上设有与第二检测柱配合的第二检测销，第三检测座上并列设有第三检测柱和第四检测柱，第三检测座上设有第五检测柱，第四检测座上设有第六检测柱，第五检测座上设有第七检测柱，底座上还设有与第六检测柱和第七检测柱相配合的挡板。其结构简单合理，可以快速检查产品的位置尺寸，精度高，效率快，适合大批量产品的全检。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及零部件检测
，特别涉及一种汽车发动机系统安装支架的检具。
技术介绍
发动机系统安装支架是安装发动机的重要零件，发动机系统安装支架在实际加工过程中，可能出现安装孔位置尺寸偏差过大，装配到发动机过程中容易出现发动机系统安装支架安装孔与发动机安装孔孔位不对中，导致发动机系统安装支架装配困难，紧固螺栓容易出现滑丝等现象。目前工厂检测发动机系统安装支架安装孔位置尺寸都是采用试装方式或使用三坐标检测仪进行检测，前者不仅检验效率低，检验质量也很难保证；而后者则需花费大量资金用于设备采购和维护，成本太高。
技术实现思路
针对现有技术的不足和缺陷，本技术提供一种汽车发动机系统安装支架的检具，其结构简单合理，可以快速检查产品的位置尺寸，精度高，效率快，适合大批量产品的全检。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车发动机系统安装支架的检具，包括底座，底座上设有第一检测座、第二检测座、第三检测座、第四检测座和第五检测座，第一检测座上端设有固定板，固定板上设有锁位座、第六检测座、第一检测柱和第二检测柱，锁位座上设有用于锁紧安装支架的锁位柱、用于控制锁位柱的杠杆组件，第六检测座上设有与第一检测柱配合的第一检测销，第二检测座上设有与第二检测柱配合的第二检测销，第三检测座上并列设有第三检测柱和第四检测柱，第三检测座上设有移动杆，移动杆上设有第五检测柱，第四检测座上设有第六检测柱，第五检测座上设有第七检测柱，第六检测柱与第七检测柱呈并列设置，底座上还设有与第六检测柱和第七检测柱相配合的挡板。进一步地，固定板上还设有与第一检测柱配合的挡块。进一步地，第四检测座上设有与第六检测柱配合的第三检测销。进一步地，第五检测座上设有与第七检测柱配合的第四检测销。进一步地，第三检测座上设有与移动杆配合的第一限位块。进一步地，锁位柱上套设有复位弹簧，锁位柱上还设有放置复位弹簧的第二限位块。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术检测的安装支架呈不规则形状，包括第一孔洞、第二孔洞、第三孔洞、第四孔洞、第五孔洞、第六孔洞和第七孔洞，其中第一孔洞和第二孔洞对应设置，第三孔洞和第四孔洞并列设置，第六孔洞和第七孔洞对应设置。当安装支架需要进行检测时，先通过第一检测柱和第一孔洞、第二检测柱和第二孔洞的配合，进行初定位，当第一孔洞插入第一检测柱、第二孔洞插入第二检测柱后，推动第一检测销和第二检测销，对安装支架进行初步固定，再利用杠杆组件使锁位柱压住安装支架，从而对安装支架完成定位和锁紧的目的，此时，分别推动第三检测柱、第四检测柱、第五检测柱、第六检测柱和第七检测柱，可对第三孔洞、第四孔洞、第五孔洞、第六孔洞和第七孔洞进行检测，若所有检测柱均可通过相对应的孔洞，则此安装支架检测合格，若有任一检测柱不能通过相对应的孔洞，则此安装支架检测不合格。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是本技术检测状态下的结构示意图；图3是本技术检测的安装支架结构示意图。图1至图3中，1底座、2第一检测座、3第二检测座、4第三检测座、5第四检测座、6第五检测座、7第六检测座、8锁位座、9安装支架、11挡板、21固定板、22第一检测柱、23第二检测柱、24挡块、31第二检测销、41第三检测柱、42第四检测柱、43移动杆、44第五检测柱、45第一限位块、51第六检测柱、52第三检测销、61第七检测柱、62第四检测销、71第一检测销、81锁位柱、82杠杆组件、83复位弹簧、91第一孔洞、92第二孔洞、93第三孔洞、94第四孔洞、95第五孔洞、96第六孔洞、97第七孔洞、811第二限位块。具体实施方式结合附图对本技术做进一步阐释。如图1至图3所示的一种汽车发动机系统安装支架的检具，包括底座1，底座1上设有第一检测座2、第二检测座3、第三检测座4、第四检测座5和第五检测座6，第一检测座2上端设有固定板21，固定板21上设有锁位座8、第六检测座7、第一检测柱22和第二检测柱23，锁位座8上设有用于锁紧安装支架9的锁位柱81、用于控制锁位柱81的杠杆组件82，第六检测座7上设有与第一检测柱22配合的第一检测销71，第二检测座3上设有与第二检测柱23配合的第二检测销31，第三检测座4上并列设有第三检测柱41和第四检测柱42，第三检测座4上设有移动杆43，移动杆43上设有第五检测柱44，第四检测座5上设有第六检测柱51，第五检测座6上设有第七检测柱61，第六检测柱51与第七检测柱61呈并列设置，底座1上还设有与第六检测柱51和第七检测柱61相配合的挡板11。本技术检测的安装支架9呈不规则形状，包括第一孔洞91、第二孔洞92、第三孔洞93、第四孔洞94、第五孔洞95、第六孔洞96和第七孔洞97，其中第一孔洞91和第二孔洞92对应设置，第三孔洞93和第四孔洞94并列设置，第六孔洞96和第七孔洞97对应设置。当安装支架9需要进行检测时，先通过第一检测柱22和第一孔洞91、第二检测柱23和第二孔洞92的配合，进行初定位，当第一孔洞91插入第一检测柱22、第二孔洞92插入第二检测柱23后，推动第一检测销71和第二检测销31，对安装支架9进行初步固定，再利用杠杆组件82使锁位柱81压住安装支架9，从而对安装支架9完成定位和锁紧的目的，此时，分别推动第三检测柱41、第四检测柱42、第五检测柱44、第六检测柱51和第七检测柱61，可对第三孔洞93、第四孔洞94、第五孔洞95、第六孔洞96和第七孔洞97进行检测，若所有检测柱均可通过相对应的孔洞，则此安装支架9检测合格，若有任一检测柱不能通过相对应的孔洞，则此安装支架9检测不合格。固定板21上还设有与第一检测柱22配合的挡块24，通过挡板11与第一检测柱22的配合，使安装支架9在初定位时更为准确。第四检测座5上设有与第六检测柱51配合的第三检测销52。第五检测座6上设有与第七检测柱61配合的第四检测销62。第三检测座4上设有与移动杆43配合的第一限位块45，通过限位块对移动杆43起到限位作用，防止移动杆43由于移动不到位导致检测结果有偏差。锁位柱81上套设有复位弹簧83，锁位柱81上还设有放置复位弹簧83的第二限位块811，通过复位弹簧83可使锁位柱81快速复位。以上所述仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机系统安装支架的检具，包括底座(1)，其特征是：底座(1)上设有第一检测座(2)、第二检测座(3)、第三检测座(4)、第四检测座(5)和第五检测座(6)，第一检测座(2)上端设有固定板(21)，固定板(21)上设有锁位座(8)、第六检测座(7)、第一检测柱(22)和第二检测柱(23)，锁位座(8)上设有用于锁紧安装支架(9)的锁位柱(81)、用于控制锁位柱(81)的杠杆组件(82)，第六检测座(7)上设有与第一检测柱(22)配合的第一检测销(71)，第二检测座(3)上设有与第二检测柱(23)配合的第二检测销(31)，第三检测座(4)上并列设有第三检测柱(41)和第四检测柱(42)，第三检测座(4)上设有移动杆(43)，移动杆(43)上设有第五检测柱(44)，第四检测座(5)上设有第六检测柱(51)，第五检测座(6)上设有第七检测柱(61)，第六检测柱(51)与第七检测柱(61)呈并列设置，底座(1)上还设有与第六检测柱(51)和第七检测柱(61)相配合的挡板(11)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机系统安装支架的检具，包括底座(1)，其特征是：底座(1)上设有第一检测座(2)、第二检测座(3)、第三检测座(4)、第四检测座(5)和第五检测座(6)，第一检测座(2)上端设有固定板(21)，固定板(21)上设有锁位座(8)、第六检测座(7)、第一检测柱(22)和第二检测柱(23)，锁位座(8)上设有用于锁紧安装支架(9)的锁位柱(81)、用于控制锁位柱(81)的杠杆组件(82)，第六检测座(7)上设有与第一检测柱(22)配合的第一检测销(71)，第二检测座(3)上设有与第二检测柱(23)配合的第二检测销(31)，第三检测座(4)上并列设有第三检测柱(41)和第四检测柱(42)，第三检测座(4)上设有移动杆(43)，移动杆(43)上设有第五检测柱(44)，第四检测座(5)上设有第六检测柱(51)，第五检测座(6)上设有第七检测柱(61)，第六检测柱(51)与第七检测柱(61...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，丘天天，王小辉，
申请(专利权)人：福机机械工业宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33