重载荷用充气轮胎制造技术

提供一种能够兼顾耐卡石性和耐热性的重载荷用充气轮胎。本发明专利技术的重载荷用充气轮胎具备在所述胎面花纹包括如下部分的胎面部(6)：胎肩横槽(11、13)，其向轮胎宽度方向外侧延伸并向接地端开口；一对周向主槽(15、17)；中央横槽(14)；中央块(21)，其由所述中央横槽和所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上呈一列地形成有多个；以及周向副槽(23)，其在所述中央块的区域在轮胎周向上延伸且开口于与所述中央块相接的所述中央横槽。所述周向副槽具有一边在轮胎宽度方向上移位一边在轮胎周向上延伸、呈弯折形状或弯曲形状地弯曲的第3槽弯曲部(23a～23d)，关于所述周向副槽的槽宽P4和所述周向主槽的槽宽P1，比P4/P1为0.70～1.10。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及带胎面花纹的重载荷用充气轮胎。
技术介绍
作为安装于自卸卡车(英文：dumptruck)等大型车辆的重载荷用轮胎，存在在胎面表面的轮胎宽度方向上的中央区域设置有多个中央块的轮胎。在这样的重载荷用轮胎中，为了提高中央区域处的耐磨损性和耐切割性，增大中央块的接地面积是有效果的。但是，若增大中央块的接地面积，则因块的体积增大而耐热性恶化，有时会导致轮胎的耐久性的恶化。作为在胎面表面形成有多个中央块的以往的重载荷用轮胎，例如存在专利文献1所记载的轮胎。专利文献1的重载荷用轮胎在胎面具备在周向上延伸的至少一条周向槽和与该周向槽相连、且在外周方向槽的两侧在周向上隔有间隔地配置的多条横向槽，在该充气轮胎中，(1)该周向槽在相当于胎面宽度的50％的胎面中央区域内在周向上延伸；(2)该周向槽的槽深为胎面宽度的5％以上；(3)在该横向槽中，至少设置于胎面两侧部的横向槽的槽深为该周向槽的槽深的109％以上。根据这样的重载荷用轮胎，可使其兼顾差路行驶时的牵引性能和高速行驶时的湿地性能。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平9－136514号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在专利文献1的轮胎中，耐热性不充分。另一方面，在为了提高耐热性而在例如中央块的区域设置了在轮胎周向上延伸的槽的情况下，能够期待抑制中央块的发热、耐热性提高，但认为特别在越野行驶时槽容易卡石。本专利技术提供一种能够兼顾耐卡石性(日文：耐石噛み性)和耐热性的重载荷用充气轮胎。用于解决问题的技术方案本专利技术的一技术方案是一种带胎面花纹的重载荷用充气轮胎，其特征在于：具备胎面部，该胎面部在所述胎面花纹包括如下部分：中央横槽(日文：センターラグ溝)，其在轮胎周向上隔有间隔地设置有多个，以横切轮胎赤道线的方式向以轮胎赤道线为基准的轮胎宽度方向的第1侧的半胎面区域及第2侧的半胎面区域延伸并具有两端；胎肩横槽(日文：ショルダーラグ溝)，其在每个所述半胎面区域中，在轮胎周向上隔有间隔地设置有多个，向轮胎宽度方向外侧延伸，轮胎宽度方向外侧的端向位于轮胎宽度方向的两侧的接地端开口，所述胎肩横槽的轮胎宽度方向内侧的端的轮胎宽度方向上的位置位于比所述中央横槽的端的轮胎宽度方向上的位置靠外侧处，且在轮胎周向上，在所述中央横槽中在轮胎周向上相邻的相邻中央横槽之间各设置有一个；一对周向主槽，分别设置于各所述半胎面区域，以交替地连接所述中央横槽的端和所述胎肩横槽的轮胎宽度方向的内侧的端的方式，配置有向轮胎宽度方向的外侧弯曲或弯折的第1槽弯曲部和向轮胎宽度方向的内侧弯曲或弯折的第2槽弯曲部，遍及轮胎周向地形成为波形状，槽宽比所述胎肩横槽的槽宽窄；中央块，其由所述中央横槽和所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上呈一列地形成有多个；以及周向副槽，其在所述中央块的区域在轮胎周向上延伸，开口于与所述中央块相接的所述中央横槽，所述周向副槽具有一边在轮胎宽度方向上移位一边在轮胎周向上延伸、呈槽的延伸的朝向在轮胎宽度方向上变化的弯折形状或弯曲形状地弯曲的第3槽弯曲部；关于所述周向副槽的槽宽P4和所述周向主槽的槽宽P1，比P4/P1为0.70～1.10。优选的是，每个所述中央横槽具备：在所述第1侧以向轮胎周向的第3侧突出的方式弯折或弯曲的第4槽弯曲部，和在所述第2侧以向轮胎周向的与所述第3侧相反的一侧即第4侧突出的方式弯折或弯曲的第5槽弯曲部；所述中央横槽与所述周向主槽连接的所述第1侧的第1连接端部以及所述第2侧的第2连接端部，与所述第2槽弯曲部的轮胎宽度方向的内侧的顶端连接，所述中央横槽的所述第2连接端部位于比所述第1连接端部靠轮胎周向的第3侧处；关于所述中央横槽的槽宽度方向上的中心位置，连结所述第1连接端部和所述第4槽弯曲部向轮胎周向的所述第3侧突出的突出端的第1直线相对于轮胎宽度方向的倾斜角度、以及连结所述第2连接端部和所述第5槽弯曲部向轮胎周向的所述第3侧突出的突出端的第2直线相对于轮胎宽度方向的倾斜角度比连结所述中央横槽的所述第1连接端和所述第2连接端的第3直线相对于轮胎宽度方向的倾斜角度大。优选的是，关于所述中央横槽的槽宽度方向上的中心位置，所述中央横槽的在所述第4槽弯曲部向轮胎周向的所述第3侧突出的突出端与所述第1连接端部之间的部分位于所述第1直线上、或者相对于所述第1直线位于所述第3侧，所述中央横槽的在所述第5槽弯曲部向轮胎周向的所述第4侧突出的突出端与所述第2连接端部之间的部分位于所述第2直线上、或者相对于所述第2直线位于所述第4侧。优选的是，在所述一对周向主槽的各周向主槽中，具备槽局部地变浅的底升高部。优选的是，关于在所述底升高部最浅的槽深D2和所述胎面部的轮胎宽度方向上的胎面宽度T，比D2/T小于0.05。优选的是，关于所述中央横槽的最深的槽深D3和所述周向副槽的最深的深度D4，比D4/D3为0.4～1.0。优选的是，关于所述周向副槽的向轮胎宽度方向的最大移位量即最大宽度A和所述中央块的最大宽度WB，比A/WB为0.05～0.35。优选的是，所述中央横槽具有呈槽的延伸的朝向变化的弯折形状或弯曲形状地弯曲的第4槽弯曲部。优选的是，所述中央横槽在包含所述第4槽弯曲部的多个位置一边弯曲一边延伸，进一步具有与所述第4槽弯曲部不同的第5槽弯曲部；所述中央横槽以连结与所述中央块相接的一方的中央横槽的所述槽弯曲部中的第4槽弯曲部和另一方的中央横槽的所述槽弯曲部中的第5槽弯曲部的方式延伸。优选的是，与波形状的所述周向主槽中向轮胎宽度方向外侧呈凸状地弯曲的所述第1槽弯曲部相对应而形成的所述中央块的顶部均为钝角的角部。优选的是，所述周向主槽和所述中央横槽的槽宽分别为7～20mm。所述重载荷用充气轮胎适于安装于建筑用车辆或工业用车辆的情况。专利技术的效果根据本专利技术的轮胎，能够兼顾耐卡石性和耐热性。附图说明图1是示出本专利技术的一实施方式的轮胎的一部分的截面图。图2是将轮胎的胎面花纹平面展开观察而得到的图。图3是示出周向主槽的底升高部的剖视图。图4是使用图2来对最大宽度A和最大宽度WB进行说明的图。图5是放大中央横槽而示出的图。图6是示出以往例的轮胎的胎面花纹的图。具体实施方式以下，对本专利技术的重载荷用充气轮胎详细地进行说明。图1示出以包含本实施方式的重载荷用充气轮胎(以后也称为轮胎)1的轮胎旋转轴且通过后述的图2中的X－X’线的平截面来切断轮胎1时的轮胎1的轮廓。本说明书所说的重载荷用充气轮胎除了JATMA(日本汽车轮胎协会标准)YEARBOOK2014的C章所记载的轮胎以外，还指的是D章所记载的1种(自卸卡车、铲运机(英文：scraper))用轮胎、2种(平地机(英文：grader))用轮胎、3种(铲式装料机(英文：shovelloader)等)用轮胎、4种(轮胎压路机(英文：tireroller))用轮胎、移动式起重机(英文：mobilecrane)(卡车起重机(英文：truckcrane)、轮式起重机(英文：wheelcrane))用轮胎、或者TRA2013YEARBOOK的SECTION4或section6所记载的车辆用轮胎。轮胎1具有胎体层3、带束部4以及一对胎圈芯5来作为骨格材，在这些骨格材的周围，具有胎面部6、胎侧部7、胎圈包布8、内衬层9等各橡胶层。胎面部6具备图2所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载荷用充气轮胎，带胎面花纹，其特征在于：具备胎面部，该胎面部在所述胎面花纹包括如下部分：中央横槽，其在轮胎周向上隔有间隔地设置有多个，以横切轮胎赤道线的方式向以轮胎赤道线为基准的轮胎宽度方向的第1侧的半胎面区域及第2侧的半胎面区域延伸并具有两端；胎肩横槽，其在每个所述半胎面区域中，在轮胎周向上隔有间隔地设置有多个，向轮胎宽度方向外侧延伸，轮胎宽度方向外侧的端向位于轮胎宽度方向的两侧的接地端开口，所述胎肩横槽的轮胎宽度方向内侧的端的轮胎宽度方向上的位置位于比所述中央横槽的端的轮胎宽度方向上的位置靠外侧处，且在轮胎周向上，在所述中央横槽中在轮胎周向上相邻的相邻中央横槽之间各设置有一个；一对周向主槽，分别设置于各所述半胎面区域，以交替地连接所述中央横槽的端和所述胎肩横槽的轮胎宽度方向的内侧的端的方式，配置有向轮胎宽度方向的外侧弯曲或弯折的第1槽弯曲部和向轮胎宽度方向的内侧弯曲或弯折的第2槽弯曲部，遍及轮胎周向地形成为波形状，槽宽比所述胎肩横槽的槽宽窄；中央块，其由所述中央横槽和所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上呈一列地形成有多个；以及周向副槽，其在所述中央块的区域在轮胎周向上延伸，开口于与所述中央块相接的所述中央横槽，所述周向副槽具有一边在轮胎宽度方向上移位一边在轮胎周向上延伸、呈弯折形状或弯曲形状地弯曲的第3槽弯曲部；关于所述周向副槽的槽宽P4和所述周向主槽的槽宽P1，比P4/P1为0.70～1.10。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.23 JP 2014-149830;2015.05.13 JP PCT/JP20151.一种重载荷用充气轮胎，带胎面花纹，其特征在于：具备胎面部，该胎面部在所述胎面花纹包括如下部分：中央横槽，其在轮胎周向上隔有间隔地设置有多个，以横切轮胎赤道线的方式向以轮胎赤道线为基准的轮胎宽度方向的第1侧的半胎面区域及第2侧的半胎面区域延伸并具有两端；胎肩横槽，其在每个所述半胎面区域中，在轮胎周向上隔有间隔地设置有多个，向轮胎宽度方向外侧延伸，轮胎宽度方向外侧的端向位于轮胎宽度方向的两侧的接地端开口，所述胎肩横槽的轮胎宽度方向内侧的端的轮胎宽度方向上的位置位于比所述中央横槽的端的轮胎宽度方向上的位置靠外侧处，且在轮胎周向上，在所述中央横槽中在轮胎周向上相邻的相邻中央横槽之间各设置有一个；一对周向主槽，分别设置于各所述半胎面区域，以交替地连接所述中央横槽的端和所述胎肩横槽的轮胎宽度方向的内侧的端的方式，配置有向轮胎宽度方向的外侧弯曲或弯折的第1槽弯曲部和向轮胎宽度方向的内侧弯曲或弯折的第2槽弯曲部，遍及轮胎周向地形成为波形状，槽宽比所述胎肩横槽的槽宽窄；中央块，其由所述中央横槽和所述一对周向主槽划分出而在轮胎周向上呈一列地形成有多个；以及周向副槽，其在所述中央块的区域在轮胎周向上延伸，开口于与所述中央块相接的所述中央横槽，所述周向副槽具有一边在轮胎宽度方向上移位一边在轮胎周向上延伸、呈弯折形状或弯曲形状地弯曲的第3槽弯曲部；关于所述周向副槽的槽宽P4和所述周向主槽的槽宽P1，比P4/P1为0.70～1.10。2.根据权利要求1所述的重载荷用充气轮胎，每个所述中央横槽具备：在所述第1侧以向轮胎周向的第3侧突出的方式弯折或弯曲的第4槽弯曲部，和在所述第2侧以向轮胎周向的与所述第3侧相反的一侧即第4侧突出的方式弯折或弯曲的第5槽弯曲部；所述中央横槽与所述周向主槽连接的所述第1侧的第1连接端部以及所述第2侧的第2连接端部，与所述第2槽弯曲部的轮胎宽度方向的内侧的顶端连接，所述中央横槽的所述第2连接端部位于比所述第1连接端部靠轮胎周向的第3侧处；关于所述中央横槽的槽宽度方向上的中心位置，连结所述第1连接端部和所述第4槽弯曲部向轮胎周向的所述第3侧突出的突出端的第1直线相对于轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：佐藤利之，角田将瑛，浜中英树，山口晋均，田内梨沙，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP