基于车辆声音和振动的车辆诊断制造技术

本发明专利技术提供了使用车辆声音、振动或二者的结合来诊断车辆系统的方法和系统。在一个实施例中，系统包括一个或多个传感器和一个处理器。一个或多个传感器被配置成测量由一个或多个车辆部件产生的声音、振动或二者的结合。处理器联接至该一个或多个传感器。处理器被配置成将测量到的声音、振动或二者的结合与一个或多个车辆部件的预期声音相比较，产生比较结果；及使用该比较结果来诊断车辆系统或装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及车辆，且更具体地涉及用于使用车辆声音和振动来诊断一个或多个车辆系统的方法和系统。
技术介绍
如今的车辆具有可能需要诊断的各种不同的系统。虽然许多技术当前可用于诊断车辆系统，人们期望能进一步提供用于诊断车辆系统的方法和系统。因此，期望提供用于诊断车辆系统的技术。还期望提供使用这种技术的方法、系统以及车辆。此外，从下文结合附图和前述的
及
技术介绍
进行的详细说明和所附权利要求中可以清楚地了解到本专利技术的其它期望特征和特性。
技术实现思路
根据一示例性实施例，提供了一种方法。该方法包括测量由一个或多个车辆部件产生的声音、振动或二者的结合；将测量到的声音、振动或二者的结合与一个或多个车辆部件的预期声音相比较，产生比较结果；以及使用该比较结果来诊断车辆系统或装置。根据另一示例性实施例，提供了一种方法。该方法包括在多个条件下操作一个或多个测试车辆，多个条件中的每一个代表不同车辆参数值的不同组合；针对多个条件中的每一个，测量对应的与动力系相关的声音、振动或二者的结合；以及将与多个条件中的每一个连同针对多个条件中的每一个的对应与动力系相关的声音、振动或二者的结合相关的信息存储在存储器中，用于随后通过将随后驱动周期中与发动机相关的声音、振动或二者的结合与所存储信息相比较，诊断一个或多个车辆系统或装置。根据进一步的示例性实施例，提供了一种系统。该系统包括一个或多个传感器以及一个处理器。一个或多个传感器被配置成测量由一个或多个车辆部件产生的声音、振动或二者的结合。处理器联接至该一个或多个传感器。处理器被配置成将测量到的声音、振动或二者的结合与一个或多个车辆部件的预期声音相比较，产生比较结果；以及使用该比较结果来诊断车辆系统或装置。附图说明下文将结合以下附图对本专利技术进行描述，其中相同的标号表示相同的元件，以及其中:图1是车辆的功能框图，该车辆包括用于根据示例性实施例使用车辆声音诊断车辆系统的控制系统；以及图2是用于根据示例性实施例使用车辆声音诊断车辆系统的过程流程图，且其可以结合图1的车辆使用。具体实施方式以下的具体实施方式在本质上仅仅是示例性的，并非旨在限制本专利技术及其应用和用途。此外，并非旨在受到前述
技术介绍
或以下具体实施方式所呈现的任何原理的限制。图1根据示例性实施例示出了车辆100，或汽车。车辆100可为多种不同类型汽车中的任意一种，诸如例如，轿车、货车、卡车，或运动型多功能车(SUV)，并且可为双轮驱动(2WD)(即后轮驱动或前轮驱动)、四轮驱动(4WD)或全轮驱动(AWD)。如下面进一步详细描述，车辆100包括控制系统102，其用于使用车辆声音和振动诊断车辆系统。如下面进一步所讨论，控制系统102包括传感器阵列104、控制器106以及通知单元108。在各种实施例中，控制系统102根据下文进一步所述的步骤并结合图2的过程200使用车辆声音和振动诊断各种车辆系统。在图1所示的一个实施例中，除上面所提到的控制系统102，车辆100还包括底盘112、车身114、四个车轮116、电子系统118、动力系129、转向系统150、制动系统155以及一个或多个其它驾驶员输入系统160。车身114布置在底盘112上且基本上封闭了车辆100的其它部件。车身114和底盘112可共同形成车架。车轮116每个均在靠近车身114的相应角落处可旋转地联接至底盘112，是车辆悬挂系统117的一部分。在各种实施例中，车辆100可不同于图1中所示车辆。例如，在某些实施例中，车轮116的数量可改变。作为另外的示例，在各种实施例中，除了各种其它可能的差异，车辆100可能不具有转向系统，例如可通过差动制动来转向。在图1所示的示例性实施例中，动力系129包括致动器组件120，该致动器组件120包括发动机130。在各种其它实施例中，动力系129可能不同于图1所示的和/或以下所描述的，(例如，在一些实施例中，动力系可包括燃气发动机130，而在其它实施例中，动力系129可包括电动机，其单独或与一个或多个其它动力系129部件相结合，例如用于电动车辆、混合动力车辆等等)。在图1所示的一个实施例中，致动器组件120和动力系129安装在驱动车轮116的底盘112上。在一个实施例中，发动机130包括内燃机，并被容纳在发动机安装设备131中。在各种其它实施例中，发动机130可包括电动机和/或一个或多个其它传动系统129部件(例如用作电动车辆)，且安装设备131可指用于这种电动机和/或其它传动系统129部件的安装设备。还应当理解的是，在各种实施例中，车辆100可包括用于动力系129其它部件(例如，电动机)和/或用于其它车辆部件(例如，车辆悬挂系统117)的其它安装设备。同样在所示的实施例中，发动机130联接至用于车辆100的进气系统132，其控制用于车辆的空气进入和用于发动机100的燃料进入。另外，同样在所示的实施例中，发动机130进一步联接至排气系统133，其用于空气和排气排出车辆100。应当理解的是，在其它实施例中，致动器组件120可包括一种或多种其它类型的发动机和/或电动机，例如电动机/发电机，取代或附加于内燃机。在某些实施例中，电子系统118包括发动机系统，其控制发动机130和/或车辆100的一个或多个其它系统。再次参照图1，在一个实施例中，发动机130通过一个或多个驱动轴134联接至至少一些车轮116。在一些实施例中，发动机130机械联接至变速器。在其它实施例中，发动机130可替代地联接至发电机，该发电机用来为机械联接至变速器的电动机提供动力。在某些其它实施例中(例如电动车辆)，发动机和/或变速器可能并非必需。转向系统150安装在底盘112上，并控制车轮116的转向。在所示的实施例中，转向系统150包括转向盘151和转向柱152。在各种实施例中，转向盘151接收来自车辆100的驾驶员的输入，且转向柱152基于来自驾驶员的输入经由驱动轴134产生用于车轮116的期望转向角。在某些实施例中，自动驾驶车辆可以使用由计算机生成的转向指令，而驾驶员不参与其中。制动系统155安装在底盘112上，并为车辆100提供制动。制动系统155经由制动踏板156接收来自驾驶员的输入，并经由制动单元(未示出)提供合适的制动。其它驾驶员输入系统160可包括加速输入系统，其包括由驾驶员接合的加速踏板161，其中接合代表着车辆100的期望速度或加速度。除了其它可能的系统，其它驾驶员输入系统160还可包括用于各种车辆装置和/或系统(诸如一个或多个车辆收音机、其它娱乐系统、环境系统、照明单元、导航系统等等(未示出))的各种其它输入。与以上对车辆100的可能变型所作的讨论相类似，在某些实施例中，转向、制动、悬挂、加速，和/或其它驾驶特征可以由计算机而不是驾驶员命令。在一个实施例中，控制系统102安装在底盘112上。如上文所讨论的，控制系统102基于车辆100的一种或多种声音和/或振动来诊断一个或多个车辆系统和/或装置(此处统称为车辆系统)。在一个实施例中，控制系统102基于与在各种车辆参数下的(例如，发动机产生的转矩、发动机转速rpm和加速踏板的接合的测量)针对车辆100的操作的预期的与发动机相关的声音相比较的一种或多种测量到的与动力系和/或发动机相关的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方法，其包括：测量由一个或多个车辆部件产生的声音、振动或二者的结合；将所述测量到的声音、振动或二者的结合与所述一个或多个车辆部件的预期声音、振动或二者的结合相比较，产生比较结果；及使用所述比较结果来诊断车辆系统或装置。

【技术特征摘要】
2015.09.11 US 14/8515851.一种方法，其包括：测量由一个或多个车辆部件产生的声音、振动或二者的结合；将所述测量到的声音、振动或二者的结合与所述一个或多个车辆部件的预期声音、振动或二者的结合相比较，产生比较结果；及使用所述比较结果来诊断车辆系统或装置。2.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：在车辆运行期间测量一个或多个车辆参数；其中，将所述测量到的声音或振动与预期声音相比较的所述步骤包括：鉴于所述一个或多个测量到的车辆参数，将所测量到的声音、振动或二者的结合与所述一个或多个车辆部件的预期声音、振动或二者的结合进行比较。3.根据权利要求2所述的方法，其中将所述测量到的声音或振动与来自所述一个或多个车辆部件的预期声音或振动进行比较的所述步骤基于先前车辆测试，包括在具有所述一个或多个车辆参数的相似值的条件下对车辆声音、振动或二者结合的测量。4.根据权利要求2所述的方法，其中：测量所述一个或多个车辆参数的所述步骤包括：在车辆运行期间测量动力系转矩；及将所述测量到的声音或振动与预期声音或振动相比较的所述步骤包括：鉴于所述动力系转矩，将所测量到的声音、振动或二者的结合与所述一个或多个车辆部件的预期声音、振动或二者的结合进行比较。5.根据权利要求2所述的方法，其中：测量所述一个或多个车辆参数的所述步骤包括：在车辆运行期间测量所述车辆发动机每分钟转数(rpm)；及将所述测量到的声音或振动与预期声音或振动相比较的所述步骤包括：鉴于所述发动机的所述每分钟转数，将所测量到的声音、振动或二者的结合与所述一个或多个车辆部件的预期声音、振动或二者的结合进行比较。6.根据权利要求2所述的方法，其中：测量所述一个或多个车辆参数的所述步骤包括：在车...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·C·瓦列里，S·M·雷利，R·C·小巴罗，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US