一种电动汽车用电机总成及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车用电机总成，包括电机壳体、轴，所述的电机壳体包括前端盖、后端盖，所述的电机壳体内设有腔体，所述的轴一端套接有前轴承，所述的前轴承连接在前端盖的端盖壁上，所述的轴的另一端套接有后轴承，所述的后轴承连接在后端盖的端盖壁上，所述的轴上套接有置于电机壳体腔体内的发电机支撑块、电动机支撑块。本发明专利技术采用上述结构，具有以下优点：1、空间利用率提高；2、集电动、发电于一体、对空间的利用发挥到极致；3、电动机驱动消耗电能的同时，能够通过发电机发电补充电能，及时性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种电动汽车用电机总成及其安装方法。
技术介绍
目前，电动汽车在设计时，电动电机和发电功能用电机都是分开设计为两个单独的结构，对空间利用非常有限。特别是车用电机，空间限制更加明显。而且，电动汽车使用时需要不断补充电能，电动电机在消耗电能时，并非同时进行电能补充，消耗在先，补充在后，电能补充及时性差。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种电动汽车用电机总成及其安装方法，以达到集电动、发电于一体，消耗电能的同时能够补充电能的目的。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种电动汽车用电机总成，其特征在于：包括电机壳体、轴，所述的电机壳体包括前端盖、后端盖，所述的电机壳体内设有腔体，所述的轴一端套接有前轴承，所述的前轴承连接在前端盖的端盖壁上，所述的轴的另一端套接有后轴承，所述的后轴承连接在后端盖的端盖壁上，所述的轴上套接有置于电机壳体腔体内的发电机支撑块、电动机支撑块。所述的腔体包括发电机腔、电动机腔。所述的电动汽车用电机总成还包括发电机绕组、电动机绕组。所述的发电机绕组设置在发电机支撑块与发电机腔的腔壁之间的环形间隙中，发动机绕组的外壁设置在发电机腔的腔壁上，发动机绕组的内壁与发电机支撑块之间设有发电机永磁体。所述的电动机绕组设置在电动机支撑块与电动机腔的腔壁之间的环形间隙中，电动机绕组的外壁设置在电动机腔的腔壁上，电动机绕组的内壁与电动机支撑块之间设有电动机永磁体。一种电动汽车用电机总成的安装方法，所述的方法包括以下步骤：a)将电动机支撑块、发电机支撑块分别套接在轴上，发电机支撑块外壁套接发电机绕组，发电机绕组与发电机支撑块之间为发电机永磁体，电动机支撑块外壁套接电动机绕组，电动机绕组与电动机支撑块之间为电动机永磁体；b)将轴两端分别套上前轴承、后轴承，安装前端盖、后端盖，前端盖卡接在前轴承上，后端盖卡接在后轴承上。本专利技术采用上述结构和方法，具有以下优点：1、空间利用率提高；2、集电动、发电于一体、对空间的利用发挥到极致；3、电动机驱动消耗电能的同时，能够通过发电机发电补充电能，及时性强。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明；图1为本专利技术的结构示意图；在图1中，1、后端盖；2、轴；3、后轴承；4、前轴承；5、发电机绕组；6、发电机永磁体；7、电动机支撑块；8、发电机支撑块；9、电动机永磁体；10、电动机腔；11、发电机腔；12、电动机绕组；16、前端盖。具体实施方式如图1所示一种电动汽车用电机总成，包括电机壳体、轴2，电机壳体包括前端盖16、后端盖1，电机壳体内设有腔体，轴2一端套接有前轴承4，所述的前轴承4连接在前端盖16的端盖壁上，轴2的另一端套接有后轴承3，后轴承3连接在后端盖1的端盖壁上，轴2上套接有置于电机壳体腔体内的发电机支撑块8、电动机支撑块7。腔体包括发电机腔11、电动机腔10。电动汽车用电机总成还包括发电机绕组5、电动机绕组12。发电机绕组5设置在发电机支撑块8与发电机腔11的腔壁之间的环形间隙中，发动机绕组5的外壁设置在发电机腔11的腔壁上，发动机绕组5的内壁与发电机支撑块8之间设有发电机永磁体6。电动机绕组12设置在电动机支撑块7与电动机腔10的腔壁之间的环形间隙中，电动机绕组12的外壁设置在电动机腔10的腔壁上，电动机绕组12的内壁与电动机支撑块7之间设有电动机永磁体9。一种电动汽车用电机总成的安装方法，方法包括以下步骤：a)将电动机支撑块、发电机支撑块分别套接在轴上，发电机支撑块外壁套接发电机绕组，发电机绕组与发电机支撑块之间为发电机永磁体，电动机支撑块外壁套接电动机绕组，电动机绕组与电动机支撑块之间为电动机永磁体；b)将轴两端分别套上前轴承、后轴承，安装前端盖、后端盖，前端盖卡接在前轴承上，后端盖卡接在后轴承上。本专利技术空间利用率提高，集电动、发电于一体、对空间的利用发挥到极致；电动机驱动消耗电能的同时，能够通过发电机发电补充电能，及时性强。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用电机总成，其特征在于：包括电机壳体、轴，所述的电机壳体包括前端盖、后端盖，所述的电机壳体内设有腔体，所述的轴一端套接有前轴承，所述的前轴承连接在前端盖的端盖壁上，所述的轴的另一端套接有后轴承，所述的后轴承连接在后端盖的端盖壁上，所述的轴上套接有置于电机壳体腔体内的发电机支撑块、电动机支撑块。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用电机总成，其特征在于：包括电机壳体、轴，所述的电机壳体包括前端盖、后端盖，所述的电机壳体内设有腔体，所述的轴一端套接有前轴承，所述的前轴承连接在前端盖的端盖壁上，所述的轴的另一端套接有后轴承，所述的后轴承连接在后端盖的端盖壁上，所述的轴上套接有置于电机壳体腔体内的发电机支撑块、电动机支撑块。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机总成，其特征在于：所述的腔体包括发电机腔、电动机腔。3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车用电机总成，其特征在于：所述的电动汽车用电机总成还包括发电机绕组、电动机绕组。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用电机总成，其特征在于：所述的发电机绕组设置在发电机支撑块与发电机腔的腔壁之间的环形间隙中，发动机绕组的外壁设置在发电机腔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭俊起，陈凯，汪自稳，洪育成，朱艾莉，
申请(专利权)人：芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34