一种有轨电车车辆空调制造技术

一种有轨电车车辆空调，包括设置在壳体前端的新风过滤组合装置，和设置在蒸发腔室内的排水装置；所述新风过滤组合装置从外往内依次包括新风过滤网、水汽分接水盘、设置在接水盘内的进水端头、导水管和排水端头，排水端头包括设置在导水管出水端顶部的通孔、设置在导水管出水端底部且与所述通孔对应的排水口和设于排水口与通孔之间的气管，气管的下端朝向排水口，气管的上端朝向通孔，外界通过所述气管与蒸发腔室连通。新风防雨装置使在新风能顺畅通过的前提下，有效防止外部雨水进入空调内；排水装置有效可靠的将蒸发腔室内的积水排出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆空调，尤其是一种防止蒸发腔室内积水的有轨电车车辆空调。
技术介绍
车辆空调一般会设置有新风过滤组合装置和排水装置。新风过滤组合装置一般设置在车辆空调的前端，外界空气通过过滤组合装置与车辆空调内的蒸发腔室连通，新风过滤组合装置能有效防止外部的雨水、大颗粒沙尘等随着新风进入空调的蒸发腔室内，避免因蒸发腔室内积水影响空调设备正常运行，甚至干扰列车的正常运行；现有新风过滤装置一般采用汽水分离器阻挡雨水的进入，但是由于车辆在行驶时速度快，雨水、沙尘等杂物以一定的速度拍打在该装置上，在雨水自身动能以及风力的推动下，会有一般分雨水、粉尘等杂物越过新风防雨装置进入到空调内，从而在蒸发腔室内形成积水。蒸发器工作时，其表面温度低于环境温度，空气中的水蒸气在蒸发器的表面凝结成水珠，水珠在重力作用下滴落在蒸发腔室的接水盘内，如果不及时将接水盘内的积水排出，该部分积水会溢出并渗透到列车组，严重影响列车的正常运行；现有的车辆空调通过排水管进行排水，排水管的进水端伸入蒸发腔室的接水盘内，出水端与外界连通；由于蒸发腔室内设有蒸发风机，工作时蒸发风机将蒸发腔室内的空气源源不断的送入车内，使蒸发腔室内形成负压。此时的外界大气压大于蒸发腔室内的气压，会使排水管内的水出现倒流，严重影响蒸发腔室的排水。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种有轨电车车辆空调，在新风能顺畅通过的前提下，能有效防止外部雨水、粉尘等杂物进入空调内；有效可靠的将蒸发腔室内的积水不断排出。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种有轨电车车辆空调，包括壳体、蒸发器、蒸发风机、压缩机和冷凝器，所述壳体分为蒸发腔室和冷凝腔室，所述蒸发腔室内的底部中间位置设有回风口，蒸发器设置在回风口的两侧，蒸发风机设置在蒸发器的外侧，蒸发风机的下方设有出风口；所述壳体的前端设有新风过滤组合装置，蒸发腔室内设有排水装置；所述新风过滤组合装置从外往内依次包括新风过滤网、水汽分离器、新风格栅和新风阀；所述水汽分离器包括矩形的第一框体，所述第一框体包括第一前框和第一后框，第一前框内设有若干排竖直设置的第一C型板材，所述第一C型板材的上端与第一前框的顶部焊接连接，第一C型板材的下端与第一前框的底部焊接连接，第一C型板材的开口朝内；第一后框内设有若干排竖直设置的第二C型板材，所述第二C型板材的上端与第一后框的顶部焊接连接，第二C型板材的下端与第一后框的底部焊接连接，第二C型板材的开口朝外，第一C型板材与第二C型板材错位设置；所述第一框体的前端两侧延伸设有L形的挡板，所述挡板与第一框体之间形成嵌槽，所述新风过滤网的两侧设于所述嵌槽内；所述第一框体的后端沿边缘设有第一连接板，所述第一连接板上设有第一安装孔；所述新风格栅包括矩形的第二框体和安装在第二框体内的若干平行设置的第一导风片，所述第二框体的中间形成进风口，所述第二框体内与进风口的两侧设有安装立板，所述安装立板上设有若干等距且向下倾斜的切口槽，所述第一导风片的端部安装在所述切口槽内；所述第二框体上对应第一安装孔处设有螺母，第一框体与第二框体通过螺栓连接；所述新风阀包括矩形的第三框体和安装在第三框体内的若干平行设置的第二导风片，所述第二导风片呈倾斜设置；所述排水装置包括设置在蒸发器下方的接水盘、设置在接水盘内的进水端头、导水管和排水端头，所述进水端头与导水管的进水端连接，所述排水端头设置在导水管的出水端；所述进水头端包括前面板、位于前面板两侧的侧板和顶板，在进水端头的后面形成开口并与导水管对接，所述侧板的下端设有缺口，所述前面板的下端水平弯折形成固定板，所述固定板固定在接水盘的底部；所述导水管的出水端的端面封闭，所述排水端头包括设置在导水管出水端顶部的通孔、设置在导水管出水端底部且与所述通孔对应的排水口和设于排水口与通孔之间的气管，气管的下端朝向排水口，气管的上端朝向通孔，外界通过所述气管与蒸发腔室连通。本专利技术中，新风过滤组合装置的工作原理：新风过滤网设置在新风防雨组合装置的最前端，其能够阻挡外部物体直接撞击新风过滤组合装置，起到一定的保护作用，另外，新风过滤网同时能够阻挡一部分的雨水进入空调内，起到第一层屏障的作用；水汽分离器中的错位设置的C型板材阻挡雨水进入空调内的通道，经过水气分离器的阻挡后，进入的雨水量大大减小，而且进入的雨水的能量被大幅削弱，所以水汽分离器起到第二层屏障的作用；新风格栅为一排倾斜的导流板平均分布而成，该部分雨水很难越过倾斜设置的导风片，故新风格珊作为第三层隔水屏障；新风阀作为第四层屏障，其倾斜的第二导风片能够完全阻挡雨水进入空调内，而且可以将新风顺畅的倒入空调的蒸发腔室内，使新风能够流向两侧的蒸发器，必要时可以通过伺服电机关闭倒流格珊，起到隔绝外部空气的作用。排水装置的工作原理：在蒸发器表面凝结的水珠掉落在接水盘内进行收集，当接水盘内的水积聚的一定程度后，水流通过进水端头的缺口进入并流入到导水管内；水流沿着导水管流到导水管的出水端，最后通过导水管上的排水口排出；本专利技术由于在排水口处设置了气管，该气管将蒸发腔室与外界连通，使蒸发腔室内的气压与外界大气压平衡，这样一来，蒸发腔室就不会出现负压，导水管内的水也不会出现倒流现象，从而达到有效可靠的排水。作为改进，所述新风过滤网的顶部设有提手。作为改进，所述第二框体内侧的四个角落设有支撑板，所述支撑板与第一框体的第一连接板相抵。作为改进，所述第三框体的前端沿边缘设有第三连接板，第三连接板上设有第三安装孔，所述第二框体的后端与进风口之间设有第二连接板，第二连接板上对应所述第三安装孔处设有第二安装孔，第二连接板与第三连接板通过螺栓连接。作为改进，所述第一导风片和第二导风片均呈45°的倾斜设置；相邻第二导风片之间的间距是相邻第一导风片之间的间距的两倍，第二导风片的宽度是第一导风片的宽度的两倍。作为改进，所述接水盘的底板呈阶梯状，底板上分为安装区域和集水区域，所述安装区域高于集水区域，所述蒸发器固定在安装区域上，所述进水端头设置在集水区域上；所述安装区域通过斜板过渡到集水区域。作为改进，所述导水管为方形管，所述导水管的进水端的顶部设有通孔。作为改进，所述导水管呈L形，包括长管段和短管段，所述排水端头设置在短管段。作为改进，所述导水管内与排水口位置设有支架，所述气管固定在支架上。本专利技术与现有技术相比所带来的有益效果是：新风过滤网能够阻挡大颗粒粉尘，起到第一层防护作用：水汽分离器中的错位设置的C型板材阻挡雨水进入空调内的通道，经过水气分离器的阻挡后，进入的雨水量大大减小，而且进入的雨水的能量被大幅削弱，所以水汽分离器起到第二层屏障的作用；新风格栅同时能够阻挡一部分的雨水进入空调内，起到第三层屏障的作用；新风阀作为第四层屏障，其倾斜的第二导风片能够完全阻挡雨水进入空调内，并根据需要，通过伺服电机对新风阀进行关闭，隔绝与外部空气的联通。在排水口处设置了气管，该气管将蒸发腔室与外界连通，使蒸发腔室内的气压与外界大气压平衡，这样一来，蒸发腔室就不会出现负压，导水管内的水也不会出现倒流现象，从而达到有效可靠的排水。附图说明图1为车辆空调立体图。图2为车辆空调内部结构示意图。图3为新风过滤组合装置分解视图。图4为第二框体结构示意图。图5为进水端头结构示意图。图6为导水管顶面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有轨电车车辆空调，包括壳体、蒸发器、蒸发风机、压缩机和冷凝器，所述壳体分为蒸发腔室和冷凝腔室，所述蒸发腔室内的底部中间位置设有回风口，蒸发器设置在回风口的两侧，蒸发风机设置在蒸发器的外侧，蒸发风机的下方设有出风口；所述壳体的前端设有新风过滤组合装置，蒸发腔室内设有排水装置，其特征在于：所述新风过滤组合装置从外往内依次包括新风过滤网、水汽分离器、新风格栅和新风阀；所述水汽分离器包括矩形的第一框体，所述第一框体包括第一前框和第一后框，第一前框内设有若干排竖直设置的第一C型板材，所述第一C型板材的上端与第一前框的顶部焊接连接，第一C型板材的下端与第一前框的底部焊接连接，第一C型板材的开口朝内；第一后框内设有若干排竖直设置的第二C型板材，所述第二C型板材的上端与第一后框的顶部焊接连接，第二C型板材的下端与第一后框的底部焊接连接，第二C型板材的开口朝外，第一C型板材与第二C型板材错位设置；所述第一框体的前端两侧延伸设有L形的挡板，所述挡板与第一框体之间形成嵌槽，所述新风过滤网的两侧设于所述嵌槽内；所述第一框体的后端沿边缘设有第一连接板，所述第一连接板上设有第一安装孔；所述新风格栅包括矩形的第二框体和安装在第二框体内的若干平行设置的第一导风片，所述第二框体的中间形成进风口，所述第二框体内与进风口的两侧设有安装立板，所述安装立板上设有若干等距且向下倾斜的切口槽，所述第一导风片的端部安装在所述切口槽内；所述第二框体上对应第一安装孔处设有螺母，第一框体与第二框体通过螺栓连接；所述新风阀包括矩形的第三框体和安装在第三框体内的若干平行设置的第二导风片，所述第二导风片呈倾斜设置；所述排水装置包括设置在蒸发器下方的接水盘、设置在接水盘内的进水端头、导水管和排水端头，所述进水端头与导水管的进水端连接，所述排水端头设置在导水管的出水端；所述进水头端包括前面板、位于前面板两侧的侧板和顶板，在进水端头的后面形成开口并与导水管对接，所述侧板的下端设有缺口，所述前面板的下端水平弯折形成固定板，所述固定板固定在接水盘的底部；所述导水管的出水端的端面封闭，所述排水端头包括设置在导水管出水端顶部的通孔、设置在导水管出水端底部且与所述通孔对应的排水口和设于排水口与通孔之间的气管，气管的下端朝向排水口，气管的上端朝向通孔，外界通过所述气管与蒸发腔室连通。...

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车车辆空调，包括壳体、蒸发器、蒸发风机、压缩机和冷凝器，所述壳体分为蒸发腔室和冷凝腔室，所述蒸发腔室内的底部中间位置设有回风口，蒸发器设置在回风口的两侧，蒸发风机设置在蒸发器的外侧，蒸发风机的下方设有出风口；所述壳体的前端设有新风过滤组合装置，蒸发腔室内设有排水装置，其特征在于：所述新风过滤组合装置从外往内依次包括新风过滤网、水汽分离器、新风格栅和新风阀；所述水汽分离器包括矩形的第一框体，所述第一框体包括第一前框和第一后框，第一前框内设有若干排竖直设置的第一C型板材，所述第一C型板材的上端与第一前框的顶部焊接连接，第一C型板材的下端与第一前框的底部焊接连接，第一C型板材的开口朝内；第一后框内设有若干排竖直设置的第二C型板材，所述第二C型板材的上端与第一后框的顶部焊接连接，第二C型板材的下端与第一后框的底部焊接连接，第二C型板材的开口朝外，第一C型板材与第二C型板材错位设置；所述第一框体的前端两侧延伸设有L形的挡板，所述挡板与第一框体之间形成嵌槽，所述新风过滤网的两侧设于所述嵌槽内；所述第一框体的后端沿边缘设有第一连接板，所述第一连接板上设有第一安装孔；所述新风格栅包括矩形的第二框体和安装在第二框体内的若干平行设置的第一导风片，所述第二框体的中间形成进风口，所述第二框体内与进风口的两侧设有安装立板，所述安装立板上设有若干等距且向下倾斜的切口槽，所述第一导风片的端部安装在所述切口槽内；所述第二框体上对应第一安装孔处设有螺母，第一框体与第二框体通过螺栓连接；所述新风阀包括矩形的第三框体和安装在第三框体内的若干平行设置的第二导风片，所述第二导风片呈倾斜设置；所述排水装置包括设置在蒸发器下方的接水盘、设置在接水盘内的进水端头、导水管和排水端头，所述进水端头与导水管的进水端连接，所述排水端头设置在导水管的出水端；所述进水头端包括前面板、位于前面板两侧的侧板和顶板，在进水端头的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨康卓，黄德志，
申请(专利权)人：广州精益汽车空调有限公司，广州精益运输制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44