自行车车鞍调整辅助架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车车鞍调整辅助架，其技术方案要点是包括用于放置车鞍的底座以及固接在底座上的支架，底座上固接有供突入部插入的限位板，支架上转动连接有用于与插杆抵接的挡柱，挡柱的旋转轴线与螺栓轴线平行且位于挡柱外，支架上连接有夹紧挡柱从而固定挡柱与支架的固定件，达到了提高调整速度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车装配辅助设备，特别涉及一种自行车车鞍调整辅助架。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车；人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。现有自行车的车鞍1，如图1所示，包括一体注塑成型的突出部11和桃形部12，当人坐在车鞍1上时，突出部11位于股间，防止车鞍1阻碍双腿的交替的蹬踏运动，而桃形部12位于臀部下，用于支撑人的重量；而车鞍1底面安装有转动套2，转动套2通过螺栓13与车鞍1底部的支架6固定，转动套2内插接有用于插入车架中的插杆3，当螺栓13松开时，可以相对转动车鞍1和转动套2，从而调整突出部11和桃形部12相对高度。在现有的装配的转动过程中，往往采用人工装配并手动将车鞍与插杆调节成初值，初值为自行车设计阶段，根据车体参数与人体工程力学计算出的适于大多数人的角度数值；但是使用纯手工调整费时费力，大大降低了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种提高调整速度的自行车车鞍调整辅助架。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种自行车车鞍调整辅助架，包括用于放置车鞍的底座以及固接在底座上的支架，底座上固接有供突入部插入的限位板，支架上转动连接有用于与插杆抵接的挡柱，挡柱的旋转轴线与螺栓轴线平行且位于挡柱外，支架上连接有夹紧挡柱从而固定挡柱与支架的固定件。通过采用上述方案，利用限位板将车鞍固定在底座上，松开螺栓，将插杆插入转动套中，然后转动插杆，从而使插杆与挡柱抵接，旋紧螺栓，使插杆、转动套与鞍座均相互固定，从而完成车鞍角度的调整，重复上述步骤，完成同一型号所有车鞍的角度调整，从而提高调整速度，提高了生产效率；而且由于松开固定件后，挡柱本身可以与支架旋转，从而可以调整辅助架的初值，使辅助架适应多种型号的自行车。较佳的，限位板包括端板以及位于端板两端的侧板，端板、侧板以及底座相互垂直设置。通过采用上述方案，将突出部插入侧板之间并与端板抵接，从而将车鞍固定在底座上，快捷、方便。较佳的，端板弯曲成与突出部相贴合的弯弧状。通过采用上述方案，弯弧状的端板增大了突出部与限位板的接触面积，保证限位板第一对车鞍的定位作用。较佳的，挡柱一端固接有旋板，旋板与挡柱垂直设置，旋板另一端设有转轴，转轴贯穿旋板并与支架固接，旋板夹持于支架与固定件间。通过采用上述方案，旋板使挡柱的旋转轴线位于挡柱外，保证挡柱的旋转范围，从而保证辅助架可以设置更多的初值。较佳的，固定件为与转轴固接的抵接头，转轴与抵接头连接的另一端与支架螺纹连接。通过采用上述方案，利用抵接头将旋板夹紧在支架上，从而固定旋板，保证初值设定后不再改变，这样设置调整快捷、方便。较佳的，旋板开有供转轴贯穿的一字孔，一字孔沿旋板长度方向设置。通过采用上述方案，通过一字孔调整挡柱与转轴的间距，从而缩短旋板的有效长度，适于插杆较短的车鞍。较佳的，支架与旋板相贴合一面上刻有刻度，刻度以转轴轴线为中心标注。通过采用上述方案，利用刻度观测旋板的转动角度，便于调整旋板，设定旋板的初值。较佳的，挡柱表面包裹有用于与插杆直接接触的防护垫层。通过采用上述方案，防护垫层保护插杆表面的漆面，防止插杆与挡柱抵接时，漆面被挡柱划伤。较佳的，限位板与挡柱均为两套且分别位于支架两侧。通过采用上述方案，同一侧的限位板与挡柱组成一个工位，并通过一个底座与支架安装，节省了空间与成本，从而在一个辅助架上供两个工人使用，提高了生产效率。较佳的，两个限位板关于支架对称设置。通过采用上述方案，两个对称设置的工位提供足够工作空间，防止在同一辅助架上的工人动作相互干涉，提高工作效率。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过限位板与挡柱，在底座上安装车鞍与插杆，与此同时，调整插杆与车鞍的角度，实现了装配与调整一次到位，加快了工作效率，使得进行批量装配时，保证车鞍与插管均处于初值。附图说明图1是车鞍以及插杆连接结构示意图；图2是自行车车鞍调整辅助架结构示意图。图中，1、车鞍；11、突出部；12、桃形部；13、螺栓；2、转动套；3、插杆；4、底座；5、限位板；51、端板；52、侧板；6、支架；61、立柱；62、安装柱；621、刻度；7、旋板；71、一字孔；72、突出端；73、指针；8、转轴；81、抵接头；811、扳拧部；812、手拧部；82、垫圈；9、挡柱；91、防护垫层。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。一种自行车车鞍调整辅助架，如图2所示，包括用于放置车鞍1的底座4以及固接在底座4上的支架6。底座4为一截面成圆形的金属板，底座4焊接有垂直设置的限位板5，限位板5数量为两个且关于底座4中心对称设置；限位板5包括端板51以及位于端板51两端的侧板52，端板51由一长方形板弯曲成与突出部11端部相贴合的弯弧状，而侧板52为一竖直设置的长方板，两块侧板52分别位于突出部11两侧面，从而将车鞍1限位在底座4上。支架6包括立柱61与安装柱62，立柱61为一竖直设置的长方体，立柱61下端焊接在底座4中心，而上端与安装柱62焊接，安装柱62为一水平设置的空心长方体。安装柱62两侧中部均开有螺纹孔，并均安装有旋板7；成长方体状的旋板7沿长度方向开有相应的一字孔71，转轴8贯穿一字孔71并与螺纹孔螺纹连接，转轴8与螺纹孔连接的另一端焊接有抵接头81，从而将旋板7夹持于抵接头81与安装柱62间；为防止旋板7受抵接头81挤压而受损，转轴8上套设有夹持于旋板7与抵接头81间的垫圈82。抵接头81包括均与转轴8同轴设置的扳拧部811与手拧部812，扳拧板、手拧部812与转轴8一体铸造而成，且扳拧部811位于手拧部812与转轴8间；扳拧板成正六棱柱状，便于供扳手转动，而手拧部812成圆柱状，且侧面形成有细密的齿形纹，便于用手转动。旋板7一端铸造有长方体状的突出端72，突出端72开有垂直于旋板7的螺纹孔，螺纹孔内拧有圆柱状的挡柱9，挡柱9远离旋板7一端包裹有防护垫层91，防护垫层91由布料等柔性材料包裹而成。安装柱62与旋板7相贴合一面上刻有刻度621，刻度621以转轴8轴线为中心标注一圈，旋板7远离突出端72一端刻有指向刻度621的指针73。初始状态下，抵接头81将旋板7抵紧在支架6上，将旋板7与挡柱9固定，调整初值时，松开抵接头81，旋板7可以沿转轴8转动且可以沿一字孔71与转轴8相对平移，从而调整初值，完成调整后，重新拧紧抵转轴8，固定旋板7与挡柱9。工作时，将突出部11插入限位板5，从而将车鞍1固定在底座4上，松开螺栓13，将插杆3插入转动套2中，然后转动插杆3，从而使插杆3与挡柱9抵接，旋紧螺栓13，使插杆3、转动套2与鞍座均相互固定，从而完成车鞍1角度的调整，重复上述步骤，完成同一型号所有车鞍1的角度调整。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车车鞍调整辅助架，其特征在于：包括用于放置车鞍1的底座(4)以及固接在底座(4)上的支架(6)，底座(4)上固接有供突入部插入的限位板(5)，支架(6)上转动连接有用于与插杆(3)抵接的挡柱(9)，挡柱(9)的旋转轴线与螺栓(13)轴线平行且位于挡柱(9)外，支架(6)上连接有夹紧挡柱(9)从而固定挡柱(9)与支架(6)的固定件。

【技术特征摘要】
1.一种自行车车鞍调整辅助架，其特征在于：包括用于放置车鞍1的底座(4)以及固接在底座(4)上的支架(6)，底座(4)上固接有供突入部插入的限位板(5)，支架(6)上转动连接有用于与插杆(3)抵接的挡柱(9)，挡柱(9)的旋转轴线与螺栓(13)轴线平行且位于挡柱(9)外，支架(6)上连接有夹紧挡柱(9)从而固定挡柱(9)与支架(6)的固定件。2.根据权利要求1所述的自行车车鞍调整辅助架，其特征在于：限位板(5)包括端板(51)以及位于端板(51)两端的侧板(52)，端板(51)、侧板(52)以及底座(4)相互垂直设置。3.根据权利要求2所述的自行车车鞍调整辅助架，其特征在于：端板(51)弯曲成与突出部(11)相贴合的弯弧状。4.根据权利要求1所述的自行车车鞍调整辅助架，其特征在于：挡柱(9)一端固接有旋板(7)，旋板(7)与挡柱(9)垂直设置，旋板(7)另一端设有转轴(8)，转轴(8)贯穿旋板(7)并与支架(6)固接，旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玮，
申请(专利权)人：菲路仕天津自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12