一种自行车电控锁制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车电控锁，包括驱动马达、电控锁主体和锁销弹簧，所述电控锁主体的上方一端设置有出线套，且电控锁主体的上方远离出线套的一端设置有锁销，所述电控锁主体的内部一侧设置有扭簧，所述驱动马达安装在电控锁主体的内部靠近扭簧的一侧，所述锁销上靠近电控锁主体的内部设置有锁销定位块，所述锁销弹簧安装在锁销上靠近锁销定位块的下方，所述锁销定位块与锁销弹簧的连接处设置有垫片，所述电控锁主体的内部靠近驱动马达的下方设置有控制滑块；驱动马达取代手动操作使用更加方便，避免了手动操作不便的问题，同时锁体通过螺钉固定安装在自行车车体上，安放方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电控锁
，具体涉及一种自行车电控锁。
技术介绍
电控锁是一个由继电器控制的机械锁装置，目前已形成了多种不同结构的系列化产，包括电插锁（阳极锁）、阴极锁（电锁口）、磁力锁、电控锁等，电控锁的终端多数是一个电磁铁，它控制一个简单的机械装置进行门的开关。不过电磁铁的动作是通过一系列指令动作的。当发生不能控制时，首先测量输往电磁铁的电压，同时输入开关门指令（有的为电磁卡，有的输入密码），看其电压是否有变化，如有变化，而电磁铁不动作，故障为电磁控制部分，应维修电磁控制部分或更换，否则为控制部分故障。现有的自行车锁使用安全性差容易被损坏，且使用不便，容易出现锁体在不使用时无处安放，或者在锁体使用时难以按压锁住的问题，为此我们提出一种自行车电控锁。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自行车电控锁，以解决上述
技术介绍
中提出现有的自行车锁使用安全性差容易被损坏，且使用不便，容易出现锁体在不使用时无处安放，或者在锁体使用时难以按压锁住的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自行车电控锁，包括驱动马达、电控锁主体和锁销弹簧，所述电控锁主体的上方一端设置有出线套，且电控锁主体的上方远离出线套的一端设置有锁销，所述电控锁主体的内部一侧设置有扭簧，所述驱动马达安装在电控锁主体的内部靠近扭簧的一侧，所述锁销上靠近电控锁主体的内部设置有锁销定位块，所述锁销弹簧安装在锁销上靠近锁销定位块的下方，所述锁销定位块与锁销弹簧的连接处设置有垫片，所述电控锁主体的内部靠近驱动马达的下方设置有控制滑块，所述凸轮安装在驱动马达的下端，所述凸轮的左右两端设置有行程开关，所述电控锁主体的前表面设置有锁面盖，所述锁面盖与电控锁主体的连接处设置有螺丝，所述驱动马达与外置电源电性连接。优选的，所述锁面盖与电控锁主体通过螺丝固定连接。优选的，所述电控锁主体与自行车通过螺丝固定连接。优选的，所述行程开关共设置有两个，且两个行程开关分别安装在凸轮的下方左右两端。优选的，所述螺丝共设置有八个，且八个螺丝分别安装在电控锁主体与锁面盖的连接处和电控锁主体与自行车的连接处。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：驱动马达取代手动操作使用更加方便，避免了手动操作不便的问题，同时锁体通过螺钉固定安装在自行车车体上，安放方便，避免了在不使用时需要将锁体取下的问题；驱动马达避免了在长时间使用锁体打开不便的问题，驱动马达打开更加省力。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的外部结构示意图；图中：1-出线套、2-驱动马达、3-电控锁主体、4-锁销定位块、5-垫片、6-锁销弹簧、7-行程开关、8-凸轮、9-控制滑块、10-扭簧、11-锁销、12-锁面盖、13-螺丝。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1和图2，本专利技术提供一种技术方案：一种自行车电控锁，包括驱动马达2、电控锁主体3和锁销弹簧6，电控锁主体3的上方一端设置有出线套1，且电控锁主体3的上方远离出线套1的一端设置有锁销11，电控锁主体3的内部一侧设置有扭簧10，驱动马达2安装在电控锁主体3的内部靠近扭簧10的一侧，锁销11上靠近电控锁主体3的内部设置有锁销定位块4，锁销弹簧6安装在锁销11上靠近锁销定位块4的下方，锁销定位块4与锁销弹簧6的连接处设置有垫片5，电控锁主体3的内部靠近驱动马达2的下方设置有控制滑块9，凸轮8安装在驱动马达2的下端，凸轮8的左右两端设置有行程开关7，电控锁主体3的前表面设置有锁面盖12，锁面盖12与电控锁主体3的连接处设置有螺丝13，驱动马达2与外置电源电性连接。为了便于锁面盖12与电控锁主体3连接，本实施例中，优选的，锁面盖12与电控锁主体3通过螺丝13固定连接。为了便于电控锁主体3与自行车通过螺丝13，本实施例中，优选的，电控锁主体3与自行车通过螺丝13固定连接。为了方便进行控制使用，本实施例中，优选的，行程开关7共设置有两个，且两个行程开关7分别安装在凸轮8的下方左右两端。为了电控锁主体3进行组合安装，本实施例中，优选的，螺丝13共设置有八个，且八个螺丝13分别安装在电控锁主体3与锁面盖12的连接处和电控锁主体3与自行车的连接处。本专利技术中的驱动马达2与自行车内置电源电性连接，利用电生磁的原理，将电能转换为机械能，从而为锁体提供给动能，避免了人工手动去操作锁体。本专利技术的工作原理及使用流程：该自行车电控锁，当驱动马达2左转时，连接在驱动马达2上的凸轮8相应转动并带动控制滑块9水平向左移动，控制滑块9退出锁销卡槽，锁销11在锁销弹簧6的弹力下往上移动从而解锁,驱动马达2继续转动少许控制滑块9会触动左边的行程开关7，当行程开关7被触发后，系统得到锁已经打开的信息同时驱动马达2反转凸轮8回转80°左右停止，此时开锁完成，当需要锁住的时候，将自行车上下孔位对准，向下按压锁销11，到位后控制滑块9会在扭簧10的作用力下向右移动进入锁销11的卡槽内，自行车锁住，同时控制滑块9会触碰到右边的行程开关7，系统会自动收到自行车锁住信息。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车电控锁，包括驱动马达（2）、电控锁主体（3）和锁销弹簧（6），其特征在于：所述电控锁主体（3）的上方一端设置有出线套（1），且电控锁主体（3）的上方远离出线套（1）的一端设置有锁销（11），所述电控锁主体（3）的内部一侧设置有扭簧（10），所述驱动马达（2）安装在电控锁主体（3）的内部靠近扭簧（10）的一侧，所述锁销（11）上靠近电控锁主体（3）的内部设置有锁销定位块（4），所述锁销弹簧（6）安装在锁销（11）上靠近锁销定位块（4）的下方，所述锁销定位块（4）与锁销弹簧（6）的连接处设置有垫片（5），所述电控锁主体（3）的内部靠近驱动马达（2）的下方设置有控制滑块（9），所述凸轮（8）安装在驱动马达（2）的下端，所述凸轮（8）的左右两端设置有行程开关（7），所述电控锁主体（3）的前表面设置有锁面盖（12），所述锁面盖（12）与电控锁主体（3）的连接处设置有螺丝（13），所述驱动马达（2）与外置电源电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种自行车电控锁，包括驱动马达（2）、电控锁主体（3）和锁销弹簧（6），其特征在于：所述电控锁主体（3）的上方一端设置有出线套（1），且电控锁主体（3）的上方远离出线套（1）的一端设置有锁销（11），所述电控锁主体（3）的内部一侧设置有扭簧（10），所述驱动马达（2）安装在电控锁主体（3）的内部靠近扭簧（10）的一侧，所述锁销（11）上靠近电控锁主体（3）的内部设置有锁销定位块（4），所述锁销弹簧（6）安装在锁销（11）上靠近锁销定位块（4）的下方，所述锁销定位块（4）与锁销弹簧（6）的连接处设置有垫片（5），所述电控锁主体（3）的内部靠近驱动马达（2）的下方设置有控制滑块（9），所述凸轮（8）安装在驱动马达（2）的下端，所述凸轮（8）的左右两端设置有行程开关（7），所述电控锁主体（3）的前表面设置有锁面盖（12），所述锁面盖（12）与电控锁主体（3）的连接处设置有螺丝（13），所述驱动马达（2）与外置电源电性连接。2.根据权利要求1所述的一种自行车电控锁，其特征在于：所述锁面盖（12）与电控锁主体（3）通过螺丝（13）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种自行车电控锁，其特征在于：所述电控锁主体（3）与自行车通过螺丝（13）固定连接。4.根据权利要求1所述的一种自行车电控...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中庆，
申请(专利权)人：上海奥致网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31