用于机动车辆的皮带保护器制造技术

本发明专利技术主要涉及一种防止水或砾石飞溅的皮带保护器(1)，其用于固定在机动车辆的轮和皮带罩壳(5)之间，其特征在于，所述皮带保护器包括刚性部分(13)和由所述刚性部分(13)包围的柔性部分(14)，所述柔性部分(14)位于所述皮带保护器(1)和所述皮带罩壳(5)之间的干扰区域(15)中，以便能够吸收所述皮带保护器(1)和所述皮带罩壳(5)之间的碰撞。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车辆的皮带保护器，以及相应的机动车辆。
技术介绍
已知挡泥板定位在车辆的轮和发动机舱之间。由此通过例如塑料板或纺织材料板构成的挡泥板被固定在例如车辆结构部件上。当车辆运行时，轮以及传动轴向发动机舱溅入砂砾和水，尤其是在涉水路面或车辆通过浅滩的情况下。挡泥板限制水和砂砾朝位于发动机舱中的敏感部件如辅助设备驱动皮带飞溅。然而，尽管有挡泥板的存在，还是观察到在某些实际情况中，水会到达发动机舱并引起皮带的空转，因此阻碍在停止和重新启动模式(或英语中的“StopandStart(停止与启动)”模式)中运行的发动机的重新启动。为了解决该问题，申请人因此开发了一种用于避免水通过的皮带保护器，在该皮带保护器上可安装挡泥板。由于发动机的紧凑的轮轴游间行程和结构，在皮带保护器和同步皮带罩壳之间存在干扰区域。在该干扰区域，同步皮带罩壳和皮带保护器之间会发生碰撞，这会引起多余的噪音以及皮带保护器损坏的危险。文件FR2896224描述了一种具有呈手风琴形状的柔性部分的挡泥板，其允许吸收传动的轮轴游间行程(débattement)。然而，由于来自于挡泥板最外边缘的柔性部分的配置，这样的部件不适用于定位在与皮带罩壳相互干扰的干扰区域中。
技术实现思路
本专利技术旨在通过提出一种防止水或砾石飞溅的皮带保护器来有效解决这些缺陷，所述皮带保护器用于固定在机动车辆的轮和皮带罩壳之间，其特征在于，所述皮带保护器包括刚性部分和由所述刚性部分包围的柔性部分，所述柔性部分位于所述皮带保护器和所述皮带罩壳之间的干扰区域中，以便能够吸收所述皮带保护器和所述皮带罩壳之间的碰撞。由此，由两种材料制成的皮带保护器借助于柔性部分而允许限制噪音危害和皮带保护器的损坏，柔性部分允许局部吸收皮带保护器与皮带罩壳的碰撞，同时由于包围柔性部分的刚性部分的存在而确保皮带保护器的轮廓的几何稳定性。根据实施方式，所述柔性部分由热塑性材料制成。根据实施方式，所述刚性部分由通过纤维硬化的聚酰胺材料制成。根据实施方式，所述皮带保护器包括用于固定在所述机动车辆的纵梁上的固定装置。根据实施方式，所述皮带保护器包括与所述机动车辆的挡泥板固定的固定装置。根据实施方式，所述皮带保护器包括密封件，其用于紧贴着所述机动车辆的纵梁的一面。根据实施方式，所述皮带保护器包括使所述皮带保护器相对于所述机动车辆的结构部件分度的分度装置。根据实施方式，所述柔性部分与所述刚性部分焊接在一起。根据实施方式，所述罩壳是辅助设备驱动皮带的罩壳。本专利技术还为了提供一种组件，其包括防止水或砾石飞溅的皮带保护器(尤其是上文已描述的皮带保护器)、轮和机动车辆的皮带罩壳，这样的皮带保护器被固定在所述轮和所述壳体之间，并且所述皮带保护器包括刚性部分和由所述刚性部分包围的柔性部分，所述柔性部分位于所述皮带保护器和所述皮带罩壳之间的干扰区域中，以便能够吸收所述皮带保护器和所述皮带罩壳之间的碰撞。本专利技术还为了提供一种机动车辆，其配备有如前所述的至少一个皮带保护器。附图说明通过阅读以下描述并参照附图来更好地理解本专利技术，这些附图仅以说明的目的给出，而绝非限制本专利技术。图1是根据本专利技术的皮带保护器以及车辆的传动轴和皮带罩壳的立体图；图2是安装在发动机环境中的根据本专利技术的皮带保护器的立体图；图3是从车辆内部看的图2的组件的立体图；图4是图2的组件的仰视立体图；图5是示出车轮相对于图2的组件的定位的立体图。具体实施方式相同、相似或类似的元件在附图之间保留相同的参考标记。图1至图5示出了根据本专利技术的皮带保护器1，其固定在纵梁2上，位于轮3(图5中可见)和机动车辆的辅助设备驱动皮带的罩壳5之间。在以下描述中，“上部”或“下部”类型的相对性的术语是相对于安装在车辆上的对应于图2中所示位置使用的皮带保护器1而理解的。该保护器1从正面看总体上呈T型，配备有位于传动轴8的一侧的弯曲的边缘6。该边缘6的形状确定为使得环绕包括在其轮轴游间行程期间的所有可能的传动位置1的容积。皮带保护器1包括主壁，其沿着与传动轴8的轴线基本垂直的平面延伸。保护器还具有来自弯曲边缘6的皱褶9(参见图3和图4)，其朝向车辆内部延伸，换言之，在车辆的中间纵平面的方向延伸。如有必要，在T的下部部分，皮带保护器1呈凸起形状12，其被定义成使得环绕车身高度传感器(未示出)，该传感器用于根据通过传感器返回的值改变对车辆前灯的调整。作为变型例，皮带保护器1可以具有适用于车辆配置的所有其它形状，其允许车辆不会与传动及其它周围部件发生相互干扰。皮带保护器1包括刚性部分13和由刚性部分13包围的柔性部分14，所述柔性部分14用于位于所述皮带保护器1和罩壳5之间的干扰区域15中，以便能够吸收所述皮带保护器1和罩壳5之间的碰撞。在这种情况下，柔性部分14定位在圆柱形的凸起部分18的对面，该凸起部分与罩壳5用相同的材料形成并确保对车辆传感器的保护。柔性部分14由可变形弹性材料制成，该材料如同“鼓皮”一样紧绷，以允许皮带保护器1缓和碰撞，而不会损坏。柔性材料14由例如非负载PUR-T型聚氨酯的热塑性材料制成。为了确保防止飞溅的作用，刚性部分13由足够刚性的塑料材料制成，以抵抗水和砾石的压力，而不会变形。刚性部分13因此优选地由通过纤维硬化的聚酰胺材料制成，例如PA6GF35类型的聚酰胺材料(数字“35”对应于部件中纤维的百分比)。刚性部分13还确保保护器1的几何稳定性。刚性部件13优选地构成大于70％的皮带保护器1的重量。在制造皮带保护器1期间，将刚性部件13首先注入模具中。然后将热塑性材料注入由刚性部件13界定的窗口17中，以形成柔性部分14。由于高温注入的原因，柔性部件14的外轮廓与界定窗口17的刚性部分13的内边缘焊接在一起。皮带保护器1还包括用于固定在机动车辆的纵梁2上的固定装置21。在这种情况下，这些装置采取定位在皮带保护器1的上部部分中的螺母21的形式。这些螺母21用于设在来自纵梁2的耳部23中实施的开口22的对面，以与穿过部件的销钉(未示出)协作。其还包括与机动车辆的挡泥板(未示出)固定的固定装置25。实际上，皮带保护器1具有开口25，其用于设在挡泥板中实施的对应的开口对面，以允许插入例如由塑料制成的铆钉。皮带保护器1由此还确保保持挡泥板的功能。优选地，如图1所示，还设置了使所述皮带保护器1相对于所述机动车辆的结构部件分度的分度装置30。分度装置30在此由例如圆柱形的突起部构成，用于与结构部件中实施的开口协作。由此，一旦突起部30插入对应的开口时，操作者可以移动保护器1，以便在插入固定铆钉之前螺母21位于耳部23的开口22的对面。由此确保了皮带保护器1在其环境中的牢固的定位并且确保其可控。尽管如此，分度装置30的数量和形状可以根据应用而变化。优选地，来自保护器1的上部边缘的密封件32用于紧贴着纵梁2的一面。该密封件32呈弯曲形状以便沿着皱褶9延伸。这允许避免水能够通过纵梁2和皮带保护器1的主体之间而进入皮带罩壳5的内部。作为变型例，保护器1可以用于保护诸如传动带的其它的驱动皮带。当然，上面的描述仅以示例性的目的给出，并不限制本专利技术的范围，通过所有其他等价方案来替换实施细节并不超出本专利技术的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止水或砾石飞溅的皮带保护器(1)，其用于固定在机动车辆的轮(3)和皮带罩壳(5)之间，其特征在于，所述皮带保护器包括刚性部分(13)和由所述刚性部分(13)包围的柔性部分(14)，所述柔性部分(14)位于所述皮带保护器(1)和所述皮带罩壳(5)之间的干扰区域(15)中，以便能够吸收所述皮带保护器(1)和所述皮带罩壳(5)之间的碰撞。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.19 FR 14544341.一种防止水或砾石飞溅的皮带保护器(1)，其用于固定在机动车辆的轮(3)和皮带罩壳(5)之间，其特征在于，所述皮带保护器包括刚性部分(13)和由所述刚性部分(13)包围的柔性部分(14)，所述柔性部分(14)位于所述皮带保护器(1)和所述皮带罩壳(5)之间的干扰区域(15)中，以便能够吸收所述皮带保护器(1)和所述皮带罩壳(5)之间的碰撞。2.根据权利要求1所述的皮带保护器，其特征在于，所述柔性部分(14)由热塑性材料制成。3.根据权利要求1或2所述的皮带保护器，其特征在于，所述刚性部分(13)由通过纤维硬化的聚酰胺材料制成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的皮带保护器，其特征在于，其包括用于固定在所述机动车辆的纵梁上的固定装置(21)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的皮带保护器，其特征在于，其包括与所述机动车辆的挡泥板固定的固定装置(25)。6.根据权利要求1至5中任一项所述的皮带保护器，其特征在于，其包括密封件(32)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯·吕科什娜，奥利维尔·贝雷，
申请(专利权)人：标致雪铁龙集团，
类型：发明
国别省市：法国;FR