用于要求至少一个运输车辆单元的出行计划的系统和方法技术方案

计算实现的方法和系统，其被设计用于接收向目的地位置运输一个或多个终端用户的请求；提供出行计划，以便于所述一个或多个终端用户从起始位置行进到目的地位置，所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户；以及引导所述至少一个运输车辆单元在会合位置与所述一个或多个终端用户会合，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户。除了前述之外，在权利要求书、附图和文本中描述了其他方面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】优先权申请和相关申请的所有主题以及优先权申请和相关申请的任何及所有的母案申请、祖案申请、曾祖案申请等的所有主题，包括任何优先权要求，在这些主题不与本文冲突的程度内，都通过参考并入本文。
技术实现思路
在一个或多个不同方面中，一种方法包括但不限于：接收向目的地位置运输一个或多个终端用户的请求，提供出行计划以便于所述一个或多个终端用户从所述起始位置行进到所述目的地位置，所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户；以及引导所述至少一个运输车辆单元在会合位置与所述一个或多个终端用户会合，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户。在各种实现方式中，所述便利或引导中的至少一个由机器或制品执行。除了前述之外，在形成本文所阐述的公开的一部分的权利要求、附图和文本中描述了其他方法方面。在一个或多个不同方面，一个或多个相关系统可以在机器，物质组合物或系统制造中实施，限于根据35U.S.C.101的可授予专利的主题。所述一个或多个相关系统可以包括但不限于用于实现本文引用的方法方面的电路和/或编程。所述电路和/或编程实际上可以是硬件、软件和/或固件的任何组合，其被配置为取决于系统设计者的设计选择来实现本文引用的方法方面，并且限于根据35USC101的可授予专利权的主题。在一个或多个不同方面，一种系统包括但不限于：用于接收向目的地位置运输一个或多个终端用户的请求的装置，用于提供出行计划以便于一个或多个终端用户从起始位置行进到目的地位置的装置，所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户；以及用于引导所述至少一个运输车辆单元在会合位置与所述一个或多个终端用户会合以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户的装置。除了前述之外，在形成本文所阐述的本公开的一部分的权利要求、附图和文本中描述了其它系统方面。在一个或多个不同方面，一种系统包括但不限于：用于接收向目的地位置运输一个或多个终端用户的请求的电路，用于提供出行计划以便于所述一个或多个终端用户从起始位置行进到所述目的地位置的电路，所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户；以及用于引导所述至少一个运输车辆单元在会合位置与所述一个或多个终端用户会合以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户的电路。除了前述之外，在形成本文所阐述的本公开的一部分的权利要求、附图和文本中描述了其它系统方面。在一个或多个不同方面中，一种计算机程序产品包括信号，所述信号承载非暂时性存储介质，承载一个或多个指令，所述一个或多个指令包括但不限于：接收向目的地位置运输一个或多个终端用户的请求；提供出行计划以便于所述一个或多个终端用户从起始位置行进到所述目的地位置，所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户；以及引导所述至少一个运输车辆单元在会合位置与所述一个或多个终端用户会合，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户。除了前述之外，在形成本文所阐述的本公开的一部分的权利要求、附图和文本中描述了其他计算机程序产品方面。在一个或多个不同方面中，一种系统包括但不限于：出行计划生成模块，其被配置为生成出行计划以便于一个或多个终端用户从起始位置行进到目的地位置，要生成的出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户；以及运输车辆单元引导模块，其被配置为将所述至少一个运输车辆单元引导到会合位置以与所述一个或多个终端用户会合，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户。除了前述内容，在教导(例如本公开的文本(例如，权利要求和/或详细描述)和/或附图)中阐述和描述了各种其他方法和/或系统和/或程序产品方面。前述是概述，并且因此可以包含细节的简化、概括、包含和/或省略；因此，本领域技术人员将理解，
技术实现思路
仅是说明性的，并且不旨在以任何方式进行限制。通过参考详细描述、相应的附图和/或在本文所阐述的教导中，本文所描述的设备和/或过程和/或其他主题的其他方面、特征和优点将变得显而易见。附图说明为了更完整地理解实施方式，现在参考结合附图进行的以下描述。在不同附图中使用相同的符号通常表示类似或相同的项目，除非上下文另有规定。在详细描述、附图和权利要求中描述的说明性实施方式不意味着是限制性的。在不脱离本文所呈现的主题的精神或范围的情况下，可以利用其他实施方式，并且可以进行其它改变。图1示出了在示例性环境中操作的出行计划网络系统10*。图2A示出了图1的出行计划网络系统10*的特定实现方案的高阶框图。图2B示出了图1的出行计划网络系统10*的另一实现方案的另一高阶框图。图3A根据多个实施方式示出了图2A和2B的请求接收模块202*(例如，图2A的请求接收模块202’或图2B的请求接收模块202”)的另一个透视图。图3B根据多个实施方式示出了图2A和2B的出行计划生成模块204*(例如，图2A的出行计划生成模块204’或图2B的出行计划生成模块204”)的另一个透视图。图3C根据多个实施方式示出了图2A和2B的运输车辆单元引导模块206*(例如，图2A的运输车辆单元引导模块206’或图2B的运输车辆单元引导模块206”)的另一透视图。图4A示出了根据一些实施方式的示例性出行计划的内容。图4B示出了根据一些实施方式的另一示例性出行计划的内容。图4C示出了用于图4B的路线支路1的计划出行路线的示例性图示。图4D示出了用于图4B的路线支路2的计划出行路线的示例性图示。图4E示出了用于图4B的路线支路3的计划出行路线的示例性图示。图4F示出了根据一些实施方式的又一示例性出行计划的内容。图4G示出了根据一些实施方式的又一示例性出行计划的内容。图5是根据一些实施方式的过程(例如，操作流程500)的高阶逻辑流程图。图6A是描绘图5的请求接收操作502的替代实现方案的过程的高阶逻辑流程图。图6B是描绘图5的请求接收操作502的替代实现方案的过程的高阶逻辑流程图。图6C是描绘图5的请求接收操作502的替代实现方案的过程的高阶逻辑流程图。图7A是描绘图5的出行计划提供操作504的替代实现方案的过程的高阶逻辑流程图。图7B是描绘图5的出行计划提供操作504的替代实现方案的过程的高阶逻辑流程图。图7C是描绘图5的出行计划提供操作504的替代实现方案的过程的高阶逻辑流程图。图7D是描绘图5的出行计划提供操作504的替代实现方案的过程的高阶逻辑流程图。图7E是描绘图5的出行计划提供操作504的替代实现方案的过程的高阶逻辑流程图。图7F是描绘图5的出行计划提供操作504的替代实现方案的过程的高阶逻辑流程图。图7G是描绘图5的出行计划提供操作504的替代实现方案的过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，其包括：出行计划生成模块，其被配置为生成出行计划，以便于一个或多个终端用户从起始位置行进到目的地位置，要生成的所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户；以及运输车辆单元引导模块，其被配置为将所述至少一个运输车辆单元引导到会合位置以与所述一个或多个终端用户会合，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种系统，其包括：出行计划生成模块，其被配置为生成出行计划，以便于一个或多个终端用户从起始位置行进到目的地位置，要生成的所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户；以及运输车辆单元引导模块，其被配置为将所述至少一个运输车辆单元引导到会合位置以与所述一个或多个终端用户会合，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置为生成出行计划，以便于一个或多个终端用户从起始位置行进到目的地位置，要生成的所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成出行计划，以便于所述一个或多个终端用户从所述起始位置行进到所述目的地位置，所述出行计划识别用于在所述起始位置和所述目的地位置之间至少部分地行进的计划出行路线。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置为生成所述出行计划，以便于所述一个或多个终端用户从所述起始位置行进到所述目的地位置，所述出行计划识别用于在所述起始位置和所述目的地位置之间至少部分地行进的计划出行线路，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成识别所述计划出行路线的所述出行计划，所述出行计划进一步识别分别与沿着所述计划出行路线的一个或多个中间位置中的每一个相关联的一个或多个优选中间到达时间，所述计划出行路线被设计为如果所述一个或多个终端用户在所述一个或多个优选中间到达时间附近到达所述一个或多个中间位置，则便利所述一个或多个终端用户在接近优选到达时间到达所述目的地位置。4.根据权利要求1所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置为生成出行计划，以便于一个或多个终端用户从起始位置行进到目的地位置，要生成的所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成所述出行计划，以便于所述一个或多个终端用户从所述起始位置行进到所述目的地位置，所述出行计划识别一个或多个渡轮和/或一个或多个公共交通车辆以沿着路线支路的至少一部分行进。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置为生成出行计划，以便于一个或多个终端用户从起始位置行进到目的地位置，要生成的所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成所述出行计划，所述出行计划识别包括所述至少一条运输路线支路的所述至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划进一步识别所述一个或多个终端用户与所述运输车辆单元会合的会合位置和/或会合时间，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户。6.根据权利要求5所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置成生成出行计划，所述出行计划识别包括所述至少一条运输路线支路的所述至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划进一步识别所述一个或多个终端用户与所述运输车辆单元会合的会合位置和/或会合时间，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成出行计划，所述出行计划识别所述一个或多个终端用户与所述运输车辆单元会合的会合位置，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述会合位置与所述起始位置相同或接近所述起始位置。7.根据权利要求5所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置为生成所述出行计划，所述出行计划识别包括所述至少一条运输路线支路的所述至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划进一步识别所述一个或多个终端用户与所述运输车辆单元会合的会合位置和/或会合时间，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成出行计划，所述出行计划识别所述一个或多个终端用户与所述运输车辆单元会合的会合位置，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述会合位置是位于所述起始位置和所述目的地位置之间的中间位置。8.根据权利要求7所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置为生成出行计划，所述出行计划识别所述一个或多个终端用户与所述运输车辆单元会合的会合位置，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述会合位置是位于所述起始位置和所述目的地位置之间的中间位置，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成出行计划，所述出行计划识别是位于所述起始位置和所述目的地位置之间的中间位置的所述会合位置以及所述一个或多个终端用户与所述运输车辆单元在所述会合位置处会合的会合时间，以便在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述会合时间是所述一个或多个终端用户与所述运输车辆单元在所述会合位置处会合的计划时间点或时间范围。9.根据权利要求1所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置为生成出行计划，以便于一个或多个终端用户从起始位置行进到目的地位置，要生成的所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成所述出行计划，所述出行计划识别包括所述至少一条运输路线支路的所述至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划识别用于所述至少两条路线支路中的每一个的一个或多个运输模式。10.根据权利要求1所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置为生成出行计划，以便于一个或多个终端用户从起始位置行进到目的地位置，要生成的出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成出行计划，所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路和第一路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述第一路线支路不要求任何运输车辆单元在所述第一路线支路的任何部分上运输所述一个或多个终端用户，所述至少一条运输路线支路是第二路线支路。11.根据权利要求10所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置为生成出行计划，所述出行计划识别包括所述至少一条运输路线支路和第一路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述第一路线支路不要求任何运输车辆单元在所述第一路线支路的任何部分上运输所述一个或多个终端用户，所述至少一条运输路线支路是第二路线支路，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成出行计划，所述出行计划识别包括所述第一路线支路和第二路线支路的至少两条路线支路，所述第一路线支路不要求任何运输车辆单元在所述第一路线支路的任何部分上运输所述一个或多个终端用户，所述第二路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述第二路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述第一路线支路要求所述一个或多个终端用户通过步行、骑自行车、公共交通和/或渡轮在所述第一路线支路上行进。12.根据权利要求10所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置成生成出行计划，所述出行计划识别包括所述至少一条运输路线支路和第一路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述第一路线支路不要求任何运输车辆单元在所述第一路线支路的任何部分上运输所述一个或多个终端用户，所述至少一条运输路线支路是第二路线支路，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成出行计划，所述出行计划识别包括所述第一路线支路和第二路线支路的至少两条路线支路，所述第一路线支路不要求任何运输车辆单元在所述第一路线支路的任何部分上运输所述一个或多个终端用户，所述第二路线支路要求所述至少一个运输车辆单元在所述第二路线支路上运输所述一个或多个终端用户，沿着用于从所述起始位置行进到所述目的地位置的整体出行路线，所述第一路线支路在所述第二路线支路之前。13.根据权利要求10所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置成生成出行计划，所述出行计划识别包括所述至少一条运输路线支路和第一路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述第一路线支路不要求任何运输车辆单元在所述第一路线支路的任何部分上运输所述一个或多个终端用户，所述至少一条运输路线支路是第二路线支路，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成出行计划，所述出行计划识别包括所述第一路线支路和第二路线支路的至少两条路线支路，所述第一路线支路不要求任何运输车辆单元在所述第一路线支路的任何部分上运输所述一个或多个终端用户，所述第二路线支路要求所述至少一个运输车辆单元在所述第二路线支路上运输所述一个或多个终端用户，沿着用于从所述起始位置行进到所述目的地位置的整体出行路线，所述第一路线支路紧接在所述第二路线支路之后。14.根据权利要求1所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置为生成出行计划，以便于一个或多个终端用户从起始位置行进到目的地位置，要生成的所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划生成模块包括：出行计划生成模块，其被配置为生成出行计划，所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路和第一路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述第一路线支路要求另一运输车辆单元在所述第一路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述至少一条运输路线支路是第二路线支路。15.根据权利要求1所述的系统，其中所述出行计划生成模块被配置为生成出行计划，以便于一个或多个终端用户从起始位置行进到目的地位置，要生成的所述出行计划识别包括至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划生成模块包括：出行计划创建模块，其被配置为创建出行计划，以便于所述一个或多个终端用户从起始位置行进到所述目的地位置，所开发的所述出行计划识别包括所述至少一条运输路线支路的至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户。16.根据权利要求15所述的系统，其中所述出行计划创建模块被配置为创建所述出行计划，以便于所述一个或多个终端用户从起始位置行进到所述目的地位置，所开发的出行计划识别包括所述至少一条运输路线支路的所述至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划创建模块包括：出行成本最小化出行计划创建模块，其被配置为创建出行计划，所述出行计划使得所述一个或多个终端用户从所述起始位置到达所述目的地位置要产生的总出行成本最小化。17.根据权利要求15所述的系统，其中所述出行计划创建模块被配置成创建所述出行计划，以便于所述一个或多个终端用户从起始位置行进到所述目的地位置，所开发的出行计划识别包括所述至少一条运输路线支路的所述至少两条路线支路，所述至少一条运输路线支路要求至少一个运输车辆单元在所述运输路线支路上运输所述一个或多个终端用户，所述出行计划创建模块包括：公共交通/渡轮偏好符合出行计划创建模块，其被配置为创建符合所述一个或多个终端用户中的至少一个的一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：理查德·T·洛德，罗伯特·W·洛德，内森·P·米佛德，克拉伦斯·T·特格林，
申请(专利权)人：埃尔瓦有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US