汽车门窗状态的监控方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车门窗状态的监控方法及装置，所述方法包括步骤：按照预设的时间循环检测车门的安全状态；若检测到车门安全状态为否，则开启摄像头；通过摄像头获取车内乘员数量信息；若车内乘员数量信息为零，则向用户的移动终端发送提醒信息。本发明专利技术通过对车门窗的安全状态进行循环检测，并通过摄像头获取车内人员的数量信息，以了解到车内是否有乘坐人员，进而可以了解到车门窗的安全状态为否时，车内是否有人员乘坐，若车内无人员乘坐则可认为汽车存在安全隐患，则通过向用户的移动终端发送提醒信息以让用户了解到此安全隐患并能够及时作出反映。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种移动终端的屏幕控制方法及装置。
技术介绍
汽车家庭拥有量现在越来越多了，很多人都是以汽车为代步工具，在使用汽车的时候经常会出现因为匆忙，马虎或者只离开一会儿不会有事而忘记锁门或者把窗关上，当车子中有贵重物品的时候被人拿走。对于一些配备有电子显示的汽车而言，汽车门窗的开闭状态一般可以在汽车的仪表盘前或中控台的屏幕进行显示，用户只有坐在汽车里的时候才能了解到汽车门窗的开闭状态，一旦用户离开汽车，将无法得知汽车门窗的状态。因此，该问题亟待解决。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够自动调整屏幕显示状态的屏幕控制方法及装置。本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车门窗状态的监控方法，包括步骤：按照预设的时间循环检测车门的安全状态；若检测到车门安全状态为否，则开启摄像头；通过摄像头获取车内乘员数量信息；若车内乘员数量信息为零，则向用户的移动终端发送提醒信息。优选的，开启摄像头的步骤还包括：若检测到车门安全状态为否，则同时判断汽车是否处于发动状态，若汽车为非发动状态，则开启所述摄像头。优选的，按照预设的时间循环检测车门的安全状态包括步骤：检测车门的锁状态；和，检测车窗的开闭状态。优选的，在按照预设的时间循环检测车门的安全状态的步骤前，包括步骤：获取汽车门窗在锁紧状态下的开启信息及所述开启时间点，从所述开启时间点起隔一个预设时间段后，根据所述预设时间段的结束时间点，进行所述按照预设的时间循环检测车门的安全状态的步骤。优选的，在向用户的移动终端发送提醒信息后，还包括步骤：获取用户关闭汽车门窗的关闭命令信息，并向汽车门窗控制装置发送关闭命令信号。一种汽车门窗状态的监控装置，包括：循环检测模块，用于按照预设的时间循环检测车门的安全状态；摄像头启动模块，用于开启摄像头，若检测到车门安全状态为否，则开启摄像头；乘员数量获取模块，用于通过摄像头获取车内乘员数量信息；提醒模块，用于向用户的移动终端发送提醒信息，若车内乘员数量信息为零，则向用户的移动终端发送提醒信息。优选的，所述监控装置还包括：汽车发动状态检测模块，用于在检测到车门安全状态为否时，同时判断汽车是否处于发动状态，若汽车为非发动状态，则所述摄像头启动模块根据所述乘员数量信息以及汽车的非发动状态信息开启所述摄像头。优选的，所述循环检测模块包括：车门检测单元，用于根检测车门的锁状态；和，车窗检测单元，用于检测车窗的开闭状态。优选的，所述监控装置还包括：检测控制模块，用于获取汽车门窗在锁紧状态下的开启信息及所述开启时间点，从所述开启时间点起隔一个预设的时间段后，所述循环检测模块根据所述预设时间段的结束时间点，开始进行按照预设的时间循环检测车门的安全状态。优选的，所述监控装置还包括：控制命令获取模块，用于获取用户关闭汽车门窗的关闭命令信息，并向汽车门窗控制装置发送关闭命令信号。相比现有技术，本专利技术具有以下优点：通过对车门窗的安全状态进行循环检测，并通过摄像头获取车内人员的数量信息，以了解到车内是否有乘坐人员，进而可以了解到车门窗的安全状态为否时，车内是否有人员乘坐，若车内无人员乘坐则可认为汽车存在安全隐患，则通过向用户的移动终端发送提醒信息以让用户了解到此安全隐患并能够及时作出反映。附图说明图1是本专利技术实施例一的汽车门窗状态的监控方法流程图；图2是本专利技术实施例二的汽车门窗状态的监控装置结构示意图。具体实施方式虽然流程图将各项操作描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。计算机设备包括用户设备与网络设备。其中，用户设备或客户端包括但不限于电脑、智能移动终端、PDA等；网络设备包括但不限于单个网络服务器、多个网络服务器组成的服务器组或基于云计算的由大量计算机或网络服务器构成的云。计算机设备可单独运行来实现本专利技术，也可接入网络并通过与网络中的其他计算机设备的交互操作来实现本专利技术。计算机设备所处的网络包括但不限于互联网、广域网、城域网、局域网、VPN网络等。在这里可能使用了术语“第一”、“第二”等等来描述各个单元，但是这些单元不应当受这些术语限制，使用这些术语仅仅是为了将一个单元与另一个单元进行区分。这里所使用的术语“和/或”包括其中一个或更多所列出的相关联项目的任意和所有组合。当一个单元被称为“连接”或“耦合”到另一单元时，其可以直接连接或耦合到所述另一单元，或者可以存在中间单元。这里所使用的术语仅仅是为了描述具体实施例而不意图限制示例性实施例。除非上下文明确地另有所指，否则这里所使用的单数形式“一个”、“一项”还意图包括复数。还应当理解的是，这里所使用的术语“包括”和/或“包含”规定所陈述的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在，而不排除存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。下面结合附图和较佳的实施例对本专利技术作进一步说明。实施例一如图1所示，本实施例中提供了一种汽车门窗状态的监控方法，其中，本实施例所述的方法可应用于各类型汽车中，通过用户的移动终端配合完成此方法等，该方法包括以下步骤：S101、获取汽车门窗在锁紧状态下的开启信息及所述开启时间点。具体的，本步骤中，可通过汽车本身的监控系统或设置在汽车门窗上的传感器获取汽车门窗在锁紧状态下的开启信息，同时可记录开启的时间点。S102、从所述开启时间点起隔一个预设时间段后，根据所述预设时间段的结束时间点，进行按照预设的时间循环检测车门窗的安全状态。具体的，本步骤中，可以在没有步骤S101的前提下进行，也就是说，可以通过系统按照预设的时间循环检测车门窗的安全状态，并且不会进行停止。然而，对于本步骤而言，这种方式是比较耗能的，在步骤S101的前提下，只有当汽车门窗开启时才进行循环检测车门安全状态的步骤，可节省大量的能量消耗。一般来说，汽车锁紧状态比开启状态的时间更长，所以仅在开启状态下进行循环检测车门的安全状态，是可以有效的节约能量。另外，汽车门窗在开启时间点起在一定时间内，可认为是安全状态，因为汽车门窗的开启是人为开启的，因此在这一定时间内汽车仍然是在用户的可控或可视范围内，因此可认为此段时间内是安全的。因此，本步骤中，在汽车门窗开启后隔一个预设的时间段后，才进行循环检测车门安全状态的步骤。在本步骤中，预设的时间段可以是根据用户使用经验设置为1分钟，或是其它用户自定义的时间，例如2分钟、3分钟等均可。而对于循环检测车门的预设的时间，则可以是根据检测的需要以及能耗的优化而进行设置，例如，预设的时间可以是30秒一个循环，或者更短，或者更长。对于本步骤而言，所述车门窗的安全状态可以认为是汽车的门锁状态没有锁紧的状态为非安全状态，而锁紧状态为安全状态；同样，汽车的窗打开状态是非安全状态，而闭锁状态是安全状态。也就是说，循环检测车门窗的安全状态包括步骤：S102a、检测车门的锁状态；和，S102b、检测车窗的开闭状态。S103、若检测到车门窗安全状态为否，则同时判断汽车是否处于发动状态，若汽车为非发动状态，则开启摄像头。具体的，本步骤中，基于步骤S102的情况下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门窗状态的监控方法，其特征在于，包括步骤：按照预设的时间循环检测车门窗的安全状态；若检测到车门窗安全状态为否，则开启摄像头；通过摄像头获取车内乘员数量信息；若车内乘员数量信息为零，则向用户的移动终端发送提醒信息。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门窗状态的监控方法，其特征在于，包括步骤：按照预设的时间循环检测车门窗的安全状态；若检测到车门窗安全状态为否，则开启摄像头；通过摄像头获取车内乘员数量信息；若车内乘员数量信息为零，则向用户的移动终端发送提醒信息。2.根据权利要求1所述的汽车门窗状态的监控方法，其特征在于，开启摄像头的步骤还包括：若检测到车门窗安全状态为否，则同时判断汽车是否处于发动状态，若汽车为非发动状态，则开启所述摄像头。3.根据权利要求1所述的汽车门窗状态的监控方法，其特征在于，按照预设的时间循环检测车门窗的安全状态包括步骤：检测车门的锁状态；和，检测车窗的开闭状态。4.根据权利要求1所述的汽车门窗状态的监控方法，其特征在于，在按照预设的时间循环检测车门窗的安全状态的步骤前，包括步骤：获取汽车门窗在锁紧状态下的开启信息及所述开启时间点，从所述开启时间点起隔一个预设时间段后，根据所述预设时间段的结束时间点，进行所述按照预设的时间循环检测车门窗的安全状态的步骤。5.根据权利要求4所述的汽车门窗状态的监控方法，其特征在于，在向用户的移动终端发送提醒信息后，还包括步骤：获取用户关闭汽车门窗的关闭命令信息，并向汽车门窗控制装置发送关闭命令信号。6.一种汽车门窗状态的监控装置，其特征在于，包括：循环检测模块，用于按照预设的时间循环检测车门窗...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋连军，
申请(专利权)人：上海斐讯数据通信技术有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31