半挂车免空载运输系统技术方案

本发明专利技术公开了一种半挂车免空载运输系统，包括背载半挂车和作为被载物的被背载半挂车，背载半挂车包括第一牵引车头和第一车体，被背载半挂车包括第二牵引车头和第二车体，第一车体和第二车体均包括车架和连接在车架下方的车轮，在运输系统空载运行时，第二牵引车头和第二车体分离，第二车体正置或倒置在第一车体上，第二牵引车头至少部分放置于第二车体首端的上方。本发明专利技术的运输系统去程运输货物到达目的地，空载回程时一台半挂车作为货物装载至另一台半挂车上进行运输，运输成本大幅度降低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及公路运输
，尤其涉及一种半挂车免空载运输系统。
技术介绍
半挂车以其载货量大、移动灵活而被广泛应用在公路物流运输中，但是由于各地物流资源不均衡，大多数货物一般只是单程运输，造成半挂车回程时无货可运，空载现象时有发生。半挂车空载不但造成了运输成本的重大损失，同时还加大了交通通行压力。空载过程耗费燃油、污染环境，如何有效地解决半挂车空载成为物流运输领域亟待解决的问题之一。
技术实现思路
本专利技术所要解决的是半挂车空载率居高不下、运输成本高、耗费燃油污染环境的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种半挂车免空载运输系统，所述运输系统包括背载半挂车和作为被载物的被背载半挂车，所述背载半挂车包括第一牵引车头和第一车体，所述被背载半挂车包括第二牵引车头和第二车体，所述第一车体和所述第二车体均包括车架和连接在车架下方的车轮，在所述运输系统空载运行时，所述第二牵引车头和所述第二车体分离，所述第二车体正置或倒置在所述第一车体上，所述第二牵引车头至少部分放置于所述第二车体首端的上方。优选地，所述第二车体正置在所述第一车体上，所述第二车体的车架呈倾斜状且其尾端高于首端。优选地，所述第二牵引车头与所述第二车体首尾方向相同。优选地，所述第一车体的车架和/或所述第二车体的车架设有用以对其上方承载的至少部分车轮进行限制的车轮限位装置。优选地，所述车架包括安装在车架上方的固定底板，所述车轮限位装置包括至少一对活动底板和与所述活动底板连接的牵引机构，所述活动底板铰接在所述固定底板上，所述活动底板可在关闭位置和打开位置之间翻转，当所述活动底板处于关闭位置时，所述活动底板的上表面与所述固定底板的上表面平齐；当所述活动底板处于打开位置时，所述活动底板位于所述固定底板的下方，所述活动底板与所述固定底板围合成的凹陷部用以容置其上方承载的车轮。优选地，所述每个活动底板包括可相互并拢的第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分远离接合处的一端分别铰接在所述固定底板上，所述牵引机构与所述第一部分和第二部分相连，用以带动所述第一部分和第二部分相互并拢或分开。优选地，所述每对活动底板包括第一活动底板和第二活动底板，所述第一活动底板和所述第二活动底板分别设置在所述车架宽度方向的两侧，所述牵引机构包括：第一轮系，包括设置于所述车架底部靠近所述第一活动底板的第一部分与第二部分接合处的两端和靠近所述第一活动底板相应拐角处的多个定滑轮，其中靠近所述接合处两端的定滑轮竖直设置，靠近所述拐角处的定滑轮水平设置；第二轮系，包括设置于所述车架底部靠近所述第二活动底板的第一部分与第二部分接合处的两端和靠近所述第二活动底板相应拐角处的多个定滑轮，其中靠近所述接合处两端的定滑轮竖直设置，靠近所述拐角处的定滑轮水平设置；驱动装置，固定在所述车架底部；第一牵引绳组，绕过所述第一轮系，所述第一牵引绳组的起始端与所述驱动装置连接，所述第一牵引绳组的末尾端与所述第一活动底板连接；第二牵引绳组，绕过所述第二轮系，所述第二牵引绳组的起始端与所述驱动装置连接，所述第二牵引绳组的末尾端与所述第二活动底板连接。优选地，所述第二车体倒置在所述第一车体上，所述第二牵引车头的至少部分车轮与所述第二车体车架的大梁相互交合。优选地，所述背载半挂车和/或所述被背载半挂车的栏板放置在所述背载半挂车的剩余载货空间内。优选地，所述第二牵引车头和所述第二车体拴固在所述第一车体上。根据本专利技术的运输系统，包括背载半挂车和被背载半挂车，该运输系统去程运输货物至目的地，回程时被背载半挂车作为货物装载至背载半挂车上，节约了一台半挂车的燃油费、过路费和轮胎磨损费，缓解道路通行压力、减少尾气排放利于环保。与此同时，回程运输过程中驾驶员可轮流驾驶半挂车，有效避免了因疲劳驾驶而产生的事故。附图说明图1为本专利技术背载半挂车的结构示意图。图2为本专利技术被背载半挂车的结构示意图。图3为本专利技术运输系统第一实施例的装载结构示意图。图4为本专利技术运输系统第二实施例的装载结构示意图。图5为本专利技术运输系统第三实施例的装载结构示意图。图6为本专利技术运输系统第四实施例的装载结构示意图。图7为本专利技术带有车轮限位装置的半挂车车架的结构示意图。图8为本专利技术车轮限位装置的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本专利技术的技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本专利技术的目的、方案及功效。需要说明的是，本专利技术所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其它意义，例如特定的顺序等。在图3-6几个不同实施例的附图中使用相同的附图标记表示相同的部件。本专利技术提供了一种半挂车免空载运输系统，参阅图1和图2，其为本专利技术运输系统的背载半挂车和被背载半挂车的结构示意图。如图所示，本专利技术的运输系统包括背载半挂车1和作为被载物的被背载半挂车2。背载半挂车1包括第一牵引车头10和第一车体11，被背载半挂车2包括第二牵引车头20和第二车体21，第一车体11包括车架111和连接在车架下方的车轮112，第二车体21包括车架211和连接在车架下方的车轮212。参阅图3，其为本专利技术的第一实施例的装载结构示意图。其中，第一车体的车架111和第二车体的车架211长度相等。在该运输系统重载运行时，背载半挂车1和被背载半挂车2分别单独运行；在该运输系统空载运行时，被背载半挂车2的第二牵引车头20与第二车体21分离，第二车体21正置在第一车体11上，第二车体的车架211相对水平面呈倾斜状态，第二车体车架211的尾端高于首端。第二牵引车头20放置在第二车体21首端的上方，为了充分的利用背载半挂车1剩余的载货空间，第二牵引车头20与第二车体21首尾方向相同。需要说明的是，这里提到的第二车体与第二牵引车头的首端是指在被背载半挂车行驶时朝向前进方向的一端，第二车体与第二牵引车头的尾端是指在被背载半挂车行驶时背离前进方向的一端。参阅图4，其为本专利技术的第二实施例的装载结构示意图。本实施例与第一实施例的区别在于：第二车体21倒置在第一车体11上，第二车体的车架211与第一车体的车架111相互贴合，第二牵引车头20放置于第二车体11上，第二牵引车头的车轮202与第二车体车架211的大梁2110相互交合。参阅图5，其为本专利技术的第三实施例的装载结构示意图。其中，第一车体车架111的长度大于第二车体车架211的长度。在该运输系统重载运行时，背载半挂车1和被背载半挂车2分别单独运行；在该运输系统空载运行时，被背载半挂车2的第二牵引车头20与第二车体21分离，第二车体21正置在第一车体11上，第二车体的车架211相对水平面呈倾斜状态，第二车体车架211的尾端高于首端。第二牵引车头20部分放置在第二车体21首端的上方，为了充分的利用背载半挂车1剩余的载货空间，第二牵引车头20与第二车体21首尾方向相同。其中，第二牵引车头20的首端放置于第一车体11上，其尾端放置于第二车体21上。需要说明的是，这里提到的第二车体与第二牵引车头的首端是指在被背载半挂车行驶时朝向前进方向的一端，第二车体与第二牵引车头的尾端是指在被背载半挂车行驶时背离前进方向的一端。参阅图6，其为本专利技术的第四实施例的装载结构示意图。本实施例与第三实施例的区别在于：第二车体21倒置在第一车体11上，第二车体的车架211与第一车体的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车免空载运输系统，所述运输系统包括背载半挂车和作为被载物的被背载半挂车，所述背载半挂车包括第一牵引车头和第一车体，所述被背载半挂车包括第二牵引车头和第二车体，所述第一车体和所述第二车体均包括车架和连接在车架下方的车轮，其特征在于，在所述运输系统空载运行时，所述第二牵引车头和所述第二车体分离，所述第二车体正置或倒置在所述第一车体上，所述第二牵引车头至少部分放置于所述第二车体首端的上方。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车免空载运输系统，所述运输系统包括背载半挂车和作为被载物的被背载半挂车，所述背载半挂车包括第一牵引车头和第一车体，所述被背载半挂车包括第二牵引车头和第二车体，所述第一车体和所述第二车体均包括车架和连接在车架下方的车轮，其特征在于，在所述运输系统空载运行时，所述第二牵引车头和所述第二车体分离，所述第二车体正置或倒置在所述第一车体上，所述第二牵引车头至少部分放置于所述第二车体首端的上方。2.根据权利要求1所述的半挂车免空载运输系统，其特征在于，所述第二车体正置在所述第一车体上，所述第二车体的车架呈倾斜状且其尾端高于首端。3.根据权利要求2所述的半挂车免空载运输系统，其特征在于，所述第二牵引车头与所述第二车体首尾方向相同。4.根据权利要求3所述的半挂车免空载运输系统，其特征在于，所述第一车体的车架和/或所述第二车体的车架设有用以对其上方承载的至少部分车轮进行限制的车轮限位装置。5.根据权利要求4所述的半挂车免空载运输系统，其特征在于，所述车架包括安装在车架上方的固定底板，所述车轮限位装置包括至少一对活动底板和与所述活动底板连接的牵引机构，所述活动底板铰接在所述固定底板上，所述活动底板可在关闭位置和打开位置之间翻转，当所述活动底板处于关闭位置时，所述活动底板的上表面与所述固定底板的上表面平齐；当所述活动底板处于打开位置时，所述活动底板位于所述固定底板的下方，所述活动底板与所述固定底板围合成的凹陷部用以容置其上方承载的车轮。6.根据权利要求5所述的半挂车免空载运输系统，其特征在于，所述每个活动底板包括可相互并拢的第一部分和第二部分，所述第一部分和第二部分远离接合处的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：任品，任彦涛，
申请(专利权)人：任品，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23