基于电力载波通信的高速防超速控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种基于电力载波通信的高速防超速控制系统，其包括N个等距离D设置于高速路上的灯杆，所述灯杆上设置有一电路板，所述电路板上设置有MCU，所述的MCU连接有直流电力载波通信模块、LED调光模块和无源射频识别模块；其中第N个灯杆上的MCU还连接有无线通信模块；当设置有无源标签的汽车经过第M个灯杆时，该第M个灯杆的无源射频识别模块识别到该汽车的无源标签信息，将该汽车ID数据发送给MCU进行处理。本发明专利技术基于电力载波通信，实现路灯与路灯之间的数据交互，具备汽车速度检测，结构简单，具有较好的市场价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种基于电力载波通信的高速防超速控制系统。
技术介绍
高速公路发生车祸很大一部分都是由于超速引起的，现有的防超速系统包括摄像头测速或者雷达测速，它们虽然都能实现测速，但是需要单独部署测速设备，且无法做到与缴费站系统关联。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种基于电力载波通信的高速防超速控制系统，能实现高速照明的同时，还能防超速。本专利技术采用以下方案实现：一种基于电力载波通信的高速防超速控制系统，其特征在于：包括N个等距离D设置于高速路上的灯杆，所述灯杆上设置有一电路板，所述电路板上设置有MCU，所述的MCU连接有直流电力载波通信模块、LED调光模块和无源射频识别模块；所述灯杆的直流供电输入端一路经所述LED调光模块为设置在灯杆上的LED灯组供电，另一路经一降压模块为所述的MCU供电；其中第N个灯杆上的MCU还连接有无线通信模块；当设置有无源标签的汽车经过第M个灯杆时，该第M个灯杆的无源射频识别模块识别到该汽车的无源标签信息，将该汽车ID数据发送给MCU，该MCU形成一以该ID数据为名称的计时单元，在第N个LED灯杆的无源射频识别模块识别到后，将识别的信息通过直流载波通信模块发送给第M个灯杆的MCU，则所述的计时单元停止计时，并根据（N-M）*D/T=V，其中V为该汽车的车速度，T为计时单元计时的时间，计算出V；所述的MCU将“V+汽车的ID信息”经电力载波通信发送给第N个灯杆的MCU，并经所述的无线通信模块将“V+汽车的ID信息”发送给一中控中心，中控中心判断其是否超速。在本专利技术一实施例中，还包括设置于缴费站路口的一路口灯杆，所述路口灯杆的MCU还连接有一上位机接口电路；所述的上位机接口电路与收费站的PC机相连；该路口灯杆识别到汽车的无源标签信息后，将信息发送给收费站，收费站根据信息进行相关操作，包括入站口登记、开闸通行，并将该信息发送给一收费站控制中心，以利汽车出高速时，对应的收费站从该收费站控制中心调取在车的入站信息，进行收费结算。在本专利技术一实施例中，所述的中控中心与所述收费站控制中心经网络连接通讯，如果该汽车有超速，则将超速信息在该汽车通过收费站时，在电子屏幕上显示出来。本专利技术以高速路上的路灯为载体，基于电力载波通信，实现路灯与路灯之间的数据交互，具备汽车速度检测，结构简单，还能实现辅助实现收费站交费服务，具有较好的市场价值。附图说明图1是本专利技术系统架构示意图。图2是本专利技术路灯设置示意图。图3是本专利技术另一实施例系统架构示意图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广。因此本专利技术不受下面公开的具体实施方式的限制。如图1和图2所示，本实施例提供一种基于电力载波通信的高速防超速控制系统，其特征在于：包括N个等距离D设置于高速路1上的灯杆2，所述灯杆上设置有一电路板，所述电路板上设置有MCU，所述的MCU连接有直流电力载波通信模块、LED调光模块和无源射频识别模块；所述灯杆的直流供电输入端一路经所述LED调光模块为设置在灯杆上的LED灯组供电，另一路经一降压模块为所述的MCU供电；其中第N个灯杆上的MCU还连接有无线通信模块；当设置有无源标签的汽车经过第M个灯杆时，该第M个灯杆的无源射频识别模块识别到该汽车的无源标签信息，将该汽车ID数据发送给MCU，该MCU形成一以该ID数据为名称的计时单元，在第N个LED灯杆的无源射频识别模块识别到后，将识别的信息通过直流载波通信模块发送给第M个灯杆的MCU，则所述的计时单元停止计时，并根据（N-M）*D/T=V，其中V为该汽车的车速度，T为计时单元计时的时间，计算出V；所述的MCU将“V+汽车的ID信息”经电力载波通信发送给第N个灯杆的MCU，并经所述的无线通信模块将“V+汽车的ID信息”发送给一中控中心，中控中心判断其是否超速。本专利技术的中控中心在识别到超速违规车辆后，可以将该超速车辆的信息在特定的网站上予以公布，以利车主处理违规信息。值得说明的是，本专利技术的路灯亮灭与标签识别两个的供电互不影响，即MCU可以根据设定的时间或中控中心发出的指令控制LED灯组在预定或特定的时间点亮，而标签识别则实时进行监测。其中上述的距离D可以是5到25米，较佳的可以是5、10、15、20、25米。较佳的，N可以是8到20，较佳的可以是8、10、15、20。上述的数据都不以此为限制。其可以根据实际需要设定。其中M为小于N的自然数。请参见图3，在本专利技术另一实施例中，该系统还包括设置于缴费站路口的一路口灯杆，所述路口灯杆2的MCU还连接有一上位机接口电路；所述的上位机接口电路与收费站的PC机相连；该路口灯杆识别到汽车的无源标签信息后，将信息发送给收费站，收费站根据信息进行相关操作，包括入站口登记、开闸通行，并将该信息发送给一收费站控制中心，以利汽车出高速时，对应的收费站从该收费站控制中心调取在车的入站信息，进行收费结算。这样通过以路灯这个马路必要的设备为载体，实现马路车速监控以及高速路缴费管理，不仅节省了设备成本，而且在路灯维护的同时，还能同步维护测速系统，具有较好的实用价值。在本专利技术再一实施例中，所述的中控中心与所述收费站控制中心经网络连接通讯，如果该汽车有超速，则将超速信息在该汽车通过收费站时，在电子屏幕上显示出来。用户可以根据显示，在事后登录相关网站进行违规处理，这样有效的防止高速超速行为，将由超速引起的交通事故降低到最低。本专利技术虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本专利技术，任何本领域技术人员在不脱离本专利技术的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本专利技术技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本专利技术技术方案的保护范围。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，凡依本专利技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本专利技术的涵盖范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于电力载波通信的高速防超速控制系统，其特征在于：包括N个等距离D设置于高速路上的灯杆，所述灯杆上设置有一电路板，所述电路板上设置有MCU ，所述的MCU连接有直流电力载波通信模块、LED调光模块和无源射频识别模块；所述灯杆的直流供电输入端一路经所述LED调光模块为设置在灯杆上的LED灯组供电，另一路经一降压模块为所述的MCU供电；其中第N个灯杆上的MCU还连接有无线通信模块；当设置有无源标签的汽车经过第M个灯杆时，该第M个灯杆的无源射频识别模块识别到该汽车的无源标签信息，将该汽车ID数据发送给MCU，该MCU形成一以该ID数据为名称的计时单元，在第N个LED灯杆的无源射频识别模块识别到后，将识别的信息通过直流载波通信模块发送给第M个灯杆的MCU，则所述的计时单元停止计时，并根据（N‑M）*D/T=V，其中V为该汽车的车速度，T为计时单元计时的时间，计算出V；所述的MCU将“V+汽车的ID信息”经电力载波通信发送给第N个灯杆的MCU，并经所述的无线通信模块将“V+汽车的ID信息”发送给一中控中心，中控中心判断其是否超速。

【技术特征摘要】
1.一种基于电力载波通信的高速防超速控制系统，其特征在于：包括N个等距离D设置于高速路上的灯杆，所述灯杆上设置有一电路板，所述电路板上设置有MCU，所述的MCU连接有直流电力载波通信模块、LED调光模块和无源射频识别模块；所述灯杆的直流供电输入端一路经所述LED调光模块为设置在灯杆上的LED灯组供电，另一路经一降压模块为所述的MCU供电；其中第N个灯杆上的MCU还连接有无线通信模块；当设置有无源标签的汽车经过第M个灯杆时，该第M个灯杆的无源射频识别模块识别到该汽车的无源标签信息，将该汽车ID数据发送给MCU，该MCU形成一以该ID数据为名称的计时单元，在第N个LED灯杆的无源射频识别模块识别到后，将识别的信息通过直流载波通信模块发送给第M个灯杆的MCU，则所述的计时单元停止计时，并根据（N-M）*D/T=V，其中V为该汽车的车速度，T为计时单元计时的时间，计算出V；所述的MCU将“V+...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文清，刘瑞安，彭传相，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网福建省电力有限公司，国网福建省电力有限公司经济技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11