缓冲块结构及具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种缓冲块结构及具有其的汽车，其中，缓冲块结构包括：骨架，骨架包括定位板；缓冲块，缓冲块通过硫化工艺连接在定位板上，并且定位板位于缓冲块的外侧。本实用新型专利技术的技术方案解决了现有技术中的缓冲块结构可靠性差的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种缓冲块结构及具有其的汽车。
技术介绍
如图1所示，现有技术中传统结构的缓冲块其骨架1’硫化在橡胶2’内部，此种结构缓冲块在承受冲击时，会导致缓冲块的骨架1’与橡胶2’之间产生剪切力。具体地，骨架1’的套筒的上边缘会对橡胶2’的内侧壁产生剪切力。上述情况会降低缓冲块的结构可靠性。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种缓冲块结构及具有其的汽车，以解决现有技术中的缓冲块结构可靠性差的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种缓冲块结构，包括：骨架，骨架包括定位板；缓冲块，缓冲块通过硫化工艺连接在定位板上，并且定位板位于缓冲块的外侧。进一步地，定位板为套筒结构，套筒结构套设在缓冲块外。进一步地，骨架还包括连接板，套筒结构的一端连接在连接板上，套筒结构的另一端形成开口端，缓冲块通过开口端穿设在套筒结构内。进一步地，在远离连接板的方向上，缓冲块的横截面积逐渐变小。进一步地，缓冲块远离连接板的一端呈弧形结构。进一步地，缓冲块的外侧壁与套筒结构的内侧壁过盈配合。进一步地，连接板上设置有定位孔。进一步地，定位孔位于定位板内。进一步地，连接板的两端设置有翻边结构。根据本技术的另一方面，提供了一种汽车，包括车桥和连接在车桥上的缓冲块结构，缓冲块结构为上述的缓冲块结构。应用本技术的技术方案，将定位板设置在缓冲块的外侧。上述结构能防止当缓冲块受到冲击时安装筒对缓冲块产生剪切力，因此本技术的技术方案解决了现有技术中的缓冲块结构可靠性差的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了现有技术中的缓冲块的结构示意图；以及图2示出了根据本技术的缓冲块的的实施例的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：1’、骨架；2’、橡胶；10、连接板；11、定位孔；12、翻边结构；20、定位板；30、弧形块；31、圆角结构。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。如图2所示，本实施例的一种缓冲块结构包括骨架和缓冲块30。其中，骨架包括定位板20，缓冲块30通过硫化工艺连接在定位板20上，并且定位板位于缓冲块外侧。应用本实施例的技术方案，将定位板设置在缓冲块的外侧。上述结构能防止当缓冲块30受到冲击时套筒结构对缓冲块30产生剪切力，因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的缓冲块结构可靠性差的问题。如图2所示，在本实例的技术方案中，定位板20为套筒结构，并且缓冲块30穿设在套筒结构内。如图2所示，在本实施例的技术方中，骨架还包括连接板10，套筒结构的一端连接在连接板10上，另一端形成开口。缓冲块30从开口穿设在套筒结构内。如图2所示，在本实施例的技术方案中，在远离连接板10的方向上，缓冲块30的横截面积逐渐变小。上述结构使得缓冲块30的下部卡设在套筒结构内。由于缓冲块的上部逐渐收缩，使得缓冲块30的侧壁逐渐脱离套筒结构的内壁。从图2可以看到，缓冲块30的侧壁和套筒结构的开口处的侧壁之间具有一定的距离。当缓冲块30受到冲击时，即使缓冲块30向旁边偏移，缓冲块30的侧壁也不会立即和套筒结构的边缘处贴合。上述结构保证了缓冲块30和套筒结构之间不会产生较大的剪切力。如图2所示，在本实施例的技术方案中，缓冲块30远离连接板10的一端呈弧形结构31。缓冲块30的整体呈锥形结构，并且缓冲块30的横截面呈圆形。上述结构使得缓冲块30的外表呈圆角结构，进而使得缓冲性能更好。如图2所示，在本实施例的技术方案中，缓冲块30的外侧壁与套筒结构的内侧壁过盈配合。具体地，缓冲块30的下部的直径较大的部分与套筒结构过盈配合。优选地，缓冲块30和套筒结构通过硫化工艺连接在一起。如图2所示，在本实施例的技术方案中，连接板10上设置有定位孔11。并且定位孔11位于套筒结构内。定位孔11用于将缓冲块结构定位在车桥上，当然，定位孔11的位置可以工作实际需要来选择。如图2所示，在本实施例的技术方案中，连接板10的两端设置有翻边结构12。翻边结构12用于与车桥结构进行配合。优选地，缓冲块3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲块结构，其特征在于，包括：骨架，所述骨架包括定位板(20)；缓冲块(30)，所述缓冲块(30)通过硫化工艺连接在所述定位板(20)上，并且所述定位板(20)位于所述缓冲块(30)的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种缓冲块结构，其特征在于，包括：骨架，所述骨架包括定位板(20)；缓冲块(30)，所述缓冲块(30)通过硫化工艺连接在所述定位板(20)上，并且所述定位板(20)位于所述缓冲块(30)的外侧。2.根据权利要求1所述的缓冲块结构，其特征在于，所述定位板(20)为套筒结构，所述套筒结构套设在所述缓冲块(30)外。3.根据权利要求2所述的缓冲块结构，其特征在于，所述骨架还包括连接板(10)，所述套筒结构的一端连接在所述连接板(10)上，所述套筒结构的另一端形成开口端，所述缓冲块(30)通过所述开口端穿设在所述套筒结构内。4.根据权利要求3所述的缓冲块结构，其特征在于，在远离所述连接板(10)的方向上，所述缓冲块(30)的横截面积逐渐...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓华，梁勋乾，朱召辉，孔祥熙，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11