一种稳定性强的电动车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性强的电动车支架，包括电车头安装口,所述电车头安装口的左下方安装有保护罩固定杆，所述保护罩固定杆的左侧安装有放脚板固定架，所述安装套的底部安装有弯曲支撑杆，且弯曲支撑杆与支撑架的右下方固定安装，所述多孔连接固定装置的上方安装有固定底板，所述多孔连接固定装置的左侧安装有第二连接器，所述固定杆的上方安装有第一连接器，所述第一连接器的右侧安装有后座固定架，所述后座固定架的左上方安装有后座挡板安装架。本实用新型专利技术的任意一个连接处均安装有安装套，通过安装套，大大方便了支架的安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及支架
，具体为一种稳定性强的电动车支架。
技术介绍
电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的专利技术家、工程师阿纽什·耶德利克Jedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特ThomasDavenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森RobertAnderson专利技术了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特·戴维森RobertDavidson专利技术了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。电动车支架是电动车最为重要的结构，但是目前阶段的电动车支架存在诸多的不足之处，例如，稳定性不够强，安装拆卸比较麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳定性强的电动车支架，以解决上述
技术介绍
中提出的稳定性不够强，安装拆卸比较麻烦的题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性强的电动车支架，包括电车头安装口,所述电车头安装口的左下方安装有保护罩固定杆，所述保护罩固定杆的左侧安装有放脚板固定架，所述放脚板固定架的下方安装有储物槽安装架，所述储物槽安装架的底部安装有安装套，所述安装套的底部安装有弯曲支撑杆，且弯曲支撑杆与支撑架的右下方固定安装，所述储物槽安装架的左下方安装有连接杆，且连接杆的另一端安装有多孔连接固定装置，所述多孔连接固定装置的上方安装有固定底板，所述多孔连接固定装置的左侧安装有第二连接器，所述第二连接器的上方安装有固定杆，所述固定杆的上方安装有第一连接器，所述第一连接器的右侧安装有后座固定架，所述后座固定架的左上方安装有后座挡板安装架。优选的，所述安装套共设置有五个，且五个安装套分别安装在装置内的各个拐角处。优选的，所述支撑架是通过多个连接杆固定安装组合而成。优选的，所述保护罩固定杆的左右两侧安装有保护罩安装架，且均安装在电车头安装口上。优选的，所述多孔连接固定装置为圆柱形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种稳定性强的电动车支架的任意一个连接处均安装有安装套，通过安装套，大大方便了支架的安装和拆卸，且在电车支架的尾部安装有支撑架，支撑架是有多个连接杆和支撑杆交叉固定而成，大大增大了支撑架的稳定性，且在放脚板固定架的底部安装有储物槽安装架，此安装架使电车的重心维持在中心位置，从而大大增大了装置的稳定性，且在储物槽安装架的底部安装有弯曲支撑杆通过其与支撑架沟通，使整体固定结构集中在储物槽安装架的周围，在储物槽安装架的左下方安装有连接杆，且连接杆通过多孔连接固定装置与支撑架的固定底板连接，从而避免了电动车的中心位置晃动，从而大大增大了装置的稳定性。附图说明图1为本实用一种稳定性强的电动车支架的结构示意图；图2为本实用一种稳定性强的电动车支架的保护罩安装架的结构示意图。图中：1-后座挡板安装架；2-后座固定架；3-第一连接器；4-固定杆；5-第二连接器；6-固定底板；7-多孔连接固定装置；8-连接杆；9-支撑架；10-弯曲支撑杆；11-放脚板固定架；12-电车头安装口；13-保护罩固定杆；14-储物槽安装架；15-安装套；16-保护罩安装架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供的一种实施例：一种稳定性强的电动车支架，包括电车头安装口12,电车头安装口12的左下方安装有保护罩固定杆13，保护罩固定杆13的左侧安装有放脚板固定架11，放脚板固定架11的下方安装有储物槽安装架14，储物槽安装架14的底部安装有安装套15，安装套15的底部安装有弯曲支撑杆10，且弯曲支撑杆10与支撑架9的右下方固定安装，储物槽安装架14的左下方安装有连接杆8，且连接杆8的另一端安装有多孔连接固定装置7，多孔连接固定装置7的上方安装有固定底板6，多孔连接固定装置7的左侧安装有第二连接器5，第二连接器5的上方安装有固定杆4，固定杆4的上方安装有第一连接器3，第一连接器3的右侧安装有后座固定架2，后座固定架2的左上方安装有后座挡板安装架1，安装套15共设置有五个，且五个安装套15分别安装在装置内的各个拐角处，支撑架9是通过多个连接杆固定安装组合而成，保护罩固定杆13的左右两侧安装有保护罩安装架16，且均安装在电车头安装口12上，多孔连接固定装置7为圆柱形结构。具体使用方式；该设备在使用时，通过电车头安装口12将电车的车头部件安装在其上，通过保护罩固定杆13和保护罩安装架16将电车的保护罩固定在其上，通过放脚板固定架11将放脚板安装在其上，通过储物槽安装架14将储物槽固定在其上，并与支撑架9通过弯曲支撑杆10和多孔连接固定装置7固定在一起，通过后座固定架2将后座固定在其上，通过后座挡板安装架1将后座挡板固定在其上。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定性强的电动车支架，包括电车头安装口(12),其特征在于：所述电车头安装口(12)的左下方安装有保护罩固定杆(13)，所述保护罩固定杆(13)的左侧安装有放脚板固定架(11)，所述放脚板固定架(11)的下方安装有储物槽安装架(14)，所述储物槽安装架(14)的底部安装有安装套(15)，所述安装套(15)的底部安装有弯曲支撑杆(10)，且弯曲支撑杆(10)与支撑架(9)的右下方固定安装，所述储物槽安装架(14)的左下方安装有连接杆(8)，且连接杆(8)的另一端安装有多孔连接固定装置(7)，所述多孔连接固定装置(7)的上方安装有固定底板(6)，所述多孔连接固定装置(7)的左侧安装有第二连接器(5)，所述第二连接器(5)的上方安装有固定杆(4)，所述固定杆(4)的上方安装有第一连接器(3)，所述第一连接器(3)的右侧安装有后座固定架(2)，所述后座固定架(2)的左上方安装有后座挡板安装架(1)。

【技术特征摘要】
1.一种稳定性强的电动车支架，包括电车头安装口(12),其特征在于：所述电车头安装口(12)的左下方安装有保护罩固定杆(13)，所述保护罩固定杆(13)的左侧安装有放脚板固定架(11)，所述放脚板固定架(11)的下方安装有储物槽安装架(14)，所述储物槽安装架(14)的底部安装有安装套(15)，所述安装套(15)的底部安装有弯曲支撑杆(10)，且弯曲支撑杆(10)与支撑架(9)的右下方固定安装，所述储物槽安装架(14)的左下方安装有连接杆(8)，且连接杆(8)的另一端安装有多孔连接固定装置(7)，所述多孔连接固定装置(7)的上方安装有固定底板(6)，所述多孔连接固定装置(7)的左侧安装有第二连接器(5)，所述第二连接器(5)的上方安装有固定杆(4)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高凤楼，
申请(专利权)人：临泉县赛莱斯农用车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34