船用减摇鳍制造技术

本实用新型专利技术属于减摇鳍技术领域，尤其是涉及一种船用减摇鳍。包括与船体相铰接的鳍翼，船体上设有液压装置，液压装置的输出端通与鳍翼相连接，鳍翼内设有空腔，空腔内填充有能够完全贴覆在鳍翼内壁的气囊，气囊上设有若干内弹性凸起，鳍翼上开有与内弹性凸起相配合的内定位凹槽，鳍翼的上表面设有上弹性保护层，鳍翼的下表面设有下弹性保护层，上弹性保护层和下弹性保护层的内表面上设有若干外弹性凸起，鳍翼上开有与外弹性凸起相配合的外定位凹槽，上弹性保护层、下弹性保护层分别与鳍翼之间设有密封结构。优点在于：鳍翼内设置气囊，通过调节气囊的大小来调节鳍翼的大小，调节方式简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减摇鳍
，尤其是涉及一种船用减摇鳍。
技术介绍
船舶在航行过程中遇到风浪时，会产生摇摆的现象，船舶的摇摆会降低船舶的适航性，损坏船体结构，影响设备、仪表的正常工作，还会导致货物移位或撞击损坏，也会使乘客和船员昏晕，对战斗舰艇可能影响其战斗力，为了减少船舶的摇摆，不少同行进行了深入的研究，目前效果较好的解决办法是在船舶的舭部安装减摇鳍，控制装置通过测量船舶摇摆的角度，结合船舶速度等因素输出一个控制信号去控制减摇鳍在水中的位置。而现有技术中的船用减摇鳍都是固定结构，大小不能够进行调整，整体设计不够合理。为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种外收式船用减摇鳍[申请号：CN201420053149.1]，包括船体、单端输出推拉液压装置、鳍翼，所述单端输出推拉液压装置可活动的安装在所述船体上，所述鳍翼的一侧铰接在所述船体上，所述单端输出推拉液压装置的输出端与所述鳍翼之间安装有连杆。上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是减摇鳍的大小不能够进行调整，整体设计不够合理。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，大小可调节的船用减摇鳍。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：本船用减摇鳍，包括与船体相铰接的鳍翼，所述的船体上设有液压装置，所述的液压装置的输出端通与鳍翼相连接，所述的鳍翼内设有空腔，所述的空腔内填充有能够完全贴覆在鳍翼内壁的气囊，所述的气囊上设有若干内弹性凸起，所述的鳍翼上开有与内弹性凸起相配合的内定位凹槽，所述的鳍翼的上表面设有上弹性保护层，鳍翼的下表面设有下弹性保护层，所述的上弹性保护层和下弹性保护层的内表面上设有若干外弹性凸起，所述的鳍翼上开有与外弹性凸起相配合的外定位凹槽，所述的上弹性保护层、下弹性保护层分别与鳍翼之间设有密封结构。鳍翼内设置气囊，通过调节气囊的大小来调节鳍翼的大小，调节方式简单，上弹性保护层和下弹性保护层对于鳍翼的外表面具有保护作用，内弹性凸起和外弹性凸起利于结构稳固，密封结构防止水进入到鳍翼内部，避免了鳍翼生锈，延长使用寿命，整体设计合理。在上述的船用减摇鳍中，所述的鳍翼上设有若干LED灯，所述的LED灯通过线路与设置在鳍翼内的蓄电池相连接，所述的蓄电池与设于船体上的太阳能电池板相连接。可以通过观察LED灯来观察鳍翼的摆动情况。在上述的船用减摇鳍中，所述的船体上设有倾斜检测装置，所述的倾斜检测装置与控制机构相连接，所述的控制机构与液压装置相连接，所述的控制机构还与太阳能电池板相连接。倾斜检测装置能够测量船体在风浪中的倾斜情况，从而根据船体的摇摆来调节鳍翼的摆动，提高抗风浪的效果。在上述的船用减摇鳍中，所述的鳍翼包括若干条状片，所述的若干条状片之间通过弹性铰接结构相连接，所述的弹性铰接结构包括弹簧，所述的弹簧的一端连接有第一铰接块，弹簧的另一端连接有第二铰接块，所述的第一铰接块与位于弹性铰接结构一侧的条状片相铰接，所述的第二铰接块与位于弹性铰接结构另一侧的条状片相铰接。鳍翼的表面可以张大，利于鳍翼大小的调节。在上述的船用减摇鳍中，所述的条状片为中间大两端小结构，所述的条状片的中部向上拱起形成拱形面，所述的条状片的两侧分别为弧形，且鳍翼的条状片中部宽度从中间向两侧依次减小。在上述的船用减摇鳍中，所述的气囊包括纵向渐次充气气囊和横向渐次充气气囊，所述的纵向渐次充气气囊包括若干纵向依次相接的第一气囊分体，相邻的第一气囊分体之间相互连通且通过骨架固定连接，所述的横向渐次充气气囊包括若干横向依次相接的第二气囊分体，相邻的第二气囊分体之间相互连通且通过骨架固定连接。实现了两个水平和纵向两个方向的调节。在上述的船用减摇鳍中，所述的鳍翼上还设有伸缩辅助件，所述的伸缩辅助件与鳍翼内腔相连通，所述的纵向渐次充气气囊设置在鳍翼内腔中，所述的横向渐次充气气囊设置在伸缩辅助件中。伸缩辅助件可以快速加长鳍翼宽度。在上述的船用减摇鳍中，所述的横向渐次充气气囊和纵向渐次充气气囊分别通过充气管路与充气机构相连接，所述的充气机构与控制机构相连接。在上述的船用减摇鳍中，所述的伸缩辅助件包括两端敞口的后框体和后端敞口的前框体，所述的前框体和后框体滑动连接。在上述的船用减摇鳍中，所述的后框体内设有压力缸，所述的压力缸内密封滑动连接有活塞，所述的活塞将压力缸分为第一密封腔和第二密封腔，所述的活塞与活塞杆相连接，所述的活塞杆与前框体相连接，所述的第一密封腔内设有位于压力缸的前端的密封导向套，所述的活塞杆穿出密封导向套和压力缸，所述的活塞上开有连通第一密封腔和第二密封腔的通孔。当伸缩辅助件中的横向渐次充气气囊未充气时，伸缩辅助件的伸缩具有一定的缓冲性。与现有的技术相比，本船用减摇鳍的优点在于：鳍翼内设置气囊，通过调节气囊的大小来调节鳍翼的大小，调节方式简单，上弹性保护层和下弹性保护层对于鳍翼的外表面具有保护作用，内弹性凸起和外弹性凸起利于结构稳固，密封结构防止水进入到鳍翼内部，避免了鳍翼生锈，延长使用寿命，整体设计合理。附图说明图1是本技术提供的结构框图；图2是本技术提供的结构示意图；图3是本技术提供的鳍翼的剖视图；图4是本技术提供的鳍翼的局部放大图；图5是本技术提供的横向渐次充气气囊的结构示意图；图6是本技术提供的压力缸部分的结构示意图；图7是本技术提供的弹性铰接结构的结构示意图。图中，鳍翼1、液压装置2、内弹性凸起3、内定位凹槽4、上弹性保护层5、下弹性保护层6、外弹性凸起7、外定位凹槽8、LED灯9、蓄电池10、太阳能电池板11、倾斜检测装置12、控制机构13、条状片14、弹簧15、第一铰接块16、第二铰接块17、拱形面18、纵向渐次充气气囊19、横向渐次充气气囊20、第一气囊分体21、骨架22、第二气囊分体23、伸缩辅助件24、充气机构25、后框体26、前框体27、压力缸28、活塞29、活塞杆30、密封导向套31、通孔32。具体实施方式以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本技术的范围。实施例如图1-7所示，本船用减摇鳍，包括与船体相铰接的鳍翼1，船体上设有液压装置2，液压装置2的输出端通与鳍翼1相连接，鳍翼1内设有空腔，空腔内填充有能够完全贴覆在鳍翼1内壁的气囊，气囊上设有若干内弹性凸起3，鳍翼1上开有与内弹性凸起3相配合的内定位凹槽4，鳍翼1的上表面设有上弹性保护层5，鳍翼1的下表面设有下弹性保护层6，上弹性保护层5和下弹性保护层6的内表面上设有若干外弹性凸起7，鳍翼1上开有与外弹性凸起7相配合的外定位凹槽8，上弹性保护层5、下弹性保护层6分别与鳍翼1之间设有密封结构。鳍翼1内设置气囊，通过调节气囊的大小来调节鳍翼1的大小，调节方式简单，上弹性保护层5和下弹性保护层6对于鳍翼1的外表面具有保护作用，内弹性凸起3和外弹性凸起7利于结构稳固，密封结构防止水进入到鳍翼1内部，避免了鳍翼1生锈，延长使用寿命，整体设计合理。其中，鳍翼1上设有若干LED灯9，LED灯9通过线路与设置在鳍翼1内的蓄电池10相连接，蓄电池10与设于船体上的太阳能电池板11相连接。可以通过观察LED灯9来观察鳍翼1的摆动情况。船体上设有倾斜检测装置12，倾斜检测装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用减摇鳍，包括与船体相铰接的鳍翼(1)，所述的船体上设有液压装置(2)，所述的液压装置(2)的输出端通与鳍翼(1)相连接，所述的鳍翼(1)内设有空腔，所述的空腔内填充有能够完全贴覆在鳍翼(1)内壁的气囊，所述的气囊上设有若干内弹性凸起(3)，所述的鳍翼(1)上开有与内弹性凸起(3)相配合的内定位凹槽(4)，所述的鳍翼(1)的上表面设有上弹性保护层(5)，鳍翼(1)的下表面设有下弹性保护层(6)，所述的上弹性保护层(5)和下弹性保护层(6)的内表面上设有若干外弹性凸起(7)，所述的鳍翼(1)上开有与外弹性凸起(7)相配合的外定位凹槽(8)，所述的上弹性保护层(5)、下弹性保护层(6)分别与鳍翼(1)之间设有密封结构。

【技术特征摘要】
1.一种船用减摇鳍，包括与船体相铰接的鳍翼(1)，所述的船体上设有液压装置(2)，所述的液压装置(2)的输出端通与鳍翼(1)相连接，所述的鳍翼(1)内设有空腔，所述的空腔内填充有能够完全贴覆在鳍翼(1)内壁的气囊，所述的气囊上设有若干内弹性凸起(3)，所述的鳍翼(1)上开有与内弹性凸起(3)相配合的内定位凹槽(4)，所述的鳍翼(1)的上表面设有上弹性保护层(5)，鳍翼(1)的下表面设有下弹性保护层(6)，所述的上弹性保护层(5)和下弹性保护层(6)的内表面上设有若干外弹性凸起(7)，所述的鳍翼(1)上开有与外弹性凸起(7)相配合的外定位凹槽(8)，所述的上弹性保护层(5)、下弹性保护层(6)分别与鳍翼(1)之间设有密封结构。2.根据权利要求1所述的船用减摇鳍，其特征在于：所述的鳍翼(1)上设有若干LED灯(9)，所述的LED灯(9)通过线路与设置在鳍翼(1)内的蓄电池(10)相连接，所述的蓄电池(10)与设于船体上的太阳能电池板(11)相连接。3.根据权利要求2所述的船用减摇鳍，其特征在于：所述的船体上设有倾斜检测装置(12)，所述的倾斜检测装置(12)与控制机构(13)相连接，所述的控制机构(13)与液压装置(2)相连接，所述的控制机构(13)还与太阳能电池板(11)相连接。4.根据权利要求3所述的船用减摇鳍，其特征在于：所述的鳍翼(1)包括若干条状片(14)，所述的若干条状片(14)之间通过弹性铰接结构相连接，所述的弹性铰接结构包括弹簧(15)，所述的弹簧(15)的一端连接有第一铰接块(16)，弹簧(15)的另一端连接有第二铰接块(17)，所述的第一铰接块(16)与位于弹性铰接结构一侧的条状片(14)相铰接，所述的第二铰接块(17)与位于弹性铰接结构另一侧的条状片(14)相铰接。5.根据权利要求4所述的船用减摇鳍，其特征在于：所述的条状片(14)为中间大两端小结构，所述的条状片(14)的中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：于家凤，李沁生，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32