一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器，包括：中心轴、轮毂及变速机构，所述变速机构包括两套行星变速器及至少一套自动离心换挡机构，所述行星变速器包括：第一行星变速器及第二行星变速器，所述第一行星变速器包括第一行星架、第一齿圈、第一行星轮及第一中心轮，所述第二行星变速器包括第二行星架、第二齿圈、第二行星轮及第二中心轮，所述第一行星架与轮毂之间或第二行星架与轮毂之间设有超越离合器，每套自动离心换挡机构包括：棘爪件架、棘轮及至少一个棘爪件，所述棘爪件架设置于轮毂内，所述棘轮仅设置于第二齿圈的外侧或同时设置于第二齿圈及第二行星架的外侧，本发明专利技术中的变速器在中高挡时可降低对踏频的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自行车
，具体涉及一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器。
技术介绍
自行车变速器分为内变速器和外变速器两种，外变速器是采用开放式链条机构为传动系统，通过拨动安装于自行车前方的换挡器使链条变换到不同的飞轮上实现不同的链条传动比，由于外变速器裸露在外，因此比较容易生锈，而且容易受到外力的干扰，所以经常需要定期维护保养，内变速器主要是以行星齿轮机构作为传动主体，被密封在花鼓内部，经过多层特殊密封材料保护，所以雨水、灰尘、油垢等无法进入，故无需定期保养，实现了免保养的优点。现在技术中的内变速器普遍存在以下缺陷：1、需要手动换挡，无法实现自动换挡；2、当内变速器换挡到高速挡时，踏频如果在降低，那么变速器很难保持在高速挡。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种可降低对踏频要求的齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器，包括：中心轴、轮毂及设置于中心轴与轮毂之间的变速机构，所述中心轴为动力输入件，所述轮毂为动力输出件，所述变速机构包括两套行星变速器及至少一套自动离心换挡机构，所述行星变速器包括：第一行星变速器及第二行星变速器，所述第一行星变速器包括第一行星架、第一齿圈、第一行星轮及第一中心轮，所述第二行星变速器包括第二行星架、第二齿圈、第二行星轮及第二中心轮，所述第一齿圈与车架相固定，所述第一行星架与中心轴一体成型或固定连接，所述第一中心轮套设于中心轴上，所述第一中心轮与第二齿圈形成一组合件，所述第二中心轮套设于中心轴上并与车架相固定，所述第一行星架与轮毂之间或第二行星架与轮毂之间设有超越离合器，每套自动离心换挡机构包括：棘爪件架、棘轮及至少一个棘爪件，所述棘爪件安装于棘爪件架上，所述棘爪件架设置于轮毂内，所述棘轮仅设置于第二齿圈上或同时设置于第二齿圈上及第二行星架上。优选地，本专利技术中的一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器进一步设置为：所述自动离心换挡机构还包括至少一个联动件，所述棘爪件通过第一连接件安装于棘爪固定架上，所述联动件通过第二连接件安装于棘爪固定架上，所述棘爪件及联动件在圆周方向上呈间隔设置，所述棘爪件包括：第一端部、第二端部及设置于第一端部与第二端部之间的第一安装部，至少一个棘爪件的第二端部的内壁处设有与棘轮相配合的棘爪部，所述棘爪件的第一安装部设有用于安装第一连接件的第一安装孔，所述联动件包括第三端部、第四端部及设置于第三端部与第四端部之间的第二安装部，所述联动件的第二安装部设有用于安装第二连接件的第二安装孔，所述棘爪件的第一端部和/或联动件的第四端部设有配重块，沿半径方向所述棘爪件的第一端部限位于联动件的第四端部的内侧、所述棘爪件的的第二端部限位于联动件第三端部的内侧或沿半径方向所述联动件的第四端部限位于棘爪件第一端部的内侧、所述联动件的第三端部限位于棘爪件的第二端部的内侧，所述棘爪固定架上或联动件上或棘爪件上安装有用于控制棘爪件初始位置的弹性件。优选地，本专利技术中的一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器进一步设置为：所述自动离心换挡机构还包括至少一个联动件，所述棘爪件通过第一连接件安装于棘爪固定架上，所述联动件的一端与相邻的其中一个棘爪件活动连接，所述联动件的另一端与相邻的另外一个棘爪件活动连接，所述棘爪件及联动件在圆周方向上呈间隔设置，所述棘爪件包括第一端部、第二端部及设置于第一端部与第二端部之间的第一安装部，所述棘爪件的第一端部设有配重块，至少一个棘爪件的第二端部的内壁处设有与棘轮相配合的棘爪部，所述棘爪件的第一安装部设有用于安装第一连接件的第一安装孔，所述棘爪件架上安装有用于控制棘爪件初始位置的弹性件。优选地，本专利技术中的一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器进一步设置为：所述弹性件为扭簧、弹簧或弹簧片。优选地，本专利技术中的一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器进一步设置为：所述棘爪固定架包括：圆环状基部及自圆环状基部的内壁向内延伸的数个安装座，所述棘爪件安装于安装座上。优选地，本专利技术中的一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器进一步设置为：所述的第一连接件、第二连接件均为销。优选地，本专利技术中的一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器进一步设置为：所述棘爪件与联动件的配合面呈渐开线状或弧线状设置。优选地，本专利技术中的一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器进一步设置为：所述第一行星架与中心轴之间通过花键连接。优选地，本专利技术中的一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器进一步设置为：所述中心轴的一端设有凸台，所述凸台与第一齿圈之间设有轴承或滚珠，所述第一齿圈与轮毂之间设有轴承或滚珠，所述第二中心轮的一端设有并紧件，所述第二中心轮与并紧件之间设有轴承或滚珠，所述第二中心轮与轮毂之间设有轴承或滚珠。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术中的齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器结构紧凑、安装方便、传动效率高、换挡牢靠、变速稳定，另外本专利技术中的变速器在中高挡时可降低对踏频的要求，从而使得骑行更加轻松。【附图说明】图1是本专利技术实施例1中齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器的主视结构示意图。图2是本专利技术实施例1中齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器的分解结构示意图。图3是沿图1所示A-A线的剖视结构示意图。图4是本专利技术实施例1中第一自动离心换挡机构的结构示意图。图5是本专利技术实施例2中齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器的剖视结构示意图。图中：1、中心轴，10、凸台，2、轮毂，3、行星变速器，30、第一行星变速器，300、第一行星架，301、第一齿圈，302、第一行星轮，303、第一中心轮，31、第二行星变速器，310、第二行星架，311、第二齿圈，312、第二行星轮，313、第二中心轮，4、自动离心换挡机构，40、第一自动离心换挡机构，400、第一棘爪件架，4000、弹性件，401、第一棘爪件，4010、第一端部，4011、第二端部，4012、第一安装部，4013、棘爪部，4014、第一安装孔，4015、配重块，402、第一联动件，4020、第三端部，4021、第四端部，4022、第二安装部，4023、第二安装孔，4024、配重块，403、第一棘轮，41、第二自动离心换挡机构，410、第二棘爪件架，411、第二棘爪件，4110、配重块，4111、棘爪部，412、第二联动件，413、第二棘轮，5、超越离合器，50、棘爪，51、棘轮，6、并紧件。【具体实施方式】实施例1参图1至图4所示，一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器，包括：中心轴1、轮毂2及设置于中心轴1与轮毂2之间的变速机构，所述中心轴为动力输入件，所述轮毂为动力输出件，所述变速机构包括两套行星变速器3及两套自动离心换挡机构4。所述行星变速器3包括第一行星变速器30及第二行星变速器31，所述第一行星变速器30包括第一行星架300、第一齿圈301、第一行星轮302及第一中心轮303，所述第二行星变速器31包括第二行星架310、第二齿圈311、第二行星轮312及第二中心轮313，所述第一齿圈301与车架相固定，所述第一行星架300与中心轴1之间通过花键连接，所述第一中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器，其特征在于，包括：中心轴、轮毂及设置于中心轴与轮毂之间的变速机构，所述中心轴为动力输入件，所述轮毂为动力输出件，所述变速机构包括两套行星变速器及至少一套自动离心换挡机构，所述行星变速器包括：第一行星变速器及第二行星变速器，所述第一行星变速器包括第一行星架、第一齿圈、第一行星轮及第一中心轮，所述第二行星变速器包括第二行星架、第二齿圈、第二行星轮及第二中心轮，所述第一齿圈与车架相固定，所述第一行星架与中心轴一体成型或固定连接，所述第一中心轮套设于中心轴上，所述第一中心轮与第二齿圈形成一组合件，所述第二中心轮套设于中心轴上并与车架相固定，所述第一行星架与轮毂之间或第二行星架与轮毂之间设有超越离合器，每套自动离心换挡机构包括：棘爪件架、棘轮及至少一个棘爪件，所述棘爪件安装于棘爪件架上，所述棘爪件架设置于轮毂内，所述棘轮仅设置于第二齿圈上或同时设置于第二齿圈上及第二行星架上。

【技术特征摘要】
1.一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器，其特征在于，包括：中心轴、轮毂及设置于中心轴与轮毂之间的变速机构，所述中心轴为动力输入件，所述轮毂为动力输出件，所述变速机构包括两套行星变速器及至少一套自动离心换挡机构，所述行星变速器包括：第一行星变速器及第二行星变速器，所述第一行星变速器包括第一行星架、第一齿圈、第一行星轮及第一中心轮，所述第二行星变速器包括第二行星架、第二齿圈、第二行星轮及第二中心轮，所述第一齿圈与车架相固定，所述第一行星架与中心轴一体成型或固定连接，所述第一中心轮套设于中心轴上，所述第一中心轮与第二齿圈形成一组合件，所述第二中心轮套设于中心轴上并与车架相固定，所述第一行星架与轮毂之间或第二行星架与轮毂之间设有超越离合器，每套自动离心换挡机构包括：棘爪件架、棘轮及至少一个棘爪件，所述棘爪件安装于棘爪件架上，所述棘爪件架设置于轮毂内，所述棘轮仅设置于第二齿圈上或同时设置于第二齿圈上及第二行星架上。2.如权利要求1所述的一种齿圈中心轮固定单轮直驱多挡全自动变速器，其特征在于：所述自动离心换挡机构还包括至少一个联动件，所述棘爪件通过第一连接件安装于棘爪固定架上，所述联动件通过第二连接件安装于棘爪固定架上，所述棘爪件及联动件在圆周方向上呈间隔设置，所述棘爪件包括：第一端部、第二端部及设置于第一端部与第二端部之间的第一安装部，至少一个棘爪件的第二端部的内壁处设有与棘轮相配合的棘爪部，所述棘爪件的第一安装部设有用于安装第一连接件的第一安装孔，所述联动件包括第三端部、第四端部及设置于第三端部与第四端部之间的第二安装部，所述联动件的第二安装部设有用于安装第二连接件的第二安装孔，所述棘爪件的第一端部和/或联动件的第四端部设有配重块，沿半径方向所述棘爪件的第一端部限位于联动件的第四端部的内侧、所述棘爪件的的第二端部限位于联动件第三端部的内侧或沿半径方向所述联动件的第四端部限位于棘爪件第一端部的内侧、所述联动件的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄英可，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32