用于装配汽车套件的汽车设备以及包括这样的汽车设备的汽车套件制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车设备(100)，其包括：‑中央构件(102)，用于封闭外围构件的开口(18)，并具有周边间隙，‑具有对中元件(26)的定位部件(20)，所述定位部件(20)可移除地连接到所述中央构件(102)。所述定位部件(20)布置成使得所述对中元件(26)至少部分地相对于中央构件(102)突出地延伸，每个对中元件(26)是可变形的，使得所述对中元件(26)可与所述开口的边缘配合，以便将中央构件(102)相对于所述开口对中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于装备机动车辆的汽车设备。本专利技术应用于汽车设备和汽车构件的装配领域，特别是具有从机动车外部可见的部分的汽车构件。机动车特别是指乘用车、商用车、农用车或以货车类型为例的工业车辆。
技术介绍
US5340174A描述了一种汽车设备，在这种情况下为外部开启控制装置。该汽车设备包括中央构件，这里是安装在限定开口的外围构件上的驱动杆和定位部件。在US5336174A的汽车设备中，中央构件和外围构件具有供紧固螺栓通过的长方形槽。然而，现有技术中的汽车设备需要调整间隙，这是费时的。此外，在车身板件中施行时，在汽车设备和开口之间沿开口的周边很难获得恒定的间隙。另外，中央构件为可见的部分，可能会在装配过程中或在运输过程中损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的尤其是要解决上述全部或部分问题。为此，本专利技术的目的是提供一种汽车设备，用于装备汽车套件，该汽车套件包括限定开口的外围构件，该汽车设备的特征在于，其包括至少：-中央构件，其用于至少部分地关闭开口，使得中央构件和外围构件之间具有周边间隙；-定位部件，其具有外周边和设置在外周边的对中元件；该定位部件构造成可拆卸地连接于中央构件；该定位部件设置成使得对中元件至少部分地相对于中央构件突出地延伸；每个对中元件可变形，以便对中元件可以与开口的边缘相配合以使得中央构件相对于开口对中。由于对中元件相对于中央构件突出地延伸，当汽车设备处于组装状态时，对中元件是明显可见的。因此，当操作人员将汽车设备放置在外围构件上时，暴露的对中元件可以通过表面接触与开口的边缘配合。因此，得益于定位部件，这样的汽车设备允许将中央构件相对于开口自动地对中，这就是说，操作者无需进行调整。例如，该对中可以获得中央构件和外围构件之间的恒定的周边间隙。拆卸可拆卸的定位部件后，该对中，特别是恒定的周边间隙，提供了中央构件和开口之间尽可能成流线型的外观，这赋予了汽车此部分极高的视觉质量。因此，操作者可以通过将汽车设备放置在外围构件上而形成汽车套件，而不用关心调整中央构件周围的周边间隙，因为对中元件本身完成了该对中。当汽车套件处于组装配置时，中央构件和外围构件之间的周边间隙根据装配车辆的汽车制造商所制定的规范中所计划的分布情况掌控。事实上，由于对中元件可变形，它们可以通过与外围构件相互影响而配合。在将其安装在汽车套件上之前，该定位部件通过附着在中央构件上而被保持。因此，汽车设备的制造商可以向汽车制造商提供组装的汽车设备。之后，汽车制造商将汽车设备安装在外围构件上，其形成固定的的参考部分。当操作人员将设置有定位部件的中央构件引导穿过外围构件中的开口时，对中元件变形，其产生大体垂直于开口边缘的相互作用力。考虑到对中元件的形状和材料，这些相互作用力有助于将中央构件相对于开口对中，并因此相对于外围构件对中。此外，汽车设备安装在外围构件上之后，定位部件以可拆卸的方式维持在中央构件上的适当位置，例如，当对中元件受到开口的边缘的挤压而产生形变。因此，在将汽车设备组装至外围构件上的过程中，通过在它们之间以可掌控且美观的方式分布周边间隙，定位部件的对中元件的变形允许中央构件相对于外围构件对中。基于开口的一般形状和基于汽车制造商所期望的美学外观，在汽车设备的设计过程中，周边间隙的分布可以是预先设定的。为此，每个对中元件的厚度和变形大小基于所采取的周边间隙进行选择。此外，定位部件(尤其是对中元件)的尺寸和构成材料的选择，可以考虑汽车设备的质量和/或汽车设备的安装的动力学性能。例如，汽车设备可能是外部开启控制装置，其中的中央构件形成手柄；外围构件可以是门板。在这个例子中，对中元件允许将手柄相对于门板中的开口对中，同时确保操作者从门的内侧快速安装外部开启控制装置。根据一个变型例，定位部件及其对中元件是由选自由轻微刚性的热塑性塑料、弹性热塑性塑料或弹性体构成的群组中的至少一种材料构成。根据一个变型例，对中元件设置在定位部件的外周边上，外周边至少部分地相对于中央构件突出地延伸。根据一个变型例，外周边具有大体为中空棱柱的形状，例如具有矩形基部。此外，当处于工作状态时，当定位部件构造成至少部分地覆盖该中央构件时，定位部件可以确保对中央构件的保护，以免受刮擦和冲击。事实上，当定位部件保持在中央构件上时，覆盖部分覆盖开口的全部或部分，因此覆盖中央构件的全部或部分外表面。根据一个实施方式，每个对中元件具有严格大于中央构件和开口之间的预设的最小周边间隙100％的厚度。因此，当中心元件的厚度大于开口和中央构件之间的最小周边间隙时，每个对中元件可以通过开口的边缘的相互影响而配合。事实上，在最小间隙的情况下，为了限制从开口中抽取定位部件的牵引力，对中元件的厚度可以选择大于最小间隙，但小于或等于最大间隙。根据一个变型例，每个对中元件具有严格大于中央构件和开口之间的预设的最大周边间隙100％的厚度。最小周边间隙和最大周边间隙通过限定零件的尺寸链来预设。根据一个实施方式，对中元件包括至少一个可弹性变形的对中元件。因此，当汽车设备被安装在外围构件上时，所述或每个可弹性变形的对中元件允许以可掌控且美观的方式(例如均匀地)分布中央构件与外围构件之间的周边间隙。事实上，这样的对中元件可具有或多或少的变形，以便或多或少地补偿周边间隙。根据一个变型例，对中元件包括几个可弹性变形的对中元件。特别地，所有的对中元件可以是可弹性变形的。根据一个变型例，对中元件包括至少一个可塑性变形的对中元件，例如多个可塑性变形的对中元件。因此，当汽车设备被安装在外围构件上时，每个可塑性变形的对中元件允许均匀地分布中央构件与外围构件之间的周边间隙。根据一个变型例，至少一个可弹性变形的对中元件是可塑性变形的。根据一个实施方式，对中元件选自由珠、叶片、支柱和波纹构成的群组。换句话说，这种对中元件形成定位部件上可变形的突起。因此，这种对中元件允许产生周边间隙，而保持制造的简单。实际上，这种对中元件可以与定位部件的其他部分是一体的，换句话说整体的。例如，定位部件及其对中元件可以通过注射成型来制造。根据一个变型例，对中元件包括由多孔泡沫，弹性体或弹性热塑性塑料制成的元件，对中元件例如通过粘接被固定在定位部件的周边上。根据一个实施方式，对中元件包括至少一个可轻微变形的基台，从而使中央构件与外围构件之间的周边间隙大于预设的最小间隙。可轻微变形的基台的变形量小于任何一个对中元件的变形量。因此，这样的基台允许保证最小间隙。根据一个实施方式，对中元件中的至少一个部分包括保持部分，该保持部分构造成将定位部件可拆卸地连接至中央构件。因此，这样的保持部分允许在工作位置中将定位部件放置在中央构件上，其中定位部件允许沿所述开口的周边分布周边间隙。根据一个变型例，在每个包括保持部分的对中元件上，保持部分位于用来与开口边缘相配合的对中元件的部分的相反侧。换句话说，如此形成的每个对中元件具有用于维持在中央构件上的表面，并具有构造成与开口边缘之一相配合的相对表面。在对中元件由波纹材料所形成的变型例中，波纹脊可与开口的边缘配合，而波纹槽保证了定位部件维持在中央构件上。根据一个实施方式，所述定位部件包括被配置成能够拉拽定位部件的至少一个牵引部件。因此，这样的牵引部件允许通常只是在机动车呈现给最终客户前从汽车设备上拉拽且拆卸定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车设备(100)，用于装备汽车套件(1)，该汽车套件包括限定开口(18)的外围构件(103)，所述汽车设备(100)的特征在于，它至少包括：‑中央构件(102)，其用于至少部分地封闭所述开口(18)，使得所述中央构件(102)与所述外围部件(103)之间具有周边间隙，‑定位部件(20)，其具有外周边(24)和布置在所述外周界(24)上的对中元件(26)，所述定位部件(20)构造成可移除地连接到所述中央构件(102)，所述定位部件(20)布置成使得所述对中元件(26)至少部分地相对于中央构件(102)突出地延伸，每个对中元件(26)是可变形的，使得所述对中元件(26)可与所述开口(18)的边缘相配合，以便将中央构件(102)相对于所述开口(18)对中。

【技术特征摘要】
2015.09.03 FR 15/581691.一种汽车设备(100)，用于装备汽车套件(1)，该汽车套件包括限定开口(18)的外围构件(103)，所述汽车设备(100)的特征在于，它至少包括：-中央构件(102)，其用于至少部分地封闭所述开口(18)，使得所述中央构件(102)与所述外围部件(103)之间具有周边间隙，-定位部件(20)，其具有外周边(24)和布置在所述外周界(24)上的对中元件(26)，所述定位部件(20)构造成可移除地连接到所述中央构件(102)，所述定位部件(20)布置成使得所述对中元件(26)至少部分地相对于中央构件(102)突出地延伸，每个对中元件(26)是可变形的，使得所述对中元件(26)可与所述开口(18)的边缘相配合，以便将中央构件(102)相对于所述开口(18)对中。2.根据权利要求1所述的汽车设备(100)，其中，每个对中元件(26)的厚度(T26)严格地大于所述中央构件(102)与所述开口(18)之间的预设的最小周边间隙的100％。3.根据权利要求1或2所述的汽车设备(100)，其中，所述对中元件(26)包括至少一个可弹性变形的对中元件(26)。4.根据前述权利要求中任一项所述的汽车设备(100)，其中，所述对中元件(26)的选自由珠、叶片、支柱和波纹构成的群组。5.根据前述权利要求中任一项的汽车设备(100)，其中，所述对中元件(26)包括至少一个可轻微变形的基台(34)，所述基台(34)被布置成使得所述中央构件(102)与所述外围构件(103)之间的周边间隙大于预设的最小间隙。6.根据前述权利要求中任一项所述的汽车设备(100)，其中，所述对中元件(26)中的至少一个部分包括保持部分，所述保持部分构造成使定位部件(20)可拆卸地连接至所述中央构件(102)。7.根据前述权利要求中任一项所述的汽车设备(100)，其中，所述定位部件(20)包括构造成能够拖拽所述定位部件(20)的至少一个牵引部件(30)。8.根据权利要求7所述的汽车设备(100)，其中，所述牵引部件(30)具有至少一个用于接收例如钩的牵引工具的牵引孔(32)。9.根据前述权利要求中任一项所述的汽车设备(100)，其中，所述定位部件(20)包括引导部件(36)，每个引导部件(36)具有朝向所述外周边(24)倾斜的形状，使得引导部件(36)具有大体会聚的形状，每个引导部件(36)大体向上延伸至所述外周边(24)。10.根据前述权利要求中任一项所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈·库捷，菲利普·比勒奥特，胡里奥·加西亚·罗德里格斯，约瑟·奥斯卡·瓦斯克斯·卡巴洛，戴米罗·哈维尔·库托·马克拉，阿尔贝托·迪茨·特韦斯，
申请(专利权)人：MGI库贴西班牙公司，
类型：发明
国别省市：西班牙;ES