具有锁定装置的推进器轴制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种具有锁定装置的推进器轴，该推进器轴通过减少碰撞期间产生的破坏载荷来改善冲击时的性能。具有锁定装置的推进器轴包括有选择性地耦接其外部毂和内部毂的锁定装置。推进器轴具有碰撞期间在锁定装置由负载释放时使得包括花键部分的内部毂和外部毂之间能够滑动的结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种具有锁定装置的推进器轴，并且更具体地，涉及以下具有锁定装置的推进器轴，该推进器轴能够通过减少碰撞期间产生的破坏载荷(collapseload)而改善在冲击时的性能。
技术介绍
通常，推进器轴布置在转换器(transfers)和车轴(axles)之间以传输驱动力。推进器轴包括管和接合件，并且具有花键结构以吸收(absorb，接收)该推进器轴长度上的变化。当推进器轴的长度增加时，轴分开以确保对于临界转数的安全系数。具体地，推进器轴包括支持分开的部分的中心轴承结构。图1A和1B是示出推进器轴的锻造结构的示例性前视图，并且示出应用至管子以减少碰撞期间的破坏载荷的锻造结构。换言之，动力总成(powertrain)在碰撞期间被推动，并且因此花键部分100主要在轴向方向上滑动。具体地，当毂(未示出)的端部与中心轴承组件(未示出)接触并且首先完成动力总成的推动时，之后变形还会产生在锻造部分130处并且动力总成的其余推动被吸收。例如，参考标号140指的是管，并且参考标号170指的是橡胶耦接件。通过对锻造结构的测试和分析，进行锻造结构的优化，以改善冲击时的性能，并且因此破坏载荷比现有的破坏载荷减少约20％。然而，对冲击时性能的进一步改进受锻造结构的处理和强度的限制。例如，需要应用新的结构来取代推进器轴的当前结构。在该部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本专利技术背景的理解，并且因此其可能包含不形成在本国中已由本领域普通技术人员所知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供一种具有锁定装置的推进器轴。在一个方面中，具有锁定装置的推进器轴可以包括用于选择地耦接外部毂和内部毂的锁定装置。推进器轴可以进一步包括碰撞期间当锁定装置由负载释放时使得具有花键部分的内部毂和外部毂之间能够侧向平移(例如，滑动或分离)的结构。另外，冲击时的性能可以通过最小化碰撞期间产生的破坏载荷来改善。具有锁定装置的推进器轴可以包括布置在推进器轴内外部毂与内部毂重叠的部分中的锁定装置，并且该锁定装置可以安装为被闩锁至两个毂，以便将内部毂锁定至外部毂。此外，锁定装置可以通过与可滑动地耦接至内部毂的花键部分接触来操作，以解开锁定装置至外部毂的闩锁。内部毂和外部毂之间的锁定可以解锁，以使得两个毂能够用相对于彼此滑动。具有锁定装置的推进器轴可以通过减少发生碰撞时产生的破坏载荷而改善冲击时的性能。例如，当出现车辆碰撞时，锁定装置的锁定可以被解锁，并且内部毂和外部毂可以在相对于彼此滑动时同时地彼此分开(例如，彼此分离)。可替换地，内部毂可以被插入外部毂中，同时在内部毂和外部毂之间的重叠增加。锁定装置可以包括中空外壳，耦接在外壳内部的切换件，该切换件在由弹簧弹性地支撑时能轴向地移动。切换件可以与花键部分接触，并且多个止动件可以布置在外壳的外围上并且与切换件的外周表面接触并由切换件的外周表面支撑。此外，每个止动件可以闩锁至内部毂和外部毂的内周表面两者，并且还能够径向平移，并且环形弹簧可以在围绕止动件周围，同时支撑该止动件。锁定装置的止动件可以包括布置在每个止动件的外表面上的多个闩锁突起，并且该锁定装置可以分别适配至布置在内部毂和外部毂的内周表面中的闩锁凹槽中。因此，两个毂相对于彼此的滑动可以受到限制。锁定装置的止动件可以通过切换件的外周表面支撑布置在该锁定装置的内周表面上的突起。另外，止动件可以在径向平移上受到限制。锁定装置的止动件可以与花键部分和切换件接触，以在切换件移动时通过环形弹簧的弹力而支撑止动件的接收在布置在切换件的外周表面中的突起插入凹槽中的突起。因此，内部毂至外部毂的闩锁可以处于解开位置。附图说明现在将参照附图中所示的本专利技术的示例性实施方式来详细描述本专利技术的上述及其他特征，在下文中，附图仅通过图示的方式给出，并且因此并非用于限制本专利技术，并且在附图中：图1A-图1B是示出根据相关技术的典型的推进器轴中的锻造结构的示例性前视图；图2A和图2B是示出根据本专利技术的示例性实施方式的锁定装置的示例性立体图；图3是示出根据本专利技术的示例性实施方式的锁定装置的示例性截面图；图4A和图4B是示出根据本专利技术的示例性实施方式的锁定装置的安装位置和安装状态的示例性前视图和立体图；图5A和图5B是示出根据本专利技术的示例性实施方式的锁定装置的操作状态的示例性立体图和截面图；图6A至图6D是示出根据本专利技术的示例性实施方式，在发生碰撞时外部毂、内部毂和锁定装置之间的连接操作关系的示例性截面图；以及图7是示出根据本专利技术的示例性实施方式的锁定装置的示例性截面图。应理解的是，附图无需按比例绘制，呈现了说明本专利技术的基本原理的多种特征的一定程度上简化的图示。如在本文中公开的本专利技术的包括诸如特定尺寸、方向、位置以及形状具体设计特征将部分地由具体预期应用和使用环境来确定。在图中，贯穿附图的几幅图，参考标号指代本专利技术的相同或等同的部分。具体实施方式在下文中，现在将详细地参考本专利技术的各个示例性实施方式，本专利技术的实例在附图中示出并且在下文中描述。尽管将结合示例性实施方式描述本专利技术，然而应理解的是，本说明书并不旨在将本专利技术限于那些示例性实施方式。相反，本专利技术旨在不仅涵盖示例性实施方式，而且涵盖可以包括在如由所附权利要求书限定的本专利技术的精神和范围内的各种改变、修改、等价物和其他实施方式。本文所使用的术语仅是用于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本专利技术。除非上下文另有明确说明，否则如本文所用的单数形式“一个”、“一种”和“该”也旨在包括复数形式。应该进一步理解的是，当在本说明书中使用时，术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”规定了阐述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但并不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关列出的术语的任意及全部组合。例如，为了使本专利技术的说明书清楚，不示出未涉及的部件，并且为了清楚起见，放大了层和区域的厚度。此外，当声明一层在另一层或基板“上”时，该层可直接地在另一层或基板上或第三层可设置在二者之间。应当理解，本文所使用的术语“车辆(vehicle)”或者“车辆的(vehicular)”或者其他的类似术语包括广义的机动交通工具，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、大巴车、卡车、各种商用车辆的载客车辆，包括各种船只(boat)和船舶(ship)的水上交通工具(watercraft)，航天器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、内燃机、插入式(plug-in，外接充电式)混合动力电动车辆、氢动力车辆、以及其他可替代的燃料车辆(例如，燃料从除石油以外的资源获得)。如本文中提及，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。除非特别地说明或从上下文中显而易见的，否则本文所使用的术语“约”理解为在本领域的正常公差范围内，例如在平均值的2个标准差内。“约”可理解为在所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％内。除非另从上下文中清晰可见，否则本文中所提供的所有数值可被术语“约”修饰。图2A和图2B是示出根据本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有锁定装置的推进器轴，包括：锁定装置，布置在所述推进器轴中的外部毂与内部毂重叠的部分中，并且所述锁定装置安装为闩锁至所述外部毂与所述内部毂两者，以便将所述内部毂锁定至所述外部毂，其中，所述锁定装置与能滑动地耦接至所述内部毂的花键部分接触，并且其中，将所述锁定装置至所述外部毂的闩锁解开且将所述内部毂至所述外部毂的锁定解锁，以使得所述外部毂与所述内部毂两者能够相对于彼此滑动。

【技术特征摘要】
2015.09.08 KR 10-2015-01272301.一种具有锁定装置的推进器轴，包括：锁定装置，布置在所述推进器轴中的外部毂与内部毂重叠的部分中，并且所述锁定装置安装为闩锁至所述外部毂与所述内部毂两者，以便将所述内部毂锁定至所述外部毂，其中，所述锁定装置与能滑动地耦接至所述内部毂的花键部分接触，并且其中，将所述锁定装置至所述外部毂的闩锁解开且将所述内部毂至所述外部毂的锁定解锁，以使得所述外部毂与所述内部毂两者能够相对于彼此滑动。2.根据权利要求1所述的推进器轴，其中，所述锁定装置包括：中空外壳；切换件，耦接在所述中空外壳的内侧以当由弹簧弹性地支撑时能轴向地移动，所述切换件与所述花键部分接触，多个止动件，布置在所述中空外壳的周缘上并且与所述切换件的外周表面接触并且由所述切换件的外周表面支撑，其中每个所述止动件闩锁至所述内部毂和所述外部毂两者的内周表面并且能径向地平移，以及环形弹簧，在围绕所述止动件的周缘的同时支撑所述止动件。3.根据权利要求2所述的推进器轴，其中，所述锁定装置的所述止动件包括布置在每个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳成树，崔元准，金壮镐，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR