电气接线箱和线束制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种电气接线箱和线束，其能够抑制从壳体的外部浸入第1壳体部件与第2壳体部件之间的液体喷出到壳体的内部。电气接线箱(1)至少包括：在设置时在上方侧端部具有开口部的箱主体(22)；以及在设置时将开口部堵塞的上盖(23)。箱主体在箱主体的外周的上方侧端部，具有沿着箱主体的外周连续地形成的插入壁部(22b)。上盖在上盖的外周的下方侧端部具有槽部(23c)，槽部(23c)沿着上盖(23)的外周连续地形成，且在堵塞箱主体(22)的开口部时，插入壁部(22b)从下方侧插入到槽部(23c)。槽部(23c)至少形成有(1)个以上从槽部(23c)的底部(23f)向下方侧突出的肋(23g)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电气接线箱和线束。
技术介绍
适用于汽车等车辆所搭载的线束的以往的电气接线箱有的情况下会设置在与发动机室等车厢不同的、暴露到外部环境的场所。电气接线箱通常为壳体由多个壳体部件构成的分割构造，在相邻的壳体部件之间采用防水构造，抑制液体从外部浸入内部。防水构造通常是在沿着位于上方侧的第1壳体部件的外周形成并向下方侧开口的槽部中，插入沿着位于下方侧的第2壳体部件的外周形成并向上方侧突出的插入壁部(参照专利文献1～3)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2002-369335号公报专利文献2：日本特开2003-252356号公报专利文献3：日本特开2010-130705号公报
技术实现思路
本专利技术欲解决的问题顺便提及，在槽部的上方侧端部即底部与插入壁部的末端部之间会形成间隙。该间隙是沿着第1壳体部件的外周连续地形成的。通常，即使液体从外部淋到壳体上，液体浸入该间隙的可能性也较低。然而，例如，在利用高压清洗来清洗发动机室的情况等，液体会强力碰撞到壳体，有可能有很多液体浸入间隙。在很多液体浸入间隙的情况下，液体沿着槽部的延伸方向流动，在第1壳体部件的外周的角部滞留，从而浸入间隙的液体有可能喷出到壳体的内部。本专利技术的目的在于提供一种电气接线箱和线束，其能够抑制从壳体的外部浸入第1壳体部件与第2壳体部件之间的液体喷出到壳体的内部。用于解决问题的方案为达到上述目的，本专利技术所涉及的电气接线箱的特征在于，至少包括：第1壳体部件，其在设置时，在上方侧端部具有开口部；以及第2壳体部件，其在设置时，相对于所述第1壳体部件位于上方侧，且将所述开口部堵塞，所述第1壳体部件在所述第1壳体部件的外周的上方侧端部，具有沿着所述第1壳体部件的外周连续地形成的插入壁部，所述第2壳体部件在所述第2壳体部件的外周的下方侧端部具有槽部，所述槽部沿着所述第2壳体部件的外周连续地形成，且在堵塞所述第1壳体部件的所述开口部时，所述插入壁部从下方侧插入到所述槽部，所述槽部形成有至少1个以上从所述槽部的底部向下方侧突出的肋。另外，所述电气接线箱中优选的是，所述槽部具有：多个边；以及将相邻的所述边连接的角部，所述肋在所述各边分别形成有1个以上。另外，所述电气接线箱中优选的是，所述肋在所述各边分别夹着所述角部地形成。为达到上述目的，本专利技术所涉及的线束的特征在于，包括电线和电气接线箱，电气接线箱至少具有：第1壳体部件，其在设置时，在上方侧端部具有开口部；以及第2壳体部件，其在设置时，相对于所述第1壳体部件位于上方侧，且将所述开口部堵塞，所述第1壳体部件在所述第1壳体部件的外周的上方侧端部，具有沿着所述第1壳体部件的外周连续地形成的插入壁部，所述第2壳体部件在所述第2壳体部件的外周的下方侧端部具有槽部，所述槽部沿着所述第2壳体部件的外周连续地形成，且在所述第1壳体部件的所述开口部的堵塞时，所述插入壁部从下方侧插入到所述槽部，所述槽部形成有至少1个以上从所述槽部的底部向下方侧突出的肋。专利技术效果在本专利技术所涉及的电气接线箱和线束中，由于至少形成有1个以上从槽部的底部向下方侧突出的肋，因此取得的效果是：能够抑制从壳体的外部浸入第1壳体部件与第2壳体部件之间的液体喷出到壳体的内部。附图说明图1是示出实施方式所涉及的电气接线箱的立体图。图2是从实施方式所涉及的电气接线箱的壳体取下了上盖的立体图。图3是实施方式所涉及的电气接线箱的上盖的后视图。图4是实施方式所涉及的电气接线箱的壳体的主要部分剖视图。图5是实施方式所涉及的电气接线箱的上盖的主要部分剖视立体图。图6是示出实施方式所涉及的电气接线箱的上盖的变形例的图。附图标记说明1：电气接线箱2：壳体21：下盖22：盒主体22b：插入壁部23：上盖23c：槽部23d：外壁部23e：内壁部23f：底部23g：肋23i：间隙100：线束101：电线S1～S6：边R1～R6：角部具体实施方式下面，基于附图来详细说明本专利技术所涉及的电气接线箱和线束的实施方式。此外，本专利技术不限于本实施方式。另外，下述的实施方式的构成要素包含本领域技术人员能够容易想到、或者实际上相同的要素。另外，下述的实施方式的构成要素在不脱离专利技术要点的范围内，可以进行各种省略、替换、变更。[实施方式]首先，说明实施方式所涉及的电气接线箱和线束。图1是示出实施方式所涉及的电气接线箱的立体图。图2是从实施方式所涉及的电气接线箱的壳体取下了上盖的立体图。图3是实施方式所涉及的电气接线箱的上盖的后视图。图4是实施方式所涉及的壳体的主要部分剖视图。图5是实施方式所涉及的电气接线箱的上盖的主要部分剖视立体图。此处，各图(也包含图6)的X方向是本实施方式的电气接线箱的宽度方向。Y方向是本实施方式的电气接线箱的长边方向，是与宽度方向正交的方向。Z方向是本实施方式的电气接线箱的上下方向，是与宽度方向及长边方向正交的方向。Z1方向是上方。Z2方向是下方。本实施方式的电气接线箱1搭载在汽车等车辆中，将从电池等电源供给的电力经由各种电子元器件等分配给在车辆中搭载的各种电子设备。此处，电气接线箱1被装配于线束100，将构成电线101等的连接处理用元件的连接器、熔断器、继电器、分岔部、电子控制单元等电子元器件汇集并容纳在内部。本实施方式的电气接线箱1设置在车辆的发动机室等暴露到外部环境的场所，在电池等电源与搭载在车辆内的各种电子设备之间进行连接。此外，有的情况下电气接线箱1也称为接线盒、熔断器盒、继电器盒等，但在本实施方式中将这些总称为电气接线箱。电气接线箱1以上下方向(Z)与铅垂方向一致、或者与铅垂方向为任意角度的方式设置于车辆。电气接线箱1如图1所示，包括由多个壳体元件构成的壳体2。壳体2由绝缘性的合成树脂形成，在内部形成的内部空间部2a容纳未图示的电子元器件。此处，电子元器件的至少一部分与电线101连接，该电线101从形成于壳体2的插入孔2b插入到内部空间部2a。壳体2包括下盖21、箱主体22、以及上盖23，是从下方侧起依次层叠有下盖21、箱主体22、上盖23的多层(3层)的构造，即分割为多个壳体元件的构造。下盖21是盘状(托盘状)的部件，将在箱主体22的下方侧端部形成的未图示的开口部(下方侧开口部)堵塞。下盖21利用多个卡止机构24，在下方侧卡止于箱主体22。箱主体22是第1壳体部件，在设置时从上下方向观察的情况下，如图2所示，在上方侧端部形成开口部22a。箱主体22在设置时从上下方向观察的情况下，外周形状被形成为与上盖23的外周形状相同(也包含大致相同)的近似矩形。箱主体22被形成为上方侧端部的开口部22a与下方侧端部的开口部在上下方向连通的筒状。本实施方式所涉及的箱主体22的内部空间部被分割为多个分区，在分区的空间部直接插入、保持熔断器盒等容纳有电子元器件的箱、电子元器件。箱主体22在设置时从上下方向观察的情况下，在外周的上方侧端部形成插入壁部22b。插入壁部22b沿着外周连续地形成。插入壁部22b如图4所示，在末端部，即上方侧端部附近形成有台阶部22e。台阶部22e在箱主体22的外侧、即外部侧，形成为平行于与上下方向正交的面(水平面)。台阶部22e沿着外周连续地形成。箱主体22在插入壁部22b的内侧、即内部侧形成有隔壁部22c。隔壁部22c与插入壁部22b平行地沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气接线箱，其特征在于，至少包括：第1壳体部件，其在设置时，在上方侧端部具有开口部；以及第2壳体部件，其在设置时，相对于所述第1壳体部件位于上方侧，且将所述开口部堵塞，所述第1壳体部件在所述第1壳体部件的外周的上方侧端部，具有沿着所述第1壳体部件的外周连续地形成的插入壁部，所述第2壳体部件在所述第2壳体部件的外周的下方侧端部具有槽部，所述槽部沿着所述第2壳体部件的外周连续地形成，且在堵塞所述第1壳体部件的所述开口部时，所述插入壁部从下方侧插入到所述槽部，所述槽部形成有至少1个以上从所述槽部的底部向下方侧突出的肋。

【技术特征摘要】
2015.09.03 JP 2015-1735501.一种电气接线箱，其特征在于，至少包括：第1壳体部件，其在设置时，在上方侧端部具有开口部；以及第2壳体部件，其在设置时，相对于所述第1壳体部件位于上方侧，且将所述开口部堵塞，所述第1壳体部件在所述第1壳体部件的外周的上方侧端部，具有沿着所述第1壳体部件的外周连续地形成的插入壁部，所述第2壳体部件在所述第2壳体部件的外周的下方侧端部具有槽部，所述槽部沿着所述第2壳体部件的外周连续地形成，且在堵塞所述第1壳体部件的所述开口部时，所述插入壁部从下方侧插入到所述槽部，所述槽部形成有至少1个以上从所述槽部的底部向下方侧突出的肋。2.如权利要求1所述的电气接线箱，所述槽部具有：多个边；和将相...

【专利技术属性】
技术研发人员：川田大介，小宫优纪，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP