本实用新型专利技术涉及一种汽车辅助通风装置，包括风筒，所述风筒具有第一端口和第二端口，所述第一端口伸出汽车的车窗外，所述第二端口伸入汽车的车窗内，所述风筒上设置有固定组件，所述固定组件与汽车的车窗连接。本实用新型专利技术的汽车辅助通风装置可在微开车窗的情况下从车外向车内导风，并可随意控制导风方向，而且不会将雨水导入，还可将车内烟气导向车外。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车载设备领域，具体涉及一种汽车辅助通风装置。
技术介绍
在车辆行驶过程中，驾驶员为保证车内空气新鲜，一般通过打开电动通风口或直接打开车窗解决，但这些操作存在一些问题：1.用电动通风口进行通风比较耗电和费油，而且，由于电动通风口难以清理，过滤器长时间不会得到更换，一般会导致电动通风口出风携带细菌或者异味，不利于人体健康，而且电动通风口的位置或方向不能随意改变，难以吹到所需部位。2.打开车窗进行通风时，车外的灰尘会进车内，而且开窗吹风时前排座位一般难以感受到自然风，而后排座位却受风过大。3.在雨雪天气时如果开窗换气，雨雪会进入车内。5.如果车内人员吸烟，在大开车窗排烟时会导致车内温差变化大，微开窗则排烟缓慢。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术提出一种汽车辅助通风装置，可在微开车窗的情况下从车外向车内导风，并可随意控制导风方向，而且不会将雨水导入，还可将车内烟气导向车外。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以解决。一种汽车辅助通风装置，包括风筒，所述风筒具有第一端口和第二端口，所述第一端口伸出汽车的车窗外，所述第二端口伸入汽车的车窗内，所述风筒上设置有固定组件，所述固定组件与汽车的车窗连接。根据本技术的汽车辅助通风装置，打开车窗后，通过固定组件将风筒固定在车窗上，风筒最好采用挠性结构，这样可随意调整风筒的弯折角度，风筒的第一端口伸出车窗外并朝向前方或斜前方，风筒的第二端口伸入车窗内，可由车内人员随意调整朝向导风。在下雨或下雪时，通过调整风筒的第一端口与下雨或下雪的角度，可保证雨雪不会由风筒进入车内。作为优选的，所述风筒的第一端口内设置有过滤网。根据本技术的汽车辅助通风装置，风筒的第一端口设置滤网可过滤掉进入风筒的灰尘或杂物，保证由风筒导入车内的空气的清洁。作为优选的，所述风筒的第一端口上设置有喇叭口。根据本技术的汽车辅助通风装置，通过在风筒的第一端口设置喇叭口可提高风筒的导风量，这样风筒的筒身的直径可以得到缩小。作为优选的，所述风筒内并列设置有主动风道和被动风道，所述主动风道内设置有风扇。根据本技术的汽车辅助通风装置，主风道可直接通风，被动风道内设置有风扇，风扇可由车内电源带动，还可由自身电源带动，可通过控制主动风道内的风扇的转向将车内的空气排出车外，此时车外新鲜空气由被动风道进入车内，为车内吸烟人员轮换新鲜空气。作为优选的，所述固定组件包括固定夹和连接杆，所述连接杆的一端与所述风筒连接，另一端与所述固定夹连接。根据本技术的汽车辅助通风装置，固定组件中的固定架可夹在车窗的边沿或者车窗的玻璃上，连接杆连接风筒和固定夹，为风筒提供支撑。作为优选的，所述固定夹为磁性夹。根据本技术的汽车辅助通风装置，固定夹可以选用磁性夹，可适用于铁质材料的车窗或者通过磁铁的吸引力对夹在较薄的窗玻璃上。作为优选的，所述连接杆为挠性杆。根据本技术的汽车辅助通风装置，挠性杆方便使用人员在保证风筒位置或方向固定的同时还能根据实际条件对固定夹的夹持位置进行调整。附图说明图1和图2是本技术的汽车辅助通风装置的第一种实施例的结构示意图；图3是本技术的汽车辅助通风装置的第二种实施例的结构示意图。在图1至图3中：1风筒；101过滤网；102喇叭口；110主动风道；111风扇；120被动风道；2固定夹；3连接杆。具体实施方式参考图1至图3，本技术的实施例提供一种汽车辅助通风装置，包括风筒1，所述风筒1具有第一端口和第二端口，所述第一端口伸出汽车的车窗外，所述第二端口伸入汽车的车窗内，所述风筒1上设置有固定组件，所述固定组件与汽车的车窗连接。在以上实施例中，打开车窗后，风筒1可通过固定组件固定在车窗上，风筒1最好采用挠性结构，这样可随意调整风筒1的弯折角度，风筒1的第一端口伸出车窗外并朝向前方或斜前方，风筒1的第二端口伸入车窗内，可由车内人员随意调整朝向导风。在下雨或下雪时，通过调整风筒1的第一端口与下雨或下雪的角度，可保证雨雪不会由风筒1进入车内。参考图2，根据本技术的一个实施例，所述风筒1的第一端口内设置有过滤网101。在以上实施例中，风筒1的第一端口设置滤网可过滤掉进入风筒1的灰尘或杂物，保证由风筒1导入车内的空气的清洁。参考图1和图2，根据本技术的一个实施例，所述风筒1的第一端口上设置有喇叭口102。在以上实施例中，通过在风筒1的第一端口设置喇叭口102可提高风筒1的导风量，这样风筒1的筒身的直径可以得到缩小。参考图3，根据本技术的一个实施例，所述风筒1内并列设置有主动风道110和被动风道120，所述主动风道110内设置有风扇111。在以上实施例中，主风道可直接通风，被动风道120内设置有风扇111，风扇111可由车内电源带动，还可由自身电源带动，可通过控制主动风道110内的风扇111的转向将车内的空气排出车外，此时车外新鲜空气由被动风道120进入车内，为车内吸烟人员轮换新鲜空气。参考图1至图3，根据本技术的一个实施例，所述固定组件包括固定夹2和连接杆3，所述连接杆3的一端与所述风筒1连接，另一端与所述固定夹2连接。在以上实施例中，固定组件中的固定架可夹在车窗的边沿或者车窗的玻璃上，连接杆3连接风筒1和固定夹2，为风筒1提供支撑。根据本技术的一个实施例，所述固定夹2为磁性夹。在以上实施例中，固定夹2可以选用磁性夹，可适用于铁质材料的车窗或者通过磁铁的吸引力对夹在较薄的窗玻璃上。根据本技术的一个实施例，所述连接杆3为挠性杆。在以上实施例中，挠性杆方便使用人员在保证风筒1位置或方向固定的同时还能根据实际条件对固定夹2的夹持位置进行调整。显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车辅助通风装置，其特征在于，包括风筒(1)，所述风筒(1)具有第一端口和第二端口，所述第一端口伸出汽车的车窗外，所述第二端口伸入汽车的车窗内，所述风筒(1)上设置有固定组件，所述固定组件与汽车的车窗连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车辅助通风装置，其特征在于，包括风筒(1)，所述风筒(1)具有第一端口和第二端口，所述第一端口伸出汽车的车窗外，所述第二端口伸入汽车的车窗内，所述风筒(1)上设置有固定组件，所述固定组件与汽车的车窗连接。2.根据权利要求1所述的汽车辅助通风装置，其特征在于，所述风筒(1)的第一端口内设置有过滤网(101)。3.根据权利要求2所述的汽车辅助通风装置，其特征在于，所述风筒(1)的第一端口上设置有喇叭口(102)。4.根据权利要求1所述的汽车辅助通风装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：李原，
申请(专利权)人：李原，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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