一种车机散热系统、车机以及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车机散热系统、车机以及车辆。该车机散热系统包括：吸热端和冷却管路，其中：所述吸热端设置于用于容纳车机的容纳腔内；所述冷却管路的一端与所述吸热端相连接，另一端与所述车机所在车辆的发动机的散热系统的散热端相连接。利用发动机的散热系统，将车机产生的热量由车机所在的容纳腔内传递至所述容纳腔外，可以有效对车机进行散热，使得车机不会在过高的温度下工作，进而保证车机的正常运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆散热领域，尤其涉及一种车机散热系统、车机以及车辆。
技术介绍
车机是安装在车辆中控台内的车载设备，随着科学技术的飞速发展，车机从早期的单一功能，已经向智能化、信息化发展，车机能够实现的功能也越来越多，比如，现有的车机具有3G功能、可以对图像进行处理、通过无线语音、数字通信和人造卫星的GPS系统实现信息交换，等等。随着车机能够实现的功能越来越多，车机对各种信息的处理能力也越来越强。在实际应用中，随着车机处理能力的加强，车机在运行过程中产生的热量将会增加，为了对车机进行散热，避免车机的温度过高，在现有技术中，可以在车机的壳体上设置散热金属片(比如铝鳍片)，或在车机周围设置风扇，这样，在车机运行时，可以通过壳体上设置的金属片和/或周围的风扇进行散热，进而避免车机的温度过高。但是，由于车机一般都安装在密闭空间内，因此，现有的对车机进行散热的方式，虽然可以在一定程度上降低车机的温度，但是并不能将热量带出密闭空间，这样，在车机长时间运行的情况下，车机的温度将不断升高，一旦车机的温度过高，将极大地影响车机的工作性能。由此可见，现有的对车机进行散热的方式已经不能满足车机的散热需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种车机散热系统、车机以及车辆，用于解决现有的对车机进行散热的方式不能有效地对车机进行散热的问题。本技术实施例提供了一种车机散热系统，包括：吸热端和冷却管路，其中：所述吸热端设置于用于容纳车机的容纳腔内；所述冷却管路的一端与所述吸热端相连接，另一端与所述车机所在车辆的发动机散热系统的散热端相连接。至少部分所述冷却管路设置于所述容纳腔内，至少部分所述冷却管路设置于所述容纳腔外。所述车机散热系统还包括：用于为所述冷却管路中的冷却液提供循环动力的动力装置。所述吸热端，为平行管路结构或螺旋形弯曲管路结构；或，所述吸热端，为具有平行管路或螺旋形弯曲管路的片体。所述车机包括壳体，所述吸热端设置在所述壳体上，且与所述壳体相接触。所述车机包括壳体，所述吸热端构造成所述壳体的部分或全部。所述冷却管路的另一端与所述散热端相连接，包括：所述冷却管路的另一端通过连接阀与所述散热端相连接；所述连接阀上设置有可控开关，在所述可控开关处于打开状态时，所述冷却管路中的冷却液流经所述散热端；在所述可控开关处于关闭状态时，所述冷却管路中的冷却液不流经所述散热端。本技术实施例还提供了一种具有上述车机散热系统的车机。本技术实施例还提供了一种具有上述车机的车辆。本技术实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：吸热端设置于用于容纳车机的容纳腔内，所述冷却管路的一端与所述吸热端相连接，另一端与所述车机所在车辆的发动机散热系统的散热端相连接。利用发动机的散热系统，将车机产生的热量由车机所在的容纳腔内传递至所述容纳腔外，可以有效对车机进行散热，使得车机不会在过高的温度下工作，进而保证车机的正常运行。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种车机散热系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的吸热端的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种车机散热系统的结构示意图。具体实施方式为了实现本技术的目的，本技术实施例中提供了一种车机散热系统、车机以及车辆，该车机散热系统包括：吸热端和冷却管路，其中：所述吸热端设置于用于容纳车机的容纳腔内；所述冷却管路的一端与所述车机所在车辆的发动机散热系统的吸热端相连接。利用发动机的散热系统，将车机产生的热量由车机所在的容纳腔内传递至所述容纳腔外，可以有效对车机进行散热，使得车机不会在过高的温度下工作，进而保证车机的正常运行。下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术实施例提供的一种车机散热系统的结构示意图，所述车机散热系统如下所述。如图1所示，车机14是安装在车辆中控台内的车载设备，车机14被固定在容纳腔15中，图1中的屏幕18为车机的显示屏幕，车机14可以具有3G功能、对图像进行处理、通过无线语音、数字通信和人造卫星的GPS系统实现信息交换等功能，比如，车机14可以对图像进行处理，并将处理后的图像显示在屏幕18中，以便于驾驶员查看屏幕18中显示的图像。车机14在运行的过程中会产生大量的热量，为了有效对车机14进行散热，本技术提供了一种车机散热系统，如图1所示。图1所示的车机散热系统，包括：吸热端11和冷却管路12，所述车机散热系统，用于将车机14产生的热量由容纳腔15内传递至所述容纳腔15外，这样，相较于现有技术，由于将车机产生的热量散发到所述容纳腔15外，因此，可以有效对车机14进行散热，使得车机14在长时间运行的情况下，温度不会过高，保证车机14能够在合适的温度下运行。其中，所述吸热端11可以设置于所述容纳腔内部，在车机14运行的过程中，可以吸收所述车机14产生的热量；所述冷却管路12的一端可以与所述吸热端11相连接，另一端与所述汽车的发动机散热系统的散热端13相连接，可以用于将吸热端11吸收的热量传递至所述散热端13；所述散热端13，用于将所述冷却管路12传递的热量递至所述容纳腔15外，即将所述车机14产生的热量传递至所述容纳腔15外，进而有效对车机14进行散热。在本技术实施例中，利用车机14所在车辆的发动机的散热端(或散热装置)，将车机14在运行过程中产生的热量传递至容纳腔15外，这样，在启动发动机后，就可以通过发动机的散热系统的散热端对车机14进行散热，达到降低车机14温度的效果。具体地，所述冷却管路12中设置有冷却液(图1中未标出)，在实际应用场景中，所述冷却液可以是低凝固点、高沸点的液体，这样，在外界温度较低的情况下，冷却液不会凝固，在冷却液携带的热量比较高时，冷却液不会沸腾或蒸发，比如，所述冷却液可以是水和乙二烯乙二醇的混合液体。至少部分所述冷却管路12设置于所述容纳腔15内，至少部分冷却管路设置于所述容纳腔15外(参见图1)，这样，冷却管路12中的冷却液在流经吸热端1时，可以将吸热端11吸收的热量由所述容纳腔15内携带至所述容纳腔15外，从而实现对车机14进行散热的目的。本技术提供的车机散热系统还可以包括：动力装置17(参见图1)，所述动力装置17，用于为冷却管路12中设置的冷却液提供循环动力，所述动力装置17可以设置在所述冷却管路12上，这样，在吸热端11吸收车机产生的热量后，所述动力装置17可以推动所述冷却管路12中冷却液循环，进而将所述吸热端11吸收的热量携带处所述容纳腔15外。在本技术提供的另一实施例中，所述动力装置17，还可以是所述车机14所在车辆的发动机，散热系统中的动力装置，所述动力装置17在为发动机散热系统中的冷却液提供循环动力的同时，也为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车机散热系统，其特征在于，包括：吸热端和冷却管路，其中：所述吸热端设置于用于容纳车机的容纳腔内；所述冷却管路的一端与所述吸热端相连接，另一端与所述车机所在车辆的发动机散热系统的散热端相连接。

【技术特征摘要】
1.一种车机散热系统，其特征在于，包括：吸热端和冷却管路，其中：所述吸热端设置于用于容纳车机的容纳腔内；所述冷却管路的一端与所述吸热端相连接，另一端与所述车机所在车辆的发动机散热系统的散热端相连接。2.如权利要求1所述的车机散热系统，其特征在于，至少部分所述冷却管路设置于所述容纳腔内，至少部分所述冷却管路设置于所述容纳腔外。3.如权利要求2所述的车机散热系统，其特征在于，所述车机散热系统还包括：用于为所述冷却管路中的冷却液提供循环动力的动力装置。4.如权利要求1所述的车机散热系统，其特征在于，所述吸热端，为平行管路结构或螺旋形弯曲管路结构；或，所述吸热端，为具有平行管路或螺旋形弯曲管路的片体。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建生，
申请(专利权)人：法乐第北京网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11